DIRECTIVA CONSILIULUI 92/6/CEE

din 10 februarie

privind instalarea şi utilizarea dispozitivelor limitatoare de viteză pentru anumite categorii de vehicule din cadrul Comunităţii (92/6/CEE)

CONSILIUL COMUNITĂŢILOR EUROPENE,

având în vedere Tratatul de instituire a Comunităţii Economice Europene, în special art. 57,

având în vedere propunerea Comisiei⁽¹⁾

având în vedere avizul Parlamentului European⁽²⁾,

având în vedere avizul Comitetului Economic şi Social⁽³⁾,

întrucât unul dintre obiectivele unei politici comune a transporturilor este de a stabili reguli comune aplicabile transportului internaţional în cadrul Comunităţii şi de a facilita circulaţia vehiculelor;

întrucât creşterea traficului rutier şi consecinţele acesteia, creşterea pericolelor şi încălcarea ordinii constituie, pentru statele membre, probleme serioase de siguranţă rutieră şi de mediu;

întrucât propulsia motorului vehiculelor de transport de marfă şi al autobuzelor care urcă rampele le permite acestora să intre în trafic cu viteze excesive, incompatibile cu specificaţiile altor componente ale acestor vehicule cum ar fi frânele, cauciucurile; întrucât, din acest motiv şi pentru protecţia a mediului înconjurător în anumite state membre, dispozitivele limitatoare de viteză au devenit obligatorii pentru anumite categorii de vehicule cu motor;

întrucât efectele benefice ale dispozitivelor limitatoare de viteză în ceea ce priveşte atât protecţia mediului înconjurător şi consumul de energie, cât şi uzura motorului şi a cauciucurilor, precum şi siguranţa rutieră vor creşte dacă astfel de dispozitive limitatoare vor fi utilizate în permanenţă;

întrucât utilizarea dispozitivelor limitatoare de viteză îşi atinge scopul doar dacă dispozitivele au un asemenea grad de perfecţiune tehnică încât există garanţia că nu este posibilă nici o fraudă;

întrucât, ca o primă măsură, ar trebui introduse cerinţe doar în ceea ce priveşte cele mai grele categorii de vehicule cu motor întâlnite cel mai frecvent în transportul internaţional şi, mai târziu, în funcţie de posibilităţile tehnice şi de experienţa statelor membre, cerinţele ar putea include şi alte categorii mai uşoare de vehicule cu motor;

întrucât, în anumite state membre, vehiculele care transportă exclusiv mărfuri periculoase trebuie să fie prevăzute cu limitatoare de viteză ale căror viteze maxime să fie mai mici decât cele prevăzute prin prezenta directivă;

întrucât, în acest caz specific, ar trebui să li se permită acestor state membre să-şi menţină reglementările pentru vehiculele înmatriculate pe teritoriul lor deoarece acestea sporesc siguranţa rutieră şi protecţia civilă a persoanelor, în conformitate cu obiectivele prezentei directive;

întrucât instalarea dispozitivelor limitatoare de viteză pentru vehiculele din categoriile M3 şi N3 prevăzute prin prezenta directivă, înmatriculate înainte de intrarea acesteia în vigoare şi destinate exclusiv operaţiunilor de transport naţional ar putea determina costuri excesive pentru anumite state membre; întrucât ar trebui să existe posibilitatea ca aceste state membre să amâne aplicarea art. 2 şi 3 din prezenta directivă pentru vehiculele menţionate anterior;

întrucât prezenta directivă nu aduce atingere prerogativelor statelor membre în ceea ce priveşte stabilirea restricţiilor de viteză aplicabile traficului,

ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:

___________

(1)           JO C 225, 30. 08. 1991, p. 11

(2)           JO C 13, 20. 01. 1992

(3)           JO C 40, 17. 02. 1992

-----------------

Articolul 1

În sensul prezentei directive, "autovehicul" reprezintă orice vehicul prevăzut cu un motor de propulsie care se regăseşte între categoriile prevăzute mai jos, destinat circulaţiei rutiere, care are cel puţin patru roţi şi poate atinge prin construcţie o viteză maximă mai mare de 25 km/h:

-           vehicule din categoria M3 cu o masă maximă mai mare de 10 tone,

-           vehicule din categoria N3, categoriile M3 şi N3 sunt cele prevăzute la Anexa I din Directiva 70/156/CEE.⁽⁴⁾

___________

(4)           Directiva 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind aproximarea legilor statelor membre în ceea ce priveşte omologarea vehiculelor cu motor şi trailerele acestora (JO L 42, 23.02.1970, p. 1).

-----------------

Articolul 2

Statele membre iau măsurile necesare pentru ca autovehiculele din categoria M3 prevăzute la art. 1 să nu poată circula pe drumurile publice decât dacă sunt prevăzute cu un dispozitiv la care viteza maximă este reglată la 100 km/h.

Articolul 3

1.         Statele membre iau măsurile necesare pentru ca autovehiculele din categoria N3 să nu poată circula pe drumurile publice decât dacă sunt prevăzute cu un dispozitiv reglat astfel încât viteza lor să nu poată depăşi 90 km/h; ţinând cont de toleranţa tehnică admisibilă, în stadiul actual al tehnologiei, între valoarea de reglaj şi viteza reală de circulaţie, viteza maximă la acest dispozitiv va fi reglată la 86 km/h.

2.         Statele membre sunt autorizate să regleze la o valoare mai mică de 85 km/h viteza maximă a dispozitivelor destinate exclusiv transportului de mărfuri periculoase care sunt înmatriculate pe teritoriul lor.

Articolul 4

1.         Art. 2 şi 3 se aplică vehiculelor înmatriculate începând cu data de 1 ianuarie 1994.

2.         Art. 2 şi 3 se aplică cel mai târziu începând cu data de 1 ianuarie 1995 vehiculelor înmatriculate între 1 ianuarie 1988 şi 1 ianuarie 1994.

Totuşi, dacă respectivele vehicule sunt afectate exclusiv operaţiunilor de transport naţional, art. 2 şi 3 se pot aplica cel târziu începând cu data de 1 ianuarie 1996.

Articolul 5

1.         Până la punerea în aplicare a dispoziţiilor comunitare în acest domeniu, dispozitivele limitatoare de viteză prevăzute la art. 2 şi 3 trebuie să îndeplinească cerinţele tehnice stabilite de autorităţile naţionale competente.

2.         Dispozitivele limitatoare de viteză sunt instalate în ateliere sau de către organisme agreate de statele membre.

Articolul 6

Cerinţele de la art. 2 şi 3 nu se aplică autovehiculelor folosite de forţele armate, protecţia civilă, serviciile de luptă contra incendiilor şi de alte servicii de urgenţă, precum şi de forţele responsabile cu menţinerea ordinii.

Aceleaşi dispoziţii se aplică şi vehiculelor care:

-           prin construcţie nu pot să depăşească limitele de viteză prevăzute la art. 2 şi 3,

-           sunt utilizate în trafic în scopul testelor ştiinţifice,

-           sunt utilizate în localităţi numai pentru serviciul public.

Articolul 7

1.         Statele membre adoptă dispoziţiile legale, de reglementare şi administrative necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive până la 1 octombrie 1993. Statele membre informează imediat Comisia cu privire la aceasta.

Când statele membre adoptă aceste dispoziţii, ele conţin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoţite de o asemenea trimitere în momentul publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.

2.         Statele membre comunică Comisiei textul dispoziţiilor naţionale pe care le adoptă în domeniul reglementat prin prezenta directivă.

Articolul 8

Prezenta directivă se adresează statelor membre.

Adoptată la Bruxelles, 10 februarie 1992.

Pentru Consiliu,

Preşedintele,

Jorge BRAGA DE MACEDO

--------------------------------