LEGE nr. 265 din 7 noiembrie 2008 (**republicată**)privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 608 din 23 august 2012Data intrării în vigoare 23-08-2012
**) Republicată în temeiul dispoziţiilor art. II din Ordonanţa Guvernului nr. 6/2010 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind auditul de siguranţă rutieră, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 70 din 30 ianuarie 2010, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 125/2012, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 486 din 16 iulie 2012, dându-se textelor o nouă numerotare.Legea nr. 265/2008 privind auditul de siguranţă rutieră a fost publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 777 din 20 noiembrie 2008.Capitolul I Dispoziţii generaleArticolul 1(1) Prezenta lege stabileşte cadrul instituţional şi modul de gestionare a siguranţei circulaţiei pe reţeaua rutieră.(2) Prezenta lege se aplică drumurilor noi şi drumurilor existente, după cum urmează:a) autostrăzilor, drumurilor expres, precum şi drumurilor aparţinând reţelei rutiere transeuropene, astfel cum este definită în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1.315/2013 al Parlamentului European şi al Consiliului din 11 decembrie 2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea reţelei transeuropene de transport şi de abrogare a Deciziei nr. 661/2010/UE;La data de 31-01-2022 Litera a) din Alineatul (2) , Articolul 1 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 1, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022b) drumurilor de interes naţional;c) drumurilor de interes judeţean şi străzilor de categoria I şi a II-a.La data de 02-07-2016 Alin. (2) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(3) Prezenta lege nu se aplică tunelurilor rutiere reglementate de Legea nr. 277/2007 privind cerinţele minime de siguranţă pentru tunelurile situate pe secţiunile naţionale ale reţelei rutiere transeuropene.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 1 , Capitolul I a fost modificat de Punctul 2, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Abrogat.La data de 12-06-2017 Alineatul (4) din Articolul 1 , Capitolul I a fost abrogat de Punctul 1^1 din Punctul 1, Articolul I din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 428 din 09 iunie 2017(5) Reţeaua rutieră care face obiectul prezentei legi cuprinde:a) autostrăzile;b) drumurile expres;c) drumurile internaţionale «E»;d) drumurile naţionale principale;e) drumurile naţionale secundare;f) drumurile de interes judeţean;g) străzile de categoria I şi a II-a.La data de 02-07-2016 Alin. (5) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(6) Inspecţia de siguranţă rutieră periodică/Inspecţia de siguranţă rutieră specifică se efectuează pentru reţeaua rutieră prevăzută la alin. (5).La data de 31-01-2022 Alineatul (6) din Articolul 1 , Capitolul I a fost modificat de Punctul 2, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(7) Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere şi auditul de siguranţă rutieră se realizează pentru proiectele de infrastructură rutieră care vizează drumurile prevăzute la alin. (5) lit. a)-e).La data de 14-07-2022 Alineatul (7) din Articolul 1 , Capitolul I a fost modificat de Articolul XIII din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 109 din 13 iulie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 710 din 14 iulie 2022(8) Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. transmite autorităţii competente lista autostrăzilor, drumurilor expres, drumurilor aparţinând reţelei rutiere transeuropene, precum şi a drumurilor de interes naţional prevăzute la alin. (2) lit. a) şi b) până la data de 15 martie 2022 şi, ulterior, în termen de 60 de zile de la orice modificare adusă acesteia.La data de 31-01-2022 Articolul 1 din Capitolul I a fost completat de Punctul 3, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(9) Administratorii drumurilor de interes judeţean şi ai străzilor de categoria I şi a II-a prevăzute la alin. (2) lit. c) transmit autorităţii competente lista drumurilor din domeniul de aplicare al prezentei legi până la data de 15 martie 2022 şi, ulterior, în termen de 60 de zile de la orice modificare adusă acesteia. La data de 31-01-2022 Articolul 1 din Capitolul I a fost completat de Punctul 3, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(10) Lista drumurilor prevăzută la alin. (8) şi (9) se aprobă şi se actualizează prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii notifică Comisiei Europene lista drumurilor până la data de 1 aprilie 2022 şi, ulterior, în termen de 30 de zile de la orice modificare adusă ordinului ministrului transporturilor şi infrastructurii prin care a fost aprobată lista drumurilor.La data de 31-01-2022 Articolul 1 din Capitolul I a fost completat de Punctul 3, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 2(1) Scopul prezentei legi constă în asigurarea şi creşterea gradului de siguranţă a circulaţiei pe drumurile publice, prevenirea pierderii de vieţi şi a vătămării integrităţii corporale a persoanelor, precum şi evitarea producerii pagubelor materiale ca urmare a accidentelor de circulaţie.(2) Aplicarea prezentei legi se realizează cu respectarea următoarelor cerinţe:a) asigurarea independenţei auditorului de siguranţă rutieră faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz;La data de 02-07-2016 Lit. a) a alin. (2) al art. 2 a fost modificată de pct. 2 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) păstrarea de către auditorul de siguranţă rutieră a confidenţialităţii cu privire la datele şi informaţiile la care a avut acces în cursul realizării auditului;c) auditorul de siguranţă rutieră nu trebuie să fie implicat sub nicio formă în niciuna dintre fazele de realizare şi de execuţie a proiectului de infrastructură rutieră supus auditării.Articolul 3În înţelesul prezentei legi, termenii şi expresiile de mai jos au următoarele semnificaţii:a) auditul de siguranţă rutieră - verificarea detaliată, tehnică şi sistematică, independentă, din punctul de vedere al siguranţei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructură rutieră în toate etapele, de la planificare până la momentul imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic;La data de 02-07-2016 Lit. a) a art. 3 a fost modificată de pct. 3 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) auditorul de siguranţă rutieră - persoana atestată conform prevederilor art. 6 şi 8 să efectueze evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere şi auditul de siguranţă rutieră în condiţiile prevăzute de art. 5 alin. (1), precum şi inspecţia de siguranţă rutieră, în condiţiile prevăzute de art. 5 alin. (2);La data de 02-07-2016 Lit. b) a art. 3 a fost modificată de pct. 3 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) drumul public - drumul deschis circulaţiei publice, ale cărui elemente constructive sunt cele definite de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare;d) drumul amenajat/strada amenajată - drumul public al cărui carosabil este acoperit cu asfalt, beton de ciment sau macadam;e) evaluarea siguranţei reţelei rutiere - metodă de identificare, analiză şi clasificare a tronsoanelor din punctul de vedere al riscului de accidente şi de coliziuni cu urmări grave pe baza următoarelor criterii:(i) în principal, o examinare vizuală, fie la faţa locului, fie prin mijloace electronice, a caracteristicilor de proiectare ale drumului, denumită şi siguranţa încorporată;(ii) metoda de identificare, analizare şi clasificare a tronsoanelor infrastructurii rutiere care au fost în exploatare mai mult de 3 ani şi pe care s-a înregistrat un număr mare de accidente grave, proporţional cu fluxul de trafic;La data de 31-01-2022 Litera e) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022f) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera f) din Articolul 3 , Capitolul I a fost abrogată de Punctul 5, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022g) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere - o analiză comparativă strategică a impactului asupra gradului de siguranţă a reţelei rutiere în cazul unui proiect al unei noi căi rutiere sau în cazul unui proiect privind modificări substanţiale constructive ale reţelei existente;h) abrogată;La data de 02-07-2016 Lit. h) a art. 3 a fost abrogată de pct. 4 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.i) inspecţia de siguranţă rutieră periodică - verificarea periodică a reţelei rutiere aflate în exploatare, care are ca scop identificarea eventualelor deficienţe din punctul de vedere al siguranţei rutiere şi care pot fi remediate prin lucrări de întreţinere;La data de 31-01-2022 Litera i) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022j) inspecţiile comune de siguranţă rutieră - verificarea periodică a reţelei rutiere adiacente tunelurilor rutiere care fac obiectul Legii nr. 277/2007;La data de 31-01-2022 Litera j) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022k) liniile directoare - măsurile adoptate de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii care indică etapele de urmat şi elementele de avut în vedere în aplicarea procedurilor de siguranţă rutieră prevăzute în prezenta lege;l) modificarea substanţială - orice modernizare sau reabilitare care impune schimbarea elementelor geometrice ale drumului, după cum urmează:(i) în plan orizontal: aliniamente, curbe, respectiv razele acestora;(ii) în profil longitudinal: declivităţi, curbe verticale pentru racordarea declivităţilor succesive, respectiv razele acestora, pasul de proiectare;(iii) în profil transversal: lăţimi ale elementelor componente ale drumurilor în aliniamente, supralărgiri ale platformei şi părţii carosabile ale drumurilor în curbe, pante transversale (dever-uri), înclinări de taluzuri, precum şi orice schimbare adusă proiectului de reglementare a circulaţiei prin indicatoare şi marcaje;La data de 02-07-2016 Lit. l) a art. 3 a fost modificată de pct. 3 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.m) proiectul de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării substanţiale a unor reţele rutiere existente;n) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera n) din Articolul 3 , Capitolul I a fost abrogată de Punctul 5, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022o) utilizatorii vulnerabili ai drumurilor - participanţii la trafic care nu utilizează vehicule motorizate, îndeosebi biciclişti şi pietoni, precum şi utilizatorii de vehicule motorizate cu două roţi;La data de 31-01-2022 Litera o) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022p) inspecţia de siguranţă rutieră specifică - analiza bazată pe inspectarea la faţa locului a unui drum sau tronson de drum existent, pentru a identifica condiţiile periculoase, deficienţele şi problemele care cresc riscurile de producere a accidentelor grave;La data de 31-01-2022 Litera p) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022q) accident grav - accidentul de circulaţie rutieră soldat cu victime în urma căruia a rezultat decesul sau rănirea gravă a uneia sau a mai multor persoane;La data de 31-01-2022 Articolul 3 din Capitolul I a fost completat de Punctul 6, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022r) rating de siguranţă - clasificarea componentelor reţelei rutiere existente în categorii, în conformitate cu siguranţa lor încorporată, măsurată în mod obiectiv.La data de 31-01-2022 Articolul 3 din Capitolul I a fost completat de Punctul 6, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Capitolul IIDobândirea şi încetarea calităţii de auditor de siguranţă rutierăLa data de 02-07-2016 Titlul capitolului II a fost modificat de pct. 6 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 4 Poate deveni auditor de siguranţă rutieră persoana care îndeplineşte cumulativ următoarele condiţii:La data de 12-06-2017 Partea introductivă a Articolului 4 din Capitolul II a fost modificată de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 428 din 09 iunie 2017a) nu are menţiuni înscrise în certificatul de cazier judiciar;b) îndeplineşte condiţia de a avea competenţă profesională prealabilă în vederea admiterii la cursurile de formare a auditorilor, adică:(i) are studii superioare dovedite cu diplomă de licenţă şi diplomă de master recunoscute, în una dintre specialităţile construcţiei şi proiectării drumurilor şi podurilor, respectiv din domeniile inginerie civilă, ingineria transporturilor sau ingineria autovehiculelor rutiere ori studii echivalente potrivit prevederilor art. 153 alin. (2) din Legea educaţiei naţionale nr. 1/2011, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi o experienţă profesională de cel puţin 3 ani dovedită în unul sau mai multe dintre domeniile menţionate; sauLa data de 12-06-2017 Punctul (i) din Litera b) , Articolul 4 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 428 din 09 iunie 2017(ii) a activat ca poliţist rutier în grad de ofiţer şi are o experienţă de cel puţin 10 ani în sistematizarea traficului rutier;c) a frecventat cursurile pentru formarea auditorilor de siguranţă rutieră şi a promovat examenul de atestare a calităţii de auditor de siguranţă rutieră, în condiţiile prevăzute de prezenta lege;d) este aptă din punct de vedere medical pentru exercitarea acestei activităţi;e) nu i s-a interzis exercitarea profesiei în domeniul specialităţii sale prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă;f) deţine permis de conducere categoria B.La data de 02-07-2016 Art. 4 a fost modificat de pct. 7 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 5(1) Auditul de siguranţă rutieră şi evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere se efectuează în regim de liberă practică de către auditori de siguranţă rutieră, desemnaţi de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., în condiţiile prezentei legi.(2) Inspecţia de siguranţă rutieră periodică se efectuează în regim de liberă practică de către auditorii de siguranţa rutieră desemnaţi de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., în condiţiile prezentei legi. Metodologia de contractare a inspecţiei de siguranţă rutieră periodică, de desemnare şi de lucru al auditorilor de siguranţă rutieră pentru această activitate şi de încheiere a contractelor-cadru între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi investitorii, antreprenorii/proiectanţii mandataţi şi între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi auditorii de siguranţă rutieră se stabileşte şi se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.La data de 31-01-2022 Alineatul (2) din Articolul 5 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 7, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(2^1) Inspecţia de siguranţă rutieră specifică se efectuează de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. prin echipe formate din personalul de specialitate angajat în cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., cel puţin unul dintre membrii echipei fiind atestat ca auditor de siguranţa rutieră, în conformitate cu prevederile prezentei legi.La data de 31-01-2022 Articolul 5 din Capitolul II a fost completat de Punctul 8, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(3) Modalitatea de desfăşurare a activităţii de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică şi modul de întocmire a raportului de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică se stabilesc şi se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 5 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 7, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Auditorii de siguranţă rutieră angajaţi ai Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. nu pot efectua auditul de siguranţă rutieră, evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere şi inspecţia de siguranţă rutieră periodică, conform prevederilor alin. (1) şi (2).La data de 31-01-2022 Articolul 5 din Capitolul II a fost completat de Punctul 9, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022La data de 02-07-2016 Art. 5 a fost modificat de pct. 8 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 6(1) Formarea profesională prevăzută la art. 4 lit. c), precum şi perfecţionarea profesională a auditorilor de siguranţă rutieră se asigură prin organizarea de programe de formare/perfecţionare profesională de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. în colaborare cu instituţii de învăţământ superior acreditate, în baza standardului ocupaţional avizat de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi aprobat în condiţiile legislaţiei în vigoare. Până la adoptarea standardului ocupaţional menţionat, cursurile de formare şi perfecţionare profesională a auditorilor de siguranţă rutieră se vor desfăşura în baza programelor-cadru aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.La data de 02-07-2016 Alin. (1) al art. 6 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(2) Durata şi conţinutul programelor de formare profesională prevăzute la alin. (1) se stabilesc în baza programelor-cadru de formare profesională aprobate prin ordin al ministrului transporturilor, la propunerea Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., în funcţie de competenţele deţinute anterior de candidaţi. Formarea auditorilor de siguranţă rutieră are ca obiectiv însuşirea de către candidaţi a tuturor competenţelor necesare desfăşurării activităţilor de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere, audit de siguranţă rutieră şi inspecţie de siguranţă rutieră.La data de 02-07-2016 Alin. (2) al art. 6 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(3) Programele-cadru de formare, instruire şi perfecţionare profesională prevăzute la alin. (2) se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii, la propunerea Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. Începând cu data de 17 decembrie 2024, acestea vor include aspecte legate de utilizatorii vulnerabili ai drumurilor şi de infrastructura necesară acestei categorii de participanţi la trafic.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 6 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 10, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Abrogat.La data de 02-07-2016 Alin. (4) al art. 6 a fost abrogat de pct. 10 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(5) Auditorii sunt obligaţi să participe o dată la 2 ani la cursurile de perfecţionare profesională organizate de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. în colaborare cu instituţii de învăţământ superior acreditate.La data de 02-07-2016 Alin. (5) al art. 6 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(6) Participarea la cursurile de perfecţionare profesională este condiţionată de dovada îndeplinirii condiţiilor privind cazierul judiciar şi permisul de conducere, prevăzute la art. 4 lit. a) şi f).La data de 02-07-2016 Alin. (6) al art. 6 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 7(1) Se înfiinţează, în subordinea ministrului transporturilor şi infrastructurii, Comisia de atestare, disciplină şi soluţionare a contestaţiilor, denumită în continuare Comisia, compusă din 9 membri, al cărei regulament de organizare şi funcţionare se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.
A se vedea Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 792/2010 pentru aprobarea componenţei, a atribuţiilor şi a Regulamentului de organizare şi funcţionare a comisiei de atestare, disciplină şi soluţionare a contestaţiilor privind auditul de siguranţă rutieră, precum şi a Metodologiei de atestare a auditorilor de siguranţă rutieră, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 688 din 13 octombrie 2010.(2) Regulamentul de organizare şi funcţionare a Comisiei stabileşte componenţa, atribuţiile şi modalitatea de remunerare a activităţii membrilor acesteia şi a personalului care o deserveşte.(3) Mandatul membrilor Comisiei este de 4 ani.(4) Lucrările Comisiei se desfăşoară în prezenţa a 9 membri, iar deciziile se iau cu votul majorităţii acestora.(5) Un membru plin aflat în imposibilitatea de a participa la lucrările Comisiei va fi înlocuit cu supleantul acestuia.(6) Exercitarea activităţii de auditor este incompatibilă cu cea de membru al Comisiei.Articolul 8(1) Accesul la profesia de auditor de siguranţă rutieră se realizează conform prevederilor prezentei legi.La data de 02-07-2016 Alin. (1) al art. 8 a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(2) Examinarea candidaţilor în vederea atestării ca auditor de siguranţă rutieră se efectuează de Comisia prevăzută la art. 7 alin. (1) în conformitate cu prevederile stabilite prin ordin al ministrului transporturilor.La data de 02-07-2016 Alin. (2) al art. 8 a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(3) Pentru susţinerea examenului de atestare privind accesul la profesie şi pentru eliberarea atestatului respectiv, fiecare candidat achită tarifele stabilite prin regulamentul de organizare şi funcţionare al Comisiei, care se face venit la Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.La data de 12-06-2017 Alineatul (3) din Articolul 8 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 11^1 din Punctul 3, Articolul I din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 428 din 09 iunie 2017(4) Comisia comunică conducerii Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. numele şi datele de identificare ale persoanelor care au obţinut atestatul de auditor de siguranţă rutieră, în vederea înscrierii acestora în Registrul auditorilor de siguranţă rutieră, denumit în continuare Registru. Lista auditorilor, actualizată, va fi făcută publică pe pagina de internet a Autorităţii Rutiere Române - A.R.R.La data de 02-07-2016 Alin. (4) al art. 8 a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(5) Pentru cetăţeanul unui stat membru al Uniunii Europene sau al unui stat aparţinând Spaţiului Economic European sau al Confederaţiei Elveţiene, care a dobândit calitatea de auditor de siguranţă rutieră în unul dintre aceste state, Comisia recunoaşte certificatul emis de autoritatea competentă din statul de origine, în baza căruia cetăţeanul exercită legal profesia, potrivit prevederilor Legii nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România, cu modificările şi completările ulterioare.La data de 02-07-2016 Alin. (5) al art. 8 a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(5^1) În situaţia în care prestatorul de servicii de audit de siguranţă rutieră doreşte să îşi desfăşoare activitatea în România în mod ocazional sau temporar, în condiţiile art. 35^3 alin. (1) şi alin. (3) lit. a)-c) din Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România, cu modificările şi completările ulterioare, acesta este înscris într-o secţiune specială a registrului prevăzut la alin. (4).La data de 02-07-2016 Alin. (5^1) al art. 8 a fost introdus de pct. 12 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(6) Decizia Comisiei de a nu aproba înscrierea în Registrul prevăzut la alin. (4) se notifică persoanelor prevăzute la alin. (4) sau (5), după caz.(7) Contestaţiile persoanelor prevăzute la alin. (6) se pot adresa Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în termen de maximum 30 de zile de la notificarea prevăzută la alin. (6).Articolul 9(1) Calitatea de auditor de siguranţă rutieră încetează în următoarele cazuri:a) la cerere, prin renunţare făcută în scris de către persoana respectivă;b) în cazul în care persoana nu mai îndeplineşte una dintre condiţiile prevăzute la art. 4 lit. a), d), e) şi f);b^1) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera b^1) din Alineatul (1) , Articolul 9 , Capitolul II a fost abrogată de Punctul 11, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022c) în caz de deces.(2) Încetarea calităţii de auditor de siguranţă rutieră se dispune de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., prin rezoluţia de retragere a atestatului, în una dintre situaţiile prevăzute la alin. (1), dar numai după notificarea auditorului în cazurile prevăzute la alin. (1) lit. b), pentru a elimina cauza într-un termen prestabilit.(3) În caz de încetare a calităţii de auditor de siguranţă rutieră, numele acestuia se radiază din Registru.La data de 02-07-2016 Art. 9 a fost modificat de pct. 13 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Capitolul IIIEvaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, auditul de siguranţă rutieră şi inspecţiile de siguranţă rutieră periodice/specificeLa data de 31-01-2022 Titlul capitolului III a fost modificat de Punctul 12, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 10(1) Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere este parte integrantă a studiului de prefezabilitate al unui proiect de infrastructură rutieră care se construieşte sau se modifică substanţial, se realizează potrivit anexei nr. 1 şi se concretizează într-un raport de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere.(2) Raportul de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere trebuie să indice considerentele în materie de siguranţă rutieră care contribuie la alegerea soluţiei propuse şi să furnizeze toate informaţiile relevante necesare realizării unei analize costuri-beneficii a diverselor opţiuni evaluate. (3) Auditul de siguranţă rutieră este parte integrantă a unui proiect de infrastructură rutieră, se concretizează într-un raport de audit de siguranţă rutieră şi se execută obligatoriu pe capitole, corespunzător pentru fiecare dintre următoarele stadii, cu respectarea prescripţiilor prevăzute în anexa nr. 2: a) studiul de fezabilitate/documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii; b) proiect tehnic şi detalii de execuţie; c) anterior recepţiei la terminarea lucrărilor la drumul public; d) imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic. (4) În cazul identificării unor deficienţe, pentru remedierea acestora, raportul rezultat în urma evaluării de impact/auditului de siguranţă rutieră conţine un set de măsuri de remediere.(5) Inspecţia de siguranţă rutieră periodică se realizează obligatoriu pentru drumurile publice ale reţelei rutiere care fac obiectul prezentei legi, din 3 în 3 ani, şi se concretizează într-un raport de inspecţie de siguranţă rutieră.(6) Raportul rezultat în urma inspecţiei de siguranţă rutieră periodică are anexat un set de dispoziţii pentru remedierea eventualelor deficienţe constatate prin dispunerea unor lucrări de întreţinere.(7) Setul de dispoziţii din raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică pentru deficienţele constatate este obligatoriu pentru administratorul drumului inspectat, în termenele stabilite conform prevederilor alin. (8).(8) Setul de dispoziţii care pot fi dispuse în raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică prin lucrări de întreţinere executate de administratorul drumului, precum şi termenele de executare a acestora se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.(9) Administratorul drumului inspectat are obligaţia ca, în termen de 30 de zile de la expirarea termenelor dispuse pentru remedierea deficienţelor constatate prin raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică, să transmită Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. gradul de implementare a planului de remediere a deficienţelor. (10) Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere sau auditul de siguranţă rutieră se realizează de un auditor sau de o echipă de auditori, după caz, în funcţie de complexitatea lucrării.(11) Inspecţia de siguranţă rutieră specifică se efectuează prin echipe formate din personalul de specialitate angajat în cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., cel puţin unul dintre membrii echipei fiind atestat ca auditor de siguranţa rutieră, în conformitate cu prevederile prezentei legi.(12) Prin personalul de specialitate din cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. se înţelege personalul angajat care îndeplineşte condiţiile de studii şi de deţinere a permisului de conducere pentru categoria B, prevăzute la art. 4.(13) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. efectuează inspecţii de siguranţă rutieră specifică cu prioritate pe tronsoanele rutiere cu niveluri scăzute de siguranţă, rezultate din evaluarea reţelei rutiere şi care oferă posibilităţi pentru punerea în aplicare a unor măsuri cu potenţial ridicat de îmbunătăţire a siguranţei şi de reducere a costurilor legate de accidente.(14) Inspecţiile de siguranţă rutieră specifice, efectuate pe tronsoanele cu gradul de siguranţă cel mai scăzut rezultat în urma evaluării siguranţei reţelei rutiere, vor avea în vedere elementele prevăzute în anexa nr. 2a.(15) Raportul rezultat în urma efectuării inspecţiei de siguranţă specifică conţine în anexă un set de măsuri de remediere cu potenţial ridicat de îmbunătăţire a siguranţei rutiere şi de reducere a costurilor legate de accidente.(16) Administratorul drumului inspectat are obligaţia ca, în maximum 30 de zile de la expirarea fiecărui termen dispus pentru remedierea deficienţelor constatate prin raportul de inspecţie de siguranţă rutieră specifică, să transmită Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. dovada implementării măsurii dispuse prin raport.(17) Setul de măsuri de remediere cu potenţial ridicat de îmbunătăţire a siguranţei rutiere şi de reducere a costurilor legate de accidente care pot fi dispuse în raportul de inspecţie de siguranţă rutieră specifică, precum şi termenele de executare a acestora se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.(18) În cadrul rapoartelor de evaluare de impact, audit de siguranţă rutieră, inspecţie de siguranţă rutieră periodică/ specifică, un capitol distinct îl constituie tratarea nevoilor utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.(19) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. împreună cu Inspectoratul de Stat în Construcţii - I.S.C. efectuează inspecţii comune de siguranţă rutieră pe reţeaua rutieră aferentă zonei adiacente tunelurilor care fac obiectul Legii nr. 277/2007, din 5 în 5 ani.(20) Raportul rezultat în urma efectuării inspecţiei comune de siguranţă rutieră conţine în anexă măsurile de remediere pentru eventualele deficienţe constatate pentru tronsonul inspectat şi va fi transmis administratorului reţelei rutiere adiacente tunelului.(21) Limitele zonei reţelei rutiere adiacentă tunelurilor, setul de măsuri care se pot dispune şi remedia prin lucrări de intervenţii generale, precum şi termenele aferente transmiterii raportului rezultat în urma efectuării inspecţiei comune de siguranţă rutieră şi ducerii la îndeplinire a setului de măsuri se vor stabili prin ordin comun al ministrului transporturilor şi infrastructurii şi al ministrului dezvoltării, lucrărilor publice şi administraţiei.(22) Măsurile de remediere din raportul prevăzut la alin. (20) pentru deficienţele constatate sunt obligatorii pentru administratorul reţelei rutiere adiacente tunelului, în termenele stabilite conform prevederilor alin. (21).(23) Administratorul zonei reţelei rutiere adiacente tunelului are obligaţia ca în maximum 30 de zile de la expirarea termenelor dispuse pentru remedierea deficienţelor constatate prin raportul de inspecţie comună de siguranţă rutieră să transmită Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. şi Inspectoratului de Stat în Construcţii - I.S.C. gradul de implementare a planului de remediere a deficienţelor.La data de 31-01-2022 Articolul 10 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 13, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 11(1) În vederea realizării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, a auditului de siguranţă rutieră sau a inspecţiei de siguranţă rutieră se încheie un contract între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., pe de o parte, şi investitor sau administrator, după caz, pe de altă parte, pe baza unui contract-cadru stabilit prin ordin al ministrului transporturilor.(1^1) Eliminat.------Alin. (1^1) al art. 11 a fost eliminat ca urmare a abrogării art. IX din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016, de către art. III din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL 428 din 9 iunie 2017.(1^2) Eliminat.-----Alin. (1^2) al art. 10 a fost eliminat ca urmare a abrogării art. IX din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016, de către art. III din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL 428 din 9 iunie 2017.(1^3) Eliminat.-----Alin. (1^3) al art. 11 a fost eliminat ca urmare a abrogării art. IX din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016, de către art. III din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL 428 din 9 iunie 2017.(2) Desemnarea auditorilor de siguranţă rutieră pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere/auditului de siguranţă rutieră/inspecţie de siguranţă rutieră periodică se face cu respectarea prevederilor alin. (7), a principiului transparenţei şi al tratamentului egal, precum şi a criteriului desemnării echitabile a auditorilor de siguranţă rutieră, asigurându-se un grad nediscriminatoriu de încărcare a fiecărui auditor în decursul ultimelor 12 luni.La data de 31-01-2022 Alineatul (2) din Articolul 11 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 14, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(3) În cazul în care într-o procedură de desemnare conform celor prevăzute la alin. (2) nu există auditori de siguranţă rutieră disponibili, iar efectuarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere sau a auditului de siguranţă rutieră reclamă urgenţă temeinic justificată, Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. poate desemna auditori de siguranţă rutieră cu derogare de la criteriul desemnării echitabile.(4) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. desemnează auditorii de siguranţă rutieră cu respectarea prevederilor alin. (2) şi (3) şi notifică în acest sens auditorii de siguranţă rutieră desemnaţi şi investitorul sau administratorul, după caz, în cel mai scurt timp, dar nu mai mult de 30 de zile calendaristice de la data semnării contractului prevăzut la alin. (1).(5) Auditorii de siguranţă rutieră nu pot refuza desemnarea decât din motive obiective sau în una dintre situaţiile prevăzute la alin. (6) şi (7).(6) Auditorul de siguranţă rutieră are obligaţia de a aduce la cunoştinţa Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. orice împrejurare de natură a aduce atingere principiului independenţei acestuia faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz, imediat ce a luat cunoştinţă de aceasta.(7) Independenţa auditorului de siguranţă rutieră faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz, este afectată în următoarele cazuri:a) auditorul de siguranţă rutieră, o rudă a sa până la gradul al II-lea sau un angajat al acestuia are relaţii contractuale ori este angajat al uneia dintre părţi;b) auditorul de siguranţă rutieră, o rudă a sa până la gradul al II-lea sau un angajat al acestuia este acţionar ori deţine părţi sociale la una dintre părţi;c) auditorul de siguranţă rutieră, o rudă a sa până la gradul al II-lea sau un angajat al acestuia este membru în organele de conducere ale uneia dintre părţi;d) sunt îndeplinite alte condiţii legale privind conflictul de interese sau incompatibilitatea.(8) În condiţiile întocmirii de către unul sau mai mulţi auditori de siguranţă rutieră a unui raport de audit de siguranţă rutieră/evaluare de impact asupra siguranţei rutiere/inspecţie de siguranţă rutieră periodică, fără respectarea prevederilor alin. (6) şi (7), raportul este nul de drept, iar auditorii de siguranţă rutieră răspund, după caz, administrativ, civil şi/sau penal potrivit legislaţiei în vigoare.La data de 31-01-2022 Alineatul (8) din Articolul 11 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 14, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(9) În cazul prevăzut la alin. (8), auditorii de siguranţă rutieră care au efectuat activitatea de audit de siguranţă rutieră/ evaluare de impact şi/sau inspecţie de siguranţă rutieră periodică asupra siguranţei rutiere sunt obligaţi la restituirea onorariului încasat.La data de 31-01-2022 Alineatul (9) din Articolul 11 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 14, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022La data de 02-07-2016 Art. 11 a fost modificat de pct. 15 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 12(1) Investitorul sau administratorul drumului, după caz, este obligat să depună la Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. documentaţia privind fiecare capitol al proiectului de infrastructură rutieră sau al drumului public supus evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, inspecţiei de siguranţă rutieră sau auditului de siguranţă rutieră, în cel mai scurt timp, dar nu mai mult de 30 de zile calendaristice de la data semnării contractului prevăzut la art. 11 alin. (1).(2) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. pune la dispoziţia auditorului de siguranţă rutieră sau echipei de auditori de siguranţă rutieră, la cererea acestora, după caz, documentaţia privind:a) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere;b) documentele conţinute în studiul de prefezabilitate, studiul de fezabilitate, proiect tehnic şi detalii de execuţie, dar nu mai puţin decât:(i) planurile generale ale traseului;(ii) planurile de situaţie şi profilurile transversale şi longitudinale ale traseului;(iii) planurile terenurilor pe care este proiectat traseul;(iv) planurile de semnalizare orizontală şi verticală de pe traseu, precum şi ale echipamentelor de tip sistem de transport inteligent;(v) memorii tehnice;(vi) analizele de trafic, existent şi prognozat;c) datele şi informaţiile privind accidentele rutiere înregistrate pe drumuri auditate;d) informaţiile cu privire la recomandările conţinute în raportul anterior;e) alte informaţii necesare.(3) La cererea auditorului de siguranţă rutieră sau a echipei de auditori de siguranţă rutieră, autorităţile cu atribuţii în siguranţa rutieră pun la dispoziţia acestora, în scris, informaţiile necesare realizării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, auditului de siguranţă rutieră sau inspecţiei de siguranţă rutieră, cu excepţia cazurilor prevăzute de lege.La data de 02-07-2016 Art. 12 a fost modificat de pct. 16 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 13(1) Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere şi auditul de siguranţă rutieră pentru fiecare din cele 4 stadii prevăzute la art. 10 alin. (3) se realizează la cererea investitorului, adresată Autorităţii Rutiere Române - A.R.R.La data de 31-01-2022 Alineatul (1) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 15, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(1^1) Inspecţia de siguranţă rutieră periodică prevăzută la art. 10 alin. (5) se realizează în baza contractelor încheiate pentru o perioadă de 3 ani între administratorul drumului public şi Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.La data de 31-01-2022 Articolul 13 din Capitolul III a fost completat de Punctul 16, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(1^2) În vederea încheierii contractelor prevăzute la alin. (1^1), administratorul drumului are obligaţia de a transmite în termen de maximum 30 de zile de la primirea solicitării din partea Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. datele de identificare ale reţelei administrate.La data de 31-01-2022 Articolul 13 din Capitolul III a fost completat de Punctul 16, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(1^3) Inspecţia de siguranţă rutieră specifică prevăzută la art. 10 alin. (13) se realizează în baza planificărilor proprii ale Autorităţii Rutiere Române - A.R.R.La data de 31-01-2022 Articolul 13 din Capitolul III a fost completat de Punctul 16, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(2) Raportul de audit de siguranţă rutieră cuprinde 4 capitole, câte unul pentru fiecare stadiu menţionat la art. 10 alin. (3), fiecare capitol cuprinzând, după caz, în situaţia identificării unor neconformităţi, câte un set de măsuri de remediere.La data de 31-01-2022 Alineatul (2) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(3) Textul fiecărui capitol împreună cu eventualele măsuri de remediere va fi întocmit în două exemplare originale ce vor fi depuse de auditorii de siguranţă rutieră la investitor şi la Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., cu respectarea termenelor prevăzute în contract.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Termenele de depunere prevăzute la alin. (3) nu pot depăşi 45 de zile de la data semnării contractului dintre Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi auditor, conform prevederilor art. 17.La data de 31-01-2022 Alineatul (4) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4^1) Prin excepţie de la prevederile alin. (4), raportul de audit de siguranţă rutieră prevăzut la art. 10 alin. (3) lit. c) se realizează şi se predă investitorului drumului în termen de maximum 30 de zile de la data semnării contractului dintre Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi auditor.La data de 31-01-2022 Alineatul (4^1) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(5) Prevederile alin. (4) sunt valabile şi pentru cazul depunerii rapoartelor de evaluare de impact.La data de 02-07-2016 Alin. (5) al art. 13 a fost modificat de pct. 17 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(6) În cazul inspecţiilor de siguranţă rutieră periodice prevăzute la art. 10 alin. (5), raportul rezultat se întocmeşte în două exemplare originale ce vor fi depuse de către auditorii de siguranţă rutieră la administratorului drumului şi la Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., cu respectarea termenelor prevăzute în contract.La data de 31-01-2022 Alineatul (6) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(7) În cazul inspecţiilor de siguranţă rutieră specifice prevăzute la art. 10 alin. (11), raportul rezultat se întocmeşte în două exemplare originale, dintre care unul se transmite de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. administratorului drumului.La data de 31-01-2022 Articolul 13 din Capitolul III a fost completat de Punctul 18, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 14(1) Investitorul are obligaţia de a întreprinde demersurile necesare pentru a asigura ducerea la îndeplinire a măsurilor de remediere conţinute în raportul prevăzut la art. 10 alin. (4), înainte de finalizarea stadiului supus auditării sau imediat după rămânerea definitivă a concluziilor raportului, sau, după caz, poate contesta la Comisie prevederile unora sau tuturor măsurilor de remediere, transmiţând în acest sens obiecţiuni în scris, în termen de 15 zile lucrătoare de la data primirii raportului de audit de siguranţă rutieră/evaluare de impact asupra siguranţei rutiere.La data de 31-01-2022 Alineatul (1) din Articolul 14 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 19, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(2) Comisia soluţionează contestaţia şi poate menţine măsurile de remediere, le poate modifica sau poate considera obiecţiunile ca fiind întemeiate. Comisia comunică rezultatul soluţionării contestaţiei investitorului, Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. şi auditorului de siguranţă rutieră.La data de 31-01-2022 Alineatul (2) din Articolul 14 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 19, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(3) Administratorul este răspunzător pentru daunele produse participanţilor la trafic, care au fost afectaţi de nerezolvarea dispoziţiilor/măsurilor de remediere conţinute în raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 14 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 19, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Rezultatul soluţionării contestaţiei prevăzut la alin. (2) poate fi contestat la instanţa de contencios administrativ competentă de către cei interesaţi. O copie a hotărârii instanţei, rămasă definitivă, se anexează la raportul respectiv.La data de 02-07-2016 Art. 14 a fost modificat de pct. 19 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 15Tarifele practicate de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. pentru efectuarea evaluării de impact, a auditului de siguranţă rutieră şi a inspecţiei de siguranţă rutieră periodică, onorariile cuvenite auditorilor de siguranţă rutieră pentru activitatea prestată, precum şi tarifele percepute pentru activităţile prevăzute la art. 6 alin. (2) şi (5) se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii şi nu vor depăşi 3% din valoarea preţului studiilor de prefezabilitate sau fezabilitate ori din valoarea investiţiei.La data de 31-01-2022 Articolul 15 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 20, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 16Sumele încasate potrivit prevederilor ordinului emis în temeiul art. 15 constituie venit la bugetul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. şi se utilizează pentru plata onorariilor auditorilor pentru activităţile desfăşurate, plata indemnizaţiilor membrilor şi secretariatului Comisiei, realizarea evaluării siguranţei reţelei rutiere, efectuarea inspecţiilor de siguranţă rutieră specifice, precum şi pentru finanţarea activităţilor proprii ale Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. stabilite prin ordinul respectiv.La data de 31-01-2022 Articolul 16 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 21, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 17Raporturile dintre Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi auditorii de siguranţă rutieră care desfăşoară activitatea de audit de siguranţă rutieră/evaluare de impact asupra siguranţei rutiere şi inspecţie de siguranţă rutieră periodică se stabilesc prin contract de prestări de servicii, semnat de ambele părţi, care prevede drepturile şi obligaţiile părţilor, termenele pentru finalizarea şi predarea rapoartelor, termenele şi modul de plată, în baza unui contract-cadru aprobat prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.La data de 31-01-2022 Articolul 17 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 22, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 18(1) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. efectuează evaluarea siguranţei reţelei rutiere pe categorii, pe care o actualizează cel puţin o dată la 5 ani, conform elementelor indicative prevăzute în anexa nr. 3.(2) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. realizează prima evaluare a siguranţei reţelei rutiere, pe cel puţin trei categorii, în funcţie de nivelul de siguranţă al fiecărui tronson, până la 31 decembrie 2024. (3) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. elaborează un raport privind clasificarea referitoare la siguranţa reţelei rutiere evaluată conform alin. (2), care va fi înaintat Comisiei Europene până la 31 octombrie 2025. Raportul va include, dacă este cazul, şi lista de dispoziţii ale orientărilor naţionale actualizate, inclusiv îmbunătăţirile în ceea ce priveşte progresul tehnologic şi protecţia utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.(4) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. va elabora raportul prevăzut la alin. (3) din 5 în 5 ani, după data de 31 octombrie 2025.(5) Poliţia Română din cadrul Ministerului Afacerilor Interne are obligaţia să transmită semestrial către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. situaţia cu privire la accidentele rutiere grave produse pe drumurile publice care fac obiectul prezentei legi, furnizând datele prevăzute în anexa nr. 4.(6) Semnalizarea în vederea avertizării utilizatorilor drumurilor cu privire la tronsoanele pe care se execută lucrări de reparaţii şi care, astfel, pot periclita siguranţa circulaţiei se va face corespunzător, cu elemente de semnalizare conforme cu legislaţia privind circulaţia pe drumurile publice, vizibile atât ziua, cât şi noaptea, şi care sunt instalate la o distanţă de siguranţă, conform normelor în vigoare.(7) Utilizatorii drumurilor sunt informaţi permanent de către administratorul drumului de existenţa unui tronson cu o concentraţie mare de accidente sau pe care se execută lucrările prevăzute la alin. (6), prin intermediul unor mijloace adecvate şi/sau sisteme de semnalizare conforme cu legislaţia privind circulaţia pe drumurile publice.(8) Administratorul punctului naţional de acces, desemnat conform Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 1/2021 privind stabilirea cadrului instituţional şi adoptarea unor măsuri necesare pentru înfiinţarea punctului naţional de acces, conform regulamentelor delegate de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European şi a Consiliului din 7 iulie 2010 privind cadrul pentru implementarea sistemelor de transport inteligente în domeniul transportului rutier şi pentru interfeţele cu alte moduri de transport, aprobată prin Legea nr. 142/2021, realizează un sistem naţional pentru raportarea voluntară, accesibil online tuturor utilizatorilor drumurilor, pentru a facilita colectarea detaliilor privind evenimentele transmise de utilizatorii drumurilor şi de vehicule şi a oricăror altor informaţii legate de siguranţă care sunt percepute de cel care informează ca fiind un pericol real sau potenţial pentru siguranţa infrastructurii rutiere.La data de 31-01-2022 Articolul 18 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 23, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Capitolul IV Cadrul instituţional în domeniul gestionării siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutierăArticolul 19Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii este autoritatea competentă de reglementare şi control, în scopul aplicării prevederilor prezentei legi.Articolul 20(1) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. este singura instituţie competentă să realizeze evaluarea siguranţei reţelei rutiere, să efectueze inspecţia de siguranţă rutieră specifică şi să gestioneze efectuarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, a auditului de siguranţă rutieră, a inspecţiei de siguranţă rutieră periodică, precum şi desfăşurarea activităţilor de formare, atestare şi perfecţionare profesională a auditorilor de siguranţă rutieră.La data de 31-01-2022 Alineatul (1) din Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificat de Punctul 24, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(2) În domeniul activităţilor prevăzute la alin. (1), Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. îndeplineşte următoarele atribuţii principale:a) desemnează, în condiţiile prezentei legi, auditorii de siguranţă rutieră în vederea efectuării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, a auditului de siguranţă rutieră şi a inspecţiei de siguranţă rutieră periodică;La data de 31-01-2022 Litera a) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificată de Punctul 25, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022b) elaborează şi propune norme de aplicare a prevederilor prezentei legi, denumite în continuare Norme, care se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii;c) stabileşte aspectele de ordin contractual cu investitorii/administratorii şi cu auditorii de siguranţă rutieră, stabileşte circuitul documentelor şi informaţiilor între părţile implicate în activităţile ce fac obiectul prezentei legi;La data de 02-07-2016 Lit. c) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.d) asigură organizarea cursurilor de formare profesională, în scopul atestării auditorilor de siguranţă rutieră, precum şi organizarea cursurilor de perfecţionare pentru auditorii de siguranţă rutieră atestaţi;La data de 02-07-2016 Lit. d) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) aplică deciziile Comisiei privitoare la atestarea auditorilor de siguranţă rutieră şi emiterea atestatelor respective;La data de 02-07-2016 Lit. e) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) organizează periodic informări şi dezbateri ale auditorilor de siguranţă rutieră pe teme legate de rezultatele cercetării şi practicii în domeniu;La data de 02-07-2016 Lit. f) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.g) fundamentează şi elaborează proiecte privind norme, standarde şi ghiduri tehnice în materie, în concordanţă cu evoluţia reglementărilor la nivel european şi internaţional, şi înaintează aceste proiecte spre aprobare prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii;h) participă pe plan naţional şi internaţional la activităţi specifice domeniului gestionării siguranţei rutiere;i) contribuie la elaborarea strategiilor privind gestiunea siguranţei infrastructurii rutiere;j) arhivează toate rapoartele de audit de siguranţă rutieră, de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere şi de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică;La data de 31-01-2022 Litera j) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificată de Punctul 25, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022k) elaborează şi propune spre aprobare prin ordin al ministrului transporturilor metodologia de lucru şi de atestare a auditorilor de siguranţă rutieră;La data de 02-07-2016 Lit. k) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.l) ţine Registrul cu toate secţiunile acestuia şi operează modificările care se impun;m) realizează documentaţii şi publicaţii de specialitate periodice pentru auditorii de siguranţă rutieră din evidenţa Registrului;La data de 02-07-2016 Lit. m) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.n) distribuie auditorilor de siguranţă rutieră documentaţiile şi publicaţiile prevăzute la lit. g) şi m), precum şi alte reglementări de interes;La data de 02-07-2016 Lit. n) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.o) efectuează prin propriii angajaţi inspecţiile de siguranţă rutieră specifică;La data de 31-01-2022 Litera o) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificată de Punctul 25, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022p) stabileşte proceduri proprii de lucru pentru personalul de specialitate care formează echipele de inspecţie de siguranţă rutieră specifică;La data de 31-01-2022 Litera p) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificată de Punctul 25, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022q) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera q) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost abrogată de Punctul 26, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022r) pentru îndeplinirea atribuţiilor specifice colaborează cu alte organisme şi instituţii din ţară sau străinătate care desfăşoară activităţi în domeniul siguranţei rutiere.La data de 02-07-2016 Lit. r) a alin. (2) al art. 20 a fost introdusă de pct. 26 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(3) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. îndeplineşte şi alte atribuţii stabilite prin prezenta lege şi prin alte acte normative privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe reţeaua rutieră.Capitolul V Răspunderi şi sancţiuniArticolul 21(1) Sancţiunile disciplinare se dispun şi se aplică de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. în raport cu gravitatea abaterii şi constau în:a) suspendarea calităţii de auditor de siguranţă rutieră pe o durată de 30 de zile, în cazul nedepunerii în termen a rapoartelor pentru activităţile contractate de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.;La data de 02-07-2016 Lit. a) a alin. (1) al art. 21 a fost modificată de pct. 27 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) suspendarea calităţii de auditor de siguranţă rutieră pe o durată de la o lună la 6 luni:(i) pentru încetarea îndeplinirii uneia dintre condiţiile de obţinere a atestatului de auditor prevăzute la art. 4, până la îndeplinirea integrală a condiţiilor respective. Dacă după 6 luni condiţiile respective nu sunt îndeplinite integral, suspendarea se prelungeşte corespunzător;(ii) pentru depăşirea nejustificată, cu cel puţin un an, a obligaţiilor prevăzute la art. 6 alin. (5). Dacă după 6 luni condiţia respectivă nu este îndeplinită, suspendarea se prelungeşte corespunzător;La data de 31-01-2022 Punctul (ii) din Litera b) , Alineatul (1) , Articolul 21 , Capitolul V a fost modificat de Punctul 27, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022c) suspendarea calităţii de auditor de siguranţă rutieră pe o perioadă de un an, pentru încălcarea prevederilor art. 2 alin. (2) şi art. 11 alin. (6) şi (7), dacă încălcarea nu este considerată infracţiune.La data de 02-07-2016 Lit. c) a alin. (1) al art. 21 a fost modificată de pct. 27 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(2) Procedura de cercetare a abaterilor disciplinare se realizează potrivit legii.Articolul 22(1) Decizia Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. de aplicare a uneia dintre sancţiunile prevăzute la art. 21 alin. (1) poate fi contestată la Comisie în termen de 15 zile de la comunicare.(2) Contestaţia exercitată potrivit alin. (1) suspendă executarea deciziei atacate, până la rămânerea definitivă a deciziei.(3) Comisia este obligată ca în termen de maximum 30 de zile să emită o decizie în legătură cu contestaţia. Decizia va fi respectată şi executată întocmai de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.(4) Decizia Comisiei, prevăzută la alin. (3), poate fi atacată la instanţa de contencios administrativ competentă, în termen de 15 zile de la comunicare. Prevederile alin. (2) sunt aplicabile şi în această situaţie.Articolul 23Următoarele fapte constituie contravenţii şi se sancţionează după cum urmează:a) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera a) din Articolul 23 , Capitolul V a fost abrogată de Punctul 28, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022b) cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei, aplicată auditorului de siguranţă rutieră, pentru nerespectarea prevederilor art. 2 alin. (2) lit. b) şi c), art. 11 alin. (6) şi (7), pentru nerespectarea metodologiei privind realizarea raportului, precum şi pentru depunerea raportului cu depăşirea nejustificată a termenului contractat de depunere;La data de 02-07-2016 Lit. b) a art. 23 a fost modificată de pct. 28 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) cu amendă de la 40.000 lei la 50.000 lei, aplicată administratorului drumului pentru nerespectarea unuia dintre termenele prevăzute la art. 10 alin. (9), (16) sau (23);La data de 31-01-2022 Litera c) din Articolul 23 , Capitolul V a fost modificată de Punctul 29, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022d) abrogată;La data de 02-07-2016 Lit. d) a art. 23 a fost abrogată de pct. 29 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) cu amenda de la 10.000 lei la 50.000 lei, aplicată beneficiarului auditului, pentru nerespectarea, fără justificări scrise depuse comisiei, a obligaţiilor prevăzute la art. 14 alin. (1);La data de 02-07-2016 Lit. e) a art. 23 a fost modificată de pct. 28 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) cu amendă de la 50.000 lei la 100.000 lei, aplicată beneficiarului evaluării de impact asupra siguranţei rutiere sau a auditului de siguranţă rutieră, pentru nerespectarea prevederilor art. 13 alin. (1) privind solicitarea efectuării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere sau a auditului de siguranţă rutieră, după caz.La data de 02-07-2016 Lit. f) a art. 23 a fost modificată de pct. 28 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.g) cu amendă de la 50.000 lei la 100.000 lei, aplicată administratorului drumului pentru refuzul nejustificat al semnării contractului de prestări servicii pentru realizarea inspecţiei de siguranţă rutieră periodică sau pentru nerespectarea termenului prevăzut la art. 13 alin. (1^2);La data de 31-01-2022 Articolul 23 din Capitolul V a fost completat de Punctul 30, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022h) cu amendă de la 10.000 lei la 30.000 lei, aplicată administratorului drumului pentru neimplementarea măsurilor de remediere în termenele stabilite în planul de remediere din raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică.La data de 31-01-2022 Articolul 23 din Capitolul V a fost completat de Punctul 30, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 24(1) Constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor prevăzute la art. 23 se fac, după caz, de către:a) personalul împuternicit în acest sens din cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. sau Inspectoratului de Stat în Construcţii - I.S.C. pentru contravenţiile prevăzute la art. 23 lit. b)-h), în limita competenţelor acestora;La data de 31-01-2022 Litera a) din Alineatul (1) , Articolul 24 , Capitolul V a fost modificată de Punctul 31, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022b) ofiţerii şi/sau agenţii de poliţie din cadrul Poliţiei Române, pentru contravenţiile prevăzute la art. 23 lit. c) şi e).La data de 02-07-2016 Alin. (1) al art. 24 a fost modificat de pct. 30 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(2) Contravenţiilor prevăzute la art. 23 le sunt aplicabile prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările şi completările ulterioare.(3) Contravenientul poate achita, în termen de cel mult 48 de ore de la data încheierii procesului-verbal ori, după caz, de la data comunicării acestuia, jumătate din minimul amenzii prevăzute la art. 23, agentul constatator făcând menţiune despre această posibilitate în procesul-verbal.Capitolul VI Dispoziţii tranzitorii şi finaleArticolul 25(1) Persoanele, altele decât cele prevăzute la art. 8 alin. (5), care până la data intrării în vigoare a prezentei legi au obţinut certificate de absolvire a unor cursuri de formare a auditorilor de siguranţă rutieră cu o durată de minimum 3 luni vor fi recunoscute ca auditori de siguranţă rutieră şi vor obţine, la cerere, atestatul de auditor de siguranţă rutieră prevăzut de prezenta lege.(2) Cererea împreună cu documentele care atestă îndeplinirea condiţiilor prevăzute la alin. (1) se depun la secretariatul Comisiei, în termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a ordinului prevăzut la art. 7 alin. (1).(3) Comisia verifică îndeplinirea condiţiilor prevăzute şi atestă calitatea de auditor de siguranţă rutieră în termen de 15 zile lucrătoare de la data înregistrării cererii, dispunând înscrierea în Registrul prevăzut de prezenta lege.Articolul 26(1) Până la data de 19 octombrie 2011, Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. elaborează şi înaintează spre aprobare un proiect de ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii privind adoptarea liniilor directoare.(2) Până la data de 19 decembrie 2011, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii adoptă prin ordin al ministrului liniile directoare, urmând ca până la data de 19 martie 2012 să le comunice Comisiei Europene.
A se vedea Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 358/2012 pentru aprobarea Liniilor directoare cu privire la măsurile de îmbunătăţire a siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, în vederea aplicării Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 325 din 14 mai 2012.(3) Orice modificare a liniilor directoare se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii şi se comunică în termen de 90 de zile Comisiei Europene.(4) Fără a aduce atingere liniilor directoare aprobate în temeiul alin. (1)-(3), Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. adoptă o serie de linii directoare temporare cu privire la măsurile de siguranţă care trebuie aplicate lucrărilor de construcţie, modernizare, reabilitare, reparare şi întreţinere a infrastructurii rutiere şi un program de inspecţie care are ca scop garantarea aplicării corespunzătoare a liniilor directoare temporare stabilite.Articolul 27(1) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. asigură determinarea costului social mediu al unui accident soldat cu persoane decedate şi a costului social mediu al unui accident grav, în condiţiile în care ambele se produc în România.(2) Valorile costului social mediu al unui accident soldat cu persoane decedate şi ale costului social mediu al unui accident grav sunt publice şi vor fi actualizate periodic, din 5 în 5 ani.(3) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. poate avea în vedere o defalcare mai detaliată a costurilor unitare.Articolul 27^1Activităţile de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere, de audit de siguranţă rutieră şi de inspecţie de siguranţă rutieră periodică se pot efectua şi pe alte categorii de drumuri decât cele prevăzute la art. 1 alin. (2), opţional, la cererea investitorului sau administratorului, în condiţiile prezentei legi.La data de 31-01-2022 Articolul 27^1 din Capitolul VI a fost modificat de Punctul 32, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 28În anexa nr. 2 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 500 din 3 iunie 2004, cu modificările şi completările ulterioare, litera h) a literei A se modifică şi va avea următorul cuprins:"h) profesii în domeniul transporturilor aeriene, maritime, fluviale şi rutiere: comandant, ofiţer punte secund, ofiţer punte, şef mecanic, ofiţer mecanic secund, ofiţer mecanic, şef electrician maritim, ofiţer electrician maritim, pilot de mare largă, pilot maritim, pilot maritim aspirant, meteorolog, meteorolog aeronautic, prognozist, personal aeronautic pentru protecţia navigaţiei aeriene şi telecomunicaţiei (PNA-TC), inginer de recepţie şi control aeronave, inginer de recepţie şi mijloace PNA-TC, auditor de securitate a aviaţiei civile, profesor de legislaţie rutieră, inspector ITP, lector pentru pregătirea şi perfecţionarea profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, auditor de siguranţă rutieră, auditor de evaluare de impact de siguranţă rutieră, inspector de siguranţă rutieră;".Articolul 29În direcţia cooperării internaţionale, Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. participă la lucrări privind schimbul celor mai bune practici în domeniul gestionării siguranţei rutiere.Articolul 30Organizaţiile neguvernamentale reprezentative care activează în domeniul siguranţei şi gestionării infrastructurii rutiere pot fi consultate cu privire la chestiuni legate de aspectele tehnice ale gestionării siguranţei rutiere.Articolul 31Anexele nr. 1, 2, 2a, 3 şi 4 fac parte integrantă din prezenta lege.La data de 31-01-2022 Articolul 31 din Capitolul VI a fost modificat de Punctul 33, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 32Abrogat.La data de 31-01-2022 Articolul 32 din Capitolul VI a fost abrogat de Punctul 34, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 33Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii notifică prezenta lege Comisiei Europene.Prezenta lege transpune prevederile Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 319 din 29 noiembrie 2008, şi ale Directivei (UE) 2019/1.936 a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 octombrie 2019 de modificare a Directivei 2008/96/CE privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 305 din 26 noiembrie 2019.La data de 31-01-2022 Actul a fost completat de Punctul 35, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Anexa nr. 1ELEMENTELE INDICATIVE ale evaluărilor de impact asupra siguranţei rutiereLa data de 31-01-2022 Titlul anexei nr. 1 a fost modificat de Punctul 36, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20221. Elementele componente ale unei evaluări de impact asupra siguranţei rutiere:a) definirea problemei;b) situaţia actuală şi situaţia în eventualitatea neiniţierii vreunei acţiuni;c) obiectivele specifice siguranţei rutiere;d) analiza impactului alternativelor propuse asupra siguranţei rutiere;e) compararea alternativelor propuse, inclusiv analiza raportului costuri-beneficii;La data de 02-07-2016 Lit. e) a pct. 1 din anexa 1 a fost modificată de pct. 32 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) prezentarea tuturor soluţiilor posibile.2. Elementele care trebuie avute în vedere:a) accidente soldate cu decese şi/sau răniri grave; obiectivele de reducere a numărului de accidente în comparaţie cu scenariul care prevede eventualitatea neiniţierii vreunei acţiuni;La data de 02-07-2016 Lit. a) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) alegerea traseelor şi studii origine-destinaţie a utilizatorilor pentru noile trasee;c) efecte posibile asupra reţelelor rutiere existente cum ar fi accese, intersecţii, treceri la nivel şi altele asemenea;La data de 02-07-2016 Lit. c) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.d) utilizatorii drumurilor, inclusiv utilizatorii vulnerabili cum ar fi pietoni, biciclişti, motociclişti şi alţii asemenea;La data de 02-07-2016 Lit. d) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) trafic, de exemplu: volumul traficului, clasificarea traficului în funcţie de tip, inclusiv fluxurile estimate pentru pietoni şi biciclişti, determinate de caracteristicile utilizării terenurilor adiacente;La data de 31-01-2022 Litera e) din Punctul 2. , Anexa nr. 1 a fost modificată de Punctul 37, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022f) condiţii climatice şi sezoniere;La data de 02-07-2016 Lit. f) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.g) prezenţa unui număr suficient de zone de parcări sigure;La data de 02-07-2016 Lit. g) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.h) activitatea seismică.Anexa nr. 2ELEMENTELE INDICATIVE ale auditurilor privind siguranţa rutierăLa data de 31-01-2022 Titlul anexei nr. 2 a fost modificat de Punctul 38, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20221. Criterii aplicabile în studiul de fezabilitate:a) localizarea geografică, care include expunerea la alunecările de teren, la inundaţii, la avalanşe şi altele asemenea, condiţii climatice şi sezoniere, precum şi activităţi seismice;La data de 02-07-2016 Lit. a) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) tipurile de intersecţii şi distanţa dintre acestea;La data de 02-07-2016 Lit. b) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) numărul şi tipul benzilor de circulaţie;La data de 02-07-2016 Lit. c) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.d) structura şi componenţa traficului admis pe noua infrastructură;La data de 02-07-2016 Lit. d) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) funcţionalitatea drumului în cadrul reţelei;La data de 02-07-2016 Lit. e) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) condiţiile meteorologice;g) viteze de proiectare şi viteze de circulaţie;La data de 02-07-2016 Lit. g) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.h) profile transversale, care cuprind: lăţimea părţii carosabile, piste pentru biciclişti, trotuare;La data de 02-07-2016 Lit. h) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.i) traseul în plan de situaţie şi în profil longitudinal;La data de 02-07-2016 Lit. i) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.j) vizibilitate;k) dispunerea intersecţiilor;La data de 02-07-2016 Lit. k) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.l) mijloace de transport în comun şi infrastructurile aferente;m) treceri la nivel cu căi rutiere/calea ferată.n) dispoziţii pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor:(i) dispoziţii pentru pietoni;(ii) dispoziţii pentru biciclişti, inclusiv existenţa unor rute alternative sau separări de traficul de autovehicule de mare viteză;(iii) dispoziţii pentru utilizatorii vehiculelor motorizate cu două roţi;(iv) densitatea şi amplasarea trecerilor pentru pietoni şi biciclişti;(v) dispoziţii pentru pietoni şi biciclişti pe drumurile afectate din zonă;(vi) separarea pietonilor şi a bicicliştilor de traficul de autovehicule de mare viteză sau existenţa unor rute alternative directe pe drumurile de clasă inferioară.La data de 31-01-2022 Punctul 1. din Anexa nr. 2 a fost completat de Punctul 39, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20222. Criterii aplicabile în stadiul de proiect tehnic şi detalii de execuţie:----------Partea introductivă a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 35 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.a) planul de situaţie;La data de 02-07-2016 Lit. a) a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 36 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) semnalizare orizontală şi verticală coerentă;La data de 02-07-2016 Lit. b) a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 36 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) iluminarea căilor rutiere şi a intersecţiilor;d) echipamente poziţionate în ampriza drumului;La data de 02-07-2016 Lit. d) a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 36 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) plantaţia rutieră adiacentă drumului în extravilan şi construcţiile, amenajările şi alte obiective din intravilanul localităţilor;La data de 02-07-2016 Lit. e) a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 36 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) obstacole fixe la marginea drumului;g) parcări sigure;h) dispoziţii pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor:(i) dispoziţii pentru pietoni;(ii) dispoziţii pentru biciclişti;(iii) dispoziţii pentru utilizatorii vehiculelor motorizate cu două roţi;La data de 31-01-2022 Litera h) din Punctul 2. , Anexa nr. 2 a fost modificată de Punctul 40, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022i) adaptarea sistemelor rutiere de restricţionare într-un mod uşor de utilizat (spaţii care separă sensurile de mers şi parapete de siguranţă pentru evitarea pericolelor la care sunt expuşi utilizatorii vulnerabili).3. Criterii aplicabile în stadiul anterior dării în exploatare:a) siguranţa utilizatorilor căilor rutiere şi vizibilitatea în diverse circumstanţe, cum ar fi întunericul, şi în condiţii meteorologice normale;b) lizibilitatea elementelor de semnalizare orizontală şi verticală;La data de 02-07-2016 Lit. b) a pct. 3 din anexa 2 a fost modificată de pct. 37 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) starea drumurilor.4. Criterii aplicabile în stadiul imediat după darea în exploatare: evaluarea siguranţei căilor rutiere din perspectiva comportamentului real al utilizatorilorRealizarea unei operaţiuni de audit într-un anumit stadiu poate duce la reanalizarea criteriilor aplicabile în stadiile precedente.Anexa nr. 2aELEMENTELE INDICATIVE ale inspecţiilor specifice în materie de siguranţă rutieră1. Trasee rutiere şi intersecţii:a) asigurarea vizibilităţii;b) limite de viteză şi zone cu restricţii de viteză;c) predictibilitatea traseelor;d) accesul la proprietăţi adiacente şi dezvoltări;e) accesul vehiculelor de urgenţă şi de serviciu;f) tratarea podurilor şi canalelor de scurgere;g) configuraţia amprizei drumului: acostamentul drumului, tipul delimitării părţii carosabile, debleul şi rambleul drumului.2. Intersecţii şi noduri rutiere:a) tipul de intersecţie/nodul rutier adecvat;b) geometria intersecţiei/configuraţia nodului rutier;c) vizibilitatea şi predictibilitatea intersecţiilor;d) vizibilitatea în intersecţie;e) configuraţia benzilor suplimentare la intersecţii;f) controlul traficului în intersecţii, de exemplu: indicatoare de prioritate, instalaţii de semnalizare rutieră etc.;g) existenţa trecerilor pentru pietoni şi biciclişti.3. Dispoziţii pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor:a) dispoziţii pentru pietoni;b) dispoziţii pentru biciclişti;c) dispoziţii pentru utilizatorii vehiculelor motorizate cu două roţi;d) transportul public de persoane şi infrastructurile aferente;e) treceri la nivel cu calea ferată sau cu tramvaiul, menţionând, în mod special, tipul de trecere şi dacă acestea sunt acţionate de o persoană sau nu, sunt manuale sau automate.4. Iluminare, panouri de semnalizare şi marcaje:a) panouri de semnalizare rutieră coerente, care nu afectează vizibilitatea;b) lizibilitatea panourilor de semnalizare rutieră: poziţie, dimensiune, culoare;c) indicatoare rutiere;d) coerenţa marcajelor rutiere şi trasarea acestora;e) lizibilitatea marcajelor rutiere: poziţie, dimensiuni şi retroreflectivitate în condiţii uscate şi umede;f) vizibilitatea şi gradul de uzură a marcajelor rutiere;g) iluminarea drumurilor şi a intersecţiilor;h) echipamente adecvate pe marginea drumului.5. Semnalizare rutieră:a) operare;b) vizibilitate.6. Obstacole, zone de siguranţă şi sisteme rutiere de protecţie:a) zona marginii drumului, inclusiv vegetaţia;b) pericole pe marginea drumului şi distanţa de la marginea părţii carosabile sau a pistei pentru biciclete;c) adaptarea sistemelor rutiere de protecţie într-un mod facil de utilizat: spaţii care separă sensurile de circulaţie şi parapete de siguranţă pentru evitarea pericolelor la care sunt expuşi utilizatorii vulnerabili ai drumurilor;d) tratarea părţilor terminale ale parapetelor de siguranţă;e) sisteme adecvate de protecţie la poduri şi canale de scurgere;f) garduri pe drumuri cu acces limitat.7. Partea carosabilă:a) defectele părţii carosabile;b) rugozitatea;c) material desprins, pietriş, pietre;d) colectarea şi drenarea apei.8. Poduri şi tuneluri:a) prezenţa şi numărul podurilor;b) prezenţa şi numărul tunelurilor;c) elemente vizuale care reprezintă riscuri pentru siguranţa infrastructurii.9. Alte aspecte:a) punerea la dispoziţie a unor spaţii de parcare şi a unor spaţii de servicii sigure;b) facilităţi pentru vehicule grele;c) fenomenul de orbire cauzat de faruri;d) lucrările rutiere;e) activităţi nesigure pe marginea drumului;f) informaţii adecvate ale echipamentelor STI, de exemplu: panouri cu mesaje variabile;g) faună;h) atenţionări pentru zone şcolare, dacă este cazul.La data de 31-01-2022 Actul a fost completat de Punctul 41, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Anexa nr. 3ELEMENTELE INDICATIVE ale evaluărilor siguranţei rutiere la nivelul întregii reţele1. Generalităţi:a) tipul de drum în legătură cu tipul şi dimensiunile regiunilor/oraşelor pe care le conectează;b) lungimea tronsonului rutier;c) tipul zonei: rurală sau urbană;d) destinaţia terenurilor: cu scop educaţional, comercială, industrială şi de producţie, rezidenţială, agricolă şi zootehnică, zonă nedezvoltată;e) densitatea acceselor la proprietate;f) prezenţa drumurilor colectoare, de exemplu pentru magazine;g) prezenţa lucrărilor rutiere;h) prezenţa parcărilor.2. Volumele traficului:a) volumele traficului;b) volumele măsurate ale traficului motocicletelor;c) volumele măsurate ale traficului pietonal pe ambele părţi, menţionând dacă circulaţia are loc de-a lungul drumului sau transversal;d) volumele măsurate ale traficului bicicletelor pe ambele părţi, menţionând dacă circulaţia are loc de-a lungul drumului sau transversal;e) volumele măsurate ale traficului vehiculelor grele;f) fluxurile estimate de pietoni determinate de destinaţia funcţiunilor obiectivelor din zona adiacentă;g) fluxurile estimate de biciclişti determinate de destinaţia funcţiunilor obiectivelor din zona adiacentă.3. Date referitoare la accidente:a) numărul, locul şi cauza accidentelor rutiere mortale în funcţie de categoria de utilizator al drumurilor;b) numărul şi locaţia accidentelor grave în funcţie de categoria de utilizator al drumurilor.4. Caracteristici operaţionale:a) limita de viteză: generală, pentru motocicletele, pentru camioane;b) viteza de operare, a 85-a centilă, viteza maximă cu care circulă 85% dintre participanţii la traficul rutier care tranzitează în condiţii de fluenţă şi siguranţă o secţiune transversală de drum monitorizată;c) managementul vitezei şi/sau calmarea traficului;d) prezenţa dispozitivelor STI: alerte de congestie sau de cozi de aşteptare, panouri cu mesaje variabile;e) atenţionări pentru zone şcolare;f) prezenţa unor persoane desemnate pentru dirijarea traficului elevilor în zona trecerilor de pietoni, la ore prestabilite.5. Caracteristici geometrice:a) caracteristici ale secţiunii transversale: numărul, tipul şi lăţimea benzilor de circulaţie, configuraţia şi tipul zonei mediane, piste de biciclete, căi pietonale etc., inclusiv variabilitatea acestora;b) elemente geometrice ale traseului în plan;c) elemente geometrice ale traseului în lung;d) asigurarea vizibilităţii.6. Obstacole, zone de siguranţă şi sisteme de protecţie rutieră:a) zona marginii drumului şi zone de siguranţă;b) obstacole fixe pe marginea drumului, de exemplu: stâlpii de iluminat, copaci etc.;c) distanţa obstacolelor faţă de marginea drumului;d) densitatea obstacolelor;e) marcaje rezonatoare;f) sisteme de protecţie rutieră.7. Poduri şi tuneluri:a) prezenţa şi numărul podurilor, precum şi informaţii relevante cu privire la acestea;b) prezenţa şi numărul tunelurilor, precum şi informaţii relevante cu privire la acestea;c) elemente vizuale care reprezintă riscuri pentru siguranţa infrastructurii.8. Intersecţii:a) tipul intersecţiei şi numărul de ramuri, menţionând, în special, tipul de reglementare şi prezenţa benzilor suplimentare dedicate;b) prezenţa canalizărilor de trafic cu insule denivelate;c) tipul intersecţiei şi modul de amenajare;d) volumele de trafic în zona intersecţiei;e) prezenţa trecerilor la nivel cu calea ferată sau cu tramvaiul, menţionând, în special, tipul de trecere şi dacă acestea sunt acţionate de o persoană sau nu, sunt manuale sau automatizate.9. Întreţinere:a) defectele părţii carosabile;b) rugozitatea părţii carosabile;c) starea acostamentului, inclusiv a vegetaţiei;d) starea panourilor de semnalizare, a marcajelor şi delimitarea părţii carosabile;e) starea sistemelor de protecţie rutieră.10. Facilităţi pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor:a) treceri pentru pietoni şi biciclişti: treceri la nivelul drumului şi pasaje denivelate;b) treceri pentru biciclete: treceri la nivelul drumului şi pasaje denivelate;c) garduri pietonale;d) existenţa unor trotuare sau a unor drumuri pietonale separate;e) infrastructură pentru biciclete şi tipul acesteia: piste pentru biciclete, benzi pentru biciclete, altele;f) starea trecerilor de pietoni în ceea ce priveşte vizibilitatea şi semnalizarea fiecărei facilităţi oferite;g) facilităţi de traversare pentru pietoni şi biciclişti în zona intersecţiilor cu drumuri laterale;h) existenţa unor rute alternative pentru pietoni şi biciclişti dacă nu există facilităţi separate.11. Sisteme pentru intervenţie operaţională pre/post accidente rutiere în vederea diminuării efectelor consecinţelor acestora:a) centrele operaţionale ale reţelei şi alte facilităţi de patrulare;b) mecanisme de informare a participanţilor la trafic - condiţiile de conducere pentru prevenirea accidentelor sau incidentelor;c) sisteme de detectare automată a incidentelor: senzori şi camere de luat vederi;d) sisteme de gestionare a incidentelor;e) sisteme de comunicare cu serviciile responsabile pentru urgenţe.La data de 31-01-2022 Anexa nr. 3 a fost modificată de Punctul 42, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Anexa nr. 4Informaţii referitoare la accidente de circulaţie, menţionate în rapoartele de accidente soldate cu persoane decedateRapoartele de accidente trebuie să cuprindă cel puţin următoarele elemente:1. poziţia cât mai exactă a locului accidentului, inclusiv coordonatele sistemului global de navigaţie prin satelit;La data de 31-01-2022 Punctul 1. din Anexa nr. 4 a fost modificat de Punctul 43, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20222. imagini şi/sau diagrame cu locul accidentului;3. data şi ora accidentului;4. informaţii referitoare la drum, cum ar fi tipul de zonă, categoria de drum, tipul de intersecţie cu semnalizarea aferentă, numărul benzilor de circulaţie, marcajul, suprafaţa de rulare, sistemele de iluminat şi condiţiile meteorologice, limitarea de viteză, şanţuri, rigole, taluzuri, şanţuri de gardă, ziduri de sprijin, parapeţi şi alte lucrări de artă, vegetaţie sau alte elemente cu rigiditate ridicată la impact;La data de 02-07-2016 Pct. 4 al anexei 4 a fost modificat de pct. 41 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.5. gravitatea accidentului;La data de 31-01-2022 Punctul 5. din Anexa nr. 4 a fost modificat de Punctul 43, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20226. caracteristicile persoanelor implicate în accident, cum ar fi vârsta, sexul, naţionalitatea, nivelul alcoolemiei sau consumul unor substanţe interzise prin Ordonanţa de urgentă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, utilizarea sau neutilizarea echipamentelor de siguranţă;7. date cu privire la autovehiculele implicate în accident (tip, vechime, ţara în care este înmatriculat/înregistrat, echipament de siguranţă, după caz, date privind ultimele inspecţii tehnice periodice, în conformitate cu legislaţia aplicabilă);8. date referitoare la accidentele de circulaţie, cum ar fi tipul accidentului, tipul coliziunii, manevrarea fiecărui vehicul şi manevrele fiecărui conducător auto;9. ori de câte ori este posibil, informaţii privind timpul dintre momentul accidentului şi constatarea acestuia sau sosirea serviciilor de urgenţă.
Reproducem mai jos dispoziţiile art. II din Legea nr. 125/2012 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 6/2010 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind auditul de siguranţă rutieră, care nu sunt încorporate în forma republicată a Legii nr. 265/2008 şi care se aplică, în continuare, ca dispoziţii proprii ale acesteia:ART. II. - (1) În termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei legi, Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 792/2010 pentru aprobarea componenţei, a atribuţiilor şi a Regulamentului de organizare şi funcţionare a comisiei de atestare, disciplină şi soluţionare a contestaţiilor privind auditul de siguranţă rutieră, precum şi a Metodologiei de atestare a auditorilor de siguranţă rutieră, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 688 din 13 octombrie 2010, şi Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 480/2011 pentru aprobarea programelor-cadru de formare, instruire şi perfecţionare profesională a auditorilor de siguranţă rutieră, a tarifelor pentru efectuarea evaluării de impact, a auditului de siguranţă rutieră şi a inspecţiei de siguranţă, a onorariilor cuvenite auditorilor de siguranţă rutieră, precum şi a contractelor-cadru care se încheie de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. cu investitorii, cu administratorii şi cu auditorii de siguranţă rutieră, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 512 din 20 iulie 2011, vor fi modificate şi completate în conformitate cu modificările şi completările aduse Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, şi republicate.(2) De la data intrării în vigoare a prezentei legi, Clasificarea ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere), aprobată prin Ordinul ministrului muncii, familiei şi protecţiei sociale şi al preşedintelui Institutului Naţional de Statistică nr. 1.832/856/2011, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 561 din 8 august 2011, cu modificările şi completările ulterioare, se completează în mod corespunzător cu ocupaţia de auditor de siguranţă rutieră, auditor de evaluare de impact de siguranţă rutieră şi cea de inspector de siguranţă rutieră.
| EMITENT |
| Formă consolidată valabilă la data 14-07-2022 Prezenta formă consolidată este valabilă începând cu data de 14-07-2022 până la data de 15-05-2024 |
Ajutor
Istoric forme consolidate
| FB | Forma de bază a actului |
| FC | Forma consolidată a actului |
| FR | Forma republicată a actului (ex: FR1, FR2..) |
2009 | 18-02-2009FB |
2010 | 02-02-2010FC1 |
2012 | 19-07-2012FC223-08-2012FR1 |
2016 | 02-07-2016FC329-11-2016FC4 |
2017 | 12-06-2017FC5 |
2022 | 31-01-2022FC614-07-2022FC7 |
2024 | 16-05-2024FC8 |
2025 | 03-02-2025FC9 |
**) Republicată în temeiul dispoziţiilor art. II din Ordonanţa Guvernului nr. 6/2010 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind auditul de siguranţă rutieră, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 70 din 30 ianuarie 2010, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 125/2012, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 486 din 16 iulie 2012, dându-se textelor o nouă numerotare.Legea nr. 265/2008 privind auditul de siguranţă rutieră a fost publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 777 din 20 noiembrie 2008.Capitolul I Dispoziţii generaleArticolul 1(1) Prezenta lege stabileşte cadrul instituţional şi modul de gestionare a siguranţei circulaţiei pe reţeaua rutieră.(2) Prezenta lege se aplică drumurilor noi şi drumurilor existente, după cum urmează:a) autostrăzilor, drumurilor expres, precum şi drumurilor aparţinând reţelei rutiere transeuropene, astfel cum este definită în anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1.315/2013 al Parlamentului European şi al Consiliului din 11 decembrie 2013 privind orientările Uniunii pentru dezvoltarea reţelei transeuropene de transport şi de abrogare a Deciziei nr. 661/2010/UE;La data de 31-01-2022 Litera a) din Alineatul (2) , Articolul 1 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 1, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022b) drumurilor de interes naţional;c) drumurilor de interes judeţean şi străzilor de categoria I şi a II-a.La data de 02-07-2016 Alin. (2) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(3) Prezenta lege nu se aplică tunelurilor rutiere reglementate de Legea nr. 277/2007 privind cerinţele minime de siguranţă pentru tunelurile situate pe secţiunile naţionale ale reţelei rutiere transeuropene.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 1 , Capitolul I a fost modificat de Punctul 2, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Abrogat.La data de 12-06-2017 Alineatul (4) din Articolul 1 , Capitolul I a fost abrogat de Punctul 1^1 din Punctul 1, Articolul I din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 428 din 09 iunie 2017(5) Reţeaua rutieră care face obiectul prezentei legi cuprinde:a) autostrăzile;b) drumurile expres;c) drumurile internaţionale «E»;d) drumurile naţionale principale;e) drumurile naţionale secundare;f) drumurile de interes judeţean;g) străzile de categoria I şi a II-a.La data de 02-07-2016 Alin. (5) al art. 1 a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(6) Inspecţia de siguranţă rutieră periodică/Inspecţia de siguranţă rutieră specifică se efectuează pentru reţeaua rutieră prevăzută la alin. (5).La data de 31-01-2022 Alineatul (6) din Articolul 1 , Capitolul I a fost modificat de Punctul 2, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(7) Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere şi auditul de siguranţă rutieră se realizează pentru proiectele de infrastructură rutieră care vizează drumurile prevăzute la alin. (5) lit. a)-e).La data de 14-07-2022 Alineatul (7) din Articolul 1 , Capitolul I a fost modificat de Articolul XIII din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 109 din 13 iulie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 710 din 14 iulie 2022(8) Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. transmite autorităţii competente lista autostrăzilor, drumurilor expres, drumurilor aparţinând reţelei rutiere transeuropene, precum şi a drumurilor de interes naţional prevăzute la alin. (2) lit. a) şi b) până la data de 15 martie 2022 şi, ulterior, în termen de 60 de zile de la orice modificare adusă acesteia.La data de 31-01-2022 Articolul 1 din Capitolul I a fost completat de Punctul 3, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(9) Administratorii drumurilor de interes judeţean şi ai străzilor de categoria I şi a II-a prevăzute la alin. (2) lit. c) transmit autorităţii competente lista drumurilor din domeniul de aplicare al prezentei legi până la data de 15 martie 2022 şi, ulterior, în termen de 60 de zile de la orice modificare adusă acesteia. La data de 31-01-2022 Articolul 1 din Capitolul I a fost completat de Punctul 3, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(10) Lista drumurilor prevăzută la alin. (8) şi (9) se aprobă şi se actualizează prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii notifică Comisiei Europene lista drumurilor până la data de 1 aprilie 2022 şi, ulterior, în termen de 30 de zile de la orice modificare adusă ordinului ministrului transporturilor şi infrastructurii prin care a fost aprobată lista drumurilor.La data de 31-01-2022 Articolul 1 din Capitolul I a fost completat de Punctul 3, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 2(1) Scopul prezentei legi constă în asigurarea şi creşterea gradului de siguranţă a circulaţiei pe drumurile publice, prevenirea pierderii de vieţi şi a vătămării integrităţii corporale a persoanelor, precum şi evitarea producerii pagubelor materiale ca urmare a accidentelor de circulaţie.(2) Aplicarea prezentei legi se realizează cu respectarea următoarelor cerinţe:a) asigurarea independenţei auditorului de siguranţă rutieră faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz;La data de 02-07-2016 Lit. a) a alin. (2) al art. 2 a fost modificată de pct. 2 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) păstrarea de către auditorul de siguranţă rutieră a confidenţialităţii cu privire la datele şi informaţiile la care a avut acces în cursul realizării auditului;c) auditorul de siguranţă rutieră nu trebuie să fie implicat sub nicio formă în niciuna dintre fazele de realizare şi de execuţie a proiectului de infrastructură rutieră supus auditării.Articolul 3În înţelesul prezentei legi, termenii şi expresiile de mai jos au următoarele semnificaţii:a) auditul de siguranţă rutieră - verificarea detaliată, tehnică şi sistematică, independentă, din punctul de vedere al siguranţei, a caracteristicilor de proiectare proprii unui proiect de infrastructură rutieră în toate etapele, de la planificare până la momentul imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic;La data de 02-07-2016 Lit. a) a art. 3 a fost modificată de pct. 3 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) auditorul de siguranţă rutieră - persoana atestată conform prevederilor art. 6 şi 8 să efectueze evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere şi auditul de siguranţă rutieră în condiţiile prevăzute de art. 5 alin. (1), precum şi inspecţia de siguranţă rutieră, în condiţiile prevăzute de art. 5 alin. (2);La data de 02-07-2016 Lit. b) a art. 3 a fost modificată de pct. 3 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) drumul public - drumul deschis circulaţiei publice, ale cărui elemente constructive sunt cele definite de Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare;d) drumul amenajat/strada amenajată - drumul public al cărui carosabil este acoperit cu asfalt, beton de ciment sau macadam;e) evaluarea siguranţei reţelei rutiere - metodă de identificare, analiză şi clasificare a tronsoanelor din punctul de vedere al riscului de accidente şi de coliziuni cu urmări grave pe baza următoarelor criterii:(i) în principal, o examinare vizuală, fie la faţa locului, fie prin mijloace electronice, a caracteristicilor de proiectare ale drumului, denumită şi siguranţa încorporată;(ii) metoda de identificare, analizare şi clasificare a tronsoanelor infrastructurii rutiere care au fost în exploatare mai mult de 3 ani şi pe care s-a înregistrat un număr mare de accidente grave, proporţional cu fluxul de trafic;La data de 31-01-2022 Litera e) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022f) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera f) din Articolul 3 , Capitolul I a fost abrogată de Punctul 5, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022g) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere - o analiză comparativă strategică a impactului asupra gradului de siguranţă a reţelei rutiere în cazul unui proiect al unei noi căi rutiere sau în cazul unui proiect privind modificări substanţiale constructive ale reţelei existente;h) abrogată;La data de 02-07-2016 Lit. h) a art. 3 a fost abrogată de pct. 4 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.i) inspecţia de siguranţă rutieră periodică - verificarea periodică a reţelei rutiere aflate în exploatare, care are ca scop identificarea eventualelor deficienţe din punctul de vedere al siguranţei rutiere şi care pot fi remediate prin lucrări de întreţinere;La data de 31-01-2022 Litera i) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022j) inspecţiile comune de siguranţă rutieră - verificarea periodică a reţelei rutiere adiacente tunelurilor rutiere care fac obiectul Legii nr. 277/2007;La data de 31-01-2022 Litera j) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022k) liniile directoare - măsurile adoptate de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii care indică etapele de urmat şi elementele de avut în vedere în aplicarea procedurilor de siguranţă rutieră prevăzute în prezenta lege;l) modificarea substanţială - orice modernizare sau reabilitare care impune schimbarea elementelor geometrice ale drumului, după cum urmează:(i) în plan orizontal: aliniamente, curbe, respectiv razele acestora;(ii) în profil longitudinal: declivităţi, curbe verticale pentru racordarea declivităţilor succesive, respectiv razele acestora, pasul de proiectare;(iii) în profil transversal: lăţimi ale elementelor componente ale drumurilor în aliniamente, supralărgiri ale platformei şi părţii carosabile ale drumurilor în curbe, pante transversale (dever-uri), înclinări de taluzuri, precum şi orice schimbare adusă proiectului de reglementare a circulaţiei prin indicatoare şi marcaje;La data de 02-07-2016 Lit. l) a art. 3 a fost modificată de pct. 3 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.m) proiectul de infrastructură rutieră - proiectul destinat construirii de noi infrastructuri rutiere sau modificării substanţiale a unor reţele rutiere existente;n) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera n) din Articolul 3 , Capitolul I a fost abrogată de Punctul 5, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022o) utilizatorii vulnerabili ai drumurilor - participanţii la trafic care nu utilizează vehicule motorizate, îndeosebi biciclişti şi pietoni, precum şi utilizatorii de vehicule motorizate cu două roţi;La data de 31-01-2022 Litera o) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022p) inspecţia de siguranţă rutieră specifică - analiza bazată pe inspectarea la faţa locului a unui drum sau tronson de drum existent, pentru a identifica condiţiile periculoase, deficienţele şi problemele care cresc riscurile de producere a accidentelor grave;La data de 31-01-2022 Litera p) din Articolul 3 , Capitolul I a fost modificată de Punctul 4, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022q) accident grav - accidentul de circulaţie rutieră soldat cu victime în urma căruia a rezultat decesul sau rănirea gravă a uneia sau a mai multor persoane;La data de 31-01-2022 Articolul 3 din Capitolul I a fost completat de Punctul 6, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022r) rating de siguranţă - clasificarea componentelor reţelei rutiere existente în categorii, în conformitate cu siguranţa lor încorporată, măsurată în mod obiectiv.La data de 31-01-2022 Articolul 3 din Capitolul I a fost completat de Punctul 6, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Capitolul IIDobândirea şi încetarea calităţii de auditor de siguranţă rutierăLa data de 02-07-2016 Titlul capitolului II a fost modificat de pct. 6 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 4 Poate deveni auditor de siguranţă rutieră persoana care îndeplineşte cumulativ următoarele condiţii:La data de 12-06-2017 Partea introductivă a Articolului 4 din Capitolul II a fost modificată de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 428 din 09 iunie 2017a) nu are menţiuni înscrise în certificatul de cazier judiciar;b) îndeplineşte condiţia de a avea competenţă profesională prealabilă în vederea admiterii la cursurile de formare a auditorilor, adică:(i) are studii superioare dovedite cu diplomă de licenţă şi diplomă de master recunoscute, în una dintre specialităţile construcţiei şi proiectării drumurilor şi podurilor, respectiv din domeniile inginerie civilă, ingineria transporturilor sau ingineria autovehiculelor rutiere ori studii echivalente potrivit prevederilor art. 153 alin. (2) din Legea educaţiei naţionale nr. 1/2011, cu modificările şi completările ulterioare, precum şi o experienţă profesională de cel puţin 3 ani dovedită în unul sau mai multe dintre domeniile menţionate; sauLa data de 12-06-2017 Punctul (i) din Litera b) , Articolul 4 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 2, Articolul I din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 428 din 09 iunie 2017(ii) a activat ca poliţist rutier în grad de ofiţer şi are o experienţă de cel puţin 10 ani în sistematizarea traficului rutier;c) a frecventat cursurile pentru formarea auditorilor de siguranţă rutieră şi a promovat examenul de atestare a calităţii de auditor de siguranţă rutieră, în condiţiile prevăzute de prezenta lege;d) este aptă din punct de vedere medical pentru exercitarea acestei activităţi;e) nu i s-a interzis exercitarea profesiei în domeniul specialităţii sale prin hotărâre judecătorească rămasă definitivă;f) deţine permis de conducere categoria B.La data de 02-07-2016 Art. 4 a fost modificat de pct. 7 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 5(1) Auditul de siguranţă rutieră şi evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere se efectuează în regim de liberă practică de către auditori de siguranţă rutieră, desemnaţi de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., în condiţiile prezentei legi.(2) Inspecţia de siguranţă rutieră periodică se efectuează în regim de liberă practică de către auditorii de siguranţa rutieră desemnaţi de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., în condiţiile prezentei legi. Metodologia de contractare a inspecţiei de siguranţă rutieră periodică, de desemnare şi de lucru al auditorilor de siguranţă rutieră pentru această activitate şi de încheiere a contractelor-cadru între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi investitorii, antreprenorii/proiectanţii mandataţi şi între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi auditorii de siguranţă rutieră se stabileşte şi se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.La data de 31-01-2022 Alineatul (2) din Articolul 5 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 7, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(2^1) Inspecţia de siguranţă rutieră specifică se efectuează de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. prin echipe formate din personalul de specialitate angajat în cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., cel puţin unul dintre membrii echipei fiind atestat ca auditor de siguranţa rutieră, în conformitate cu prevederile prezentei legi.La data de 31-01-2022 Articolul 5 din Capitolul II a fost completat de Punctul 8, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(3) Modalitatea de desfăşurare a activităţii de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică şi modul de întocmire a raportului de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică se stabilesc şi se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 5 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 7, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Auditorii de siguranţă rutieră angajaţi ai Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. nu pot efectua auditul de siguranţă rutieră, evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere şi inspecţia de siguranţă rutieră periodică, conform prevederilor alin. (1) şi (2).La data de 31-01-2022 Articolul 5 din Capitolul II a fost completat de Punctul 9, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022La data de 02-07-2016 Art. 5 a fost modificat de pct. 8 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 6(1) Formarea profesională prevăzută la art. 4 lit. c), precum şi perfecţionarea profesională a auditorilor de siguranţă rutieră se asigură prin organizarea de programe de formare/perfecţionare profesională de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. în colaborare cu instituţii de învăţământ superior acreditate, în baza standardului ocupaţional avizat de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi aprobat în condiţiile legislaţiei în vigoare. Până la adoptarea standardului ocupaţional menţionat, cursurile de formare şi perfecţionare profesională a auditorilor de siguranţă rutieră se vor desfăşura în baza programelor-cadru aprobate prin ordin al ministrului transporturilor.La data de 02-07-2016 Alin. (1) al art. 6 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(2) Durata şi conţinutul programelor de formare profesională prevăzute la alin. (1) se stabilesc în baza programelor-cadru de formare profesională aprobate prin ordin al ministrului transporturilor, la propunerea Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., în funcţie de competenţele deţinute anterior de candidaţi. Formarea auditorilor de siguranţă rutieră are ca obiectiv însuşirea de către candidaţi a tuturor competenţelor necesare desfăşurării activităţilor de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere, audit de siguranţă rutieră şi inspecţie de siguranţă rutieră.La data de 02-07-2016 Alin. (2) al art. 6 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(3) Programele-cadru de formare, instruire şi perfecţionare profesională prevăzute la alin. (2) se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii, la propunerea Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. Începând cu data de 17 decembrie 2024, acestea vor include aspecte legate de utilizatorii vulnerabili ai drumurilor şi de infrastructura necesară acestei categorii de participanţi la trafic.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 6 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 10, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Abrogat.La data de 02-07-2016 Alin. (4) al art. 6 a fost abrogat de pct. 10 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(5) Auditorii sunt obligaţi să participe o dată la 2 ani la cursurile de perfecţionare profesională organizate de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. în colaborare cu instituţii de învăţământ superior acreditate.La data de 02-07-2016 Alin. (5) al art. 6 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(6) Participarea la cursurile de perfecţionare profesională este condiţionată de dovada îndeplinirii condiţiilor privind cazierul judiciar şi permisul de conducere, prevăzute la art. 4 lit. a) şi f).La data de 02-07-2016 Alin. (6) al art. 6 a fost modificat de pct. 9 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 7(1) Se înfiinţează, în subordinea ministrului transporturilor şi infrastructurii, Comisia de atestare, disciplină şi soluţionare a contestaţiilor, denumită în continuare Comisia, compusă din 9 membri, al cărei regulament de organizare şi funcţionare se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.
A se vedea Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 792/2010 pentru aprobarea componenţei, a atribuţiilor şi a Regulamentului de organizare şi funcţionare a comisiei de atestare, disciplină şi soluţionare a contestaţiilor privind auditul de siguranţă rutieră, precum şi a Metodologiei de atestare a auditorilor de siguranţă rutieră, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 688 din 13 octombrie 2010.(2) Regulamentul de organizare şi funcţionare a Comisiei stabileşte componenţa, atribuţiile şi modalitatea de remunerare a activităţii membrilor acesteia şi a personalului care o deserveşte.(3) Mandatul membrilor Comisiei este de 4 ani.(4) Lucrările Comisiei se desfăşoară în prezenţa a 9 membri, iar deciziile se iau cu votul majorităţii acestora.(5) Un membru plin aflat în imposibilitatea de a participa la lucrările Comisiei va fi înlocuit cu supleantul acestuia.(6) Exercitarea activităţii de auditor este incompatibilă cu cea de membru al Comisiei.Articolul 8(1) Accesul la profesia de auditor de siguranţă rutieră se realizează conform prevederilor prezentei legi.La data de 02-07-2016 Alin. (1) al art. 8 a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(2) Examinarea candidaţilor în vederea atestării ca auditor de siguranţă rutieră se efectuează de Comisia prevăzută la art. 7 alin. (1) în conformitate cu prevederile stabilite prin ordin al ministrului transporturilor.La data de 02-07-2016 Alin. (2) al art. 8 a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(3) Pentru susţinerea examenului de atestare privind accesul la profesie şi pentru eliberarea atestatului respectiv, fiecare candidat achită tarifele stabilite prin regulamentul de organizare şi funcţionare al Comisiei, care se face venit la Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.La data de 12-06-2017 Alineatul (3) din Articolul 8 , Capitolul II a fost modificat de Punctul 11^1 din Punctul 3, Articolul I din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 428 din 09 iunie 2017(4) Comisia comunică conducerii Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. numele şi datele de identificare ale persoanelor care au obţinut atestatul de auditor de siguranţă rutieră, în vederea înscrierii acestora în Registrul auditorilor de siguranţă rutieră, denumit în continuare Registru. Lista auditorilor, actualizată, va fi făcută publică pe pagina de internet a Autorităţii Rutiere Române - A.R.R.La data de 02-07-2016 Alin. (4) al art. 8 a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(5) Pentru cetăţeanul unui stat membru al Uniunii Europene sau al unui stat aparţinând Spaţiului Economic European sau al Confederaţiei Elveţiene, care a dobândit calitatea de auditor de siguranţă rutieră în unul dintre aceste state, Comisia recunoaşte certificatul emis de autoritatea competentă din statul de origine, în baza căruia cetăţeanul exercită legal profesia, potrivit prevederilor Legii nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România, cu modificările şi completările ulterioare.La data de 02-07-2016 Alin. (5) al art. 8 a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(5^1) În situaţia în care prestatorul de servicii de audit de siguranţă rutieră doreşte să îşi desfăşoare activitatea în România în mod ocazional sau temporar, în condiţiile art. 35^3 alin. (1) şi alin. (3) lit. a)-c) din Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România, cu modificările şi completările ulterioare, acesta este înscris într-o secţiune specială a registrului prevăzut la alin. (4).La data de 02-07-2016 Alin. (5^1) al art. 8 a fost introdus de pct. 12 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(6) Decizia Comisiei de a nu aproba înscrierea în Registrul prevăzut la alin. (4) se notifică persoanelor prevăzute la alin. (4) sau (5), după caz.(7) Contestaţiile persoanelor prevăzute la alin. (6) se pot adresa Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în termen de maximum 30 de zile de la notificarea prevăzută la alin. (6).Articolul 9(1) Calitatea de auditor de siguranţă rutieră încetează în următoarele cazuri:a) la cerere, prin renunţare făcută în scris de către persoana respectivă;b) în cazul în care persoana nu mai îndeplineşte una dintre condiţiile prevăzute la art. 4 lit. a), d), e) şi f);b^1) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera b^1) din Alineatul (1) , Articolul 9 , Capitolul II a fost abrogată de Punctul 11, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022c) în caz de deces.(2) Încetarea calităţii de auditor de siguranţă rutieră se dispune de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., prin rezoluţia de retragere a atestatului, în una dintre situaţiile prevăzute la alin. (1), dar numai după notificarea auditorului în cazurile prevăzute la alin. (1) lit. b), pentru a elimina cauza într-un termen prestabilit.(3) În caz de încetare a calităţii de auditor de siguranţă rutieră, numele acestuia se radiază din Registru.La data de 02-07-2016 Art. 9 a fost modificat de pct. 13 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Capitolul IIIEvaluarea de impact asupra siguranţei rutiere, auditul de siguranţă rutieră şi inspecţiile de siguranţă rutieră periodice/specificeLa data de 31-01-2022 Titlul capitolului III a fost modificat de Punctul 12, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 10(1) Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere este parte integrantă a studiului de prefezabilitate al unui proiect de infrastructură rutieră care se construieşte sau se modifică substanţial, se realizează potrivit anexei nr. 1 şi se concretizează într-un raport de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere.(2) Raportul de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere trebuie să indice considerentele în materie de siguranţă rutieră care contribuie la alegerea soluţiei propuse şi să furnizeze toate informaţiile relevante necesare realizării unei analize costuri-beneficii a diverselor opţiuni evaluate. (3) Auditul de siguranţă rutieră este parte integrantă a unui proiect de infrastructură rutieră, se concretizează într-un raport de audit de siguranţă rutieră şi se execută obligatoriu pe capitole, corespunzător pentru fiecare dintre următoarele stadii, cu respectarea prescripţiilor prevăzute în anexa nr. 2: a) studiul de fezabilitate/documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii; b) proiect tehnic şi detalii de execuţie; c) anterior recepţiei la terminarea lucrărilor la drumul public; d) imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic. (4) În cazul identificării unor deficienţe, pentru remedierea acestora, raportul rezultat în urma evaluării de impact/auditului de siguranţă rutieră conţine un set de măsuri de remediere.(5) Inspecţia de siguranţă rutieră periodică se realizează obligatoriu pentru drumurile publice ale reţelei rutiere care fac obiectul prezentei legi, din 3 în 3 ani, şi se concretizează într-un raport de inspecţie de siguranţă rutieră.(6) Raportul rezultat în urma inspecţiei de siguranţă rutieră periodică are anexat un set de dispoziţii pentru remedierea eventualelor deficienţe constatate prin dispunerea unor lucrări de întreţinere.(7) Setul de dispoziţii din raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică pentru deficienţele constatate este obligatoriu pentru administratorul drumului inspectat, în termenele stabilite conform prevederilor alin. (8).(8) Setul de dispoziţii care pot fi dispuse în raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică prin lucrări de întreţinere executate de administratorul drumului, precum şi termenele de executare a acestora se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.(9) Administratorul drumului inspectat are obligaţia ca, în termen de 30 de zile de la expirarea termenelor dispuse pentru remedierea deficienţelor constatate prin raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică, să transmită Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. gradul de implementare a planului de remediere a deficienţelor. (10) Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere sau auditul de siguranţă rutieră se realizează de un auditor sau de o echipă de auditori, după caz, în funcţie de complexitatea lucrării.(11) Inspecţia de siguranţă rutieră specifică se efectuează prin echipe formate din personalul de specialitate angajat în cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R., cel puţin unul dintre membrii echipei fiind atestat ca auditor de siguranţa rutieră, în conformitate cu prevederile prezentei legi.(12) Prin personalul de specialitate din cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. se înţelege personalul angajat care îndeplineşte condiţiile de studii şi de deţinere a permisului de conducere pentru categoria B, prevăzute la art. 4.(13) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. efectuează inspecţii de siguranţă rutieră specifică cu prioritate pe tronsoanele rutiere cu niveluri scăzute de siguranţă, rezultate din evaluarea reţelei rutiere şi care oferă posibilităţi pentru punerea în aplicare a unor măsuri cu potenţial ridicat de îmbunătăţire a siguranţei şi de reducere a costurilor legate de accidente.(14) Inspecţiile de siguranţă rutieră specifice, efectuate pe tronsoanele cu gradul de siguranţă cel mai scăzut rezultat în urma evaluării siguranţei reţelei rutiere, vor avea în vedere elementele prevăzute în anexa nr. 2a.(15) Raportul rezultat în urma efectuării inspecţiei de siguranţă specifică conţine în anexă un set de măsuri de remediere cu potenţial ridicat de îmbunătăţire a siguranţei rutiere şi de reducere a costurilor legate de accidente.(16) Administratorul drumului inspectat are obligaţia ca, în maximum 30 de zile de la expirarea fiecărui termen dispus pentru remedierea deficienţelor constatate prin raportul de inspecţie de siguranţă rutieră specifică, să transmită Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. dovada implementării măsurii dispuse prin raport.(17) Setul de măsuri de remediere cu potenţial ridicat de îmbunătăţire a siguranţei rutiere şi de reducere a costurilor legate de accidente care pot fi dispuse în raportul de inspecţie de siguranţă rutieră specifică, precum şi termenele de executare a acestora se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.(18) În cadrul rapoartelor de evaluare de impact, audit de siguranţă rutieră, inspecţie de siguranţă rutieră periodică/ specifică, un capitol distinct îl constituie tratarea nevoilor utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.(19) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. împreună cu Inspectoratul de Stat în Construcţii - I.S.C. efectuează inspecţii comune de siguranţă rutieră pe reţeaua rutieră aferentă zonei adiacente tunelurilor care fac obiectul Legii nr. 277/2007, din 5 în 5 ani.(20) Raportul rezultat în urma efectuării inspecţiei comune de siguranţă rutieră conţine în anexă măsurile de remediere pentru eventualele deficienţe constatate pentru tronsonul inspectat şi va fi transmis administratorului reţelei rutiere adiacente tunelului.(21) Limitele zonei reţelei rutiere adiacentă tunelurilor, setul de măsuri care se pot dispune şi remedia prin lucrări de intervenţii generale, precum şi termenele aferente transmiterii raportului rezultat în urma efectuării inspecţiei comune de siguranţă rutieră şi ducerii la îndeplinire a setului de măsuri se vor stabili prin ordin comun al ministrului transporturilor şi infrastructurii şi al ministrului dezvoltării, lucrărilor publice şi administraţiei.(22) Măsurile de remediere din raportul prevăzut la alin. (20) pentru deficienţele constatate sunt obligatorii pentru administratorul reţelei rutiere adiacente tunelului, în termenele stabilite conform prevederilor alin. (21).(23) Administratorul zonei reţelei rutiere adiacente tunelului are obligaţia ca în maximum 30 de zile de la expirarea termenelor dispuse pentru remedierea deficienţelor constatate prin raportul de inspecţie comună de siguranţă rutieră să transmită Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. şi Inspectoratului de Stat în Construcţii - I.S.C. gradul de implementare a planului de remediere a deficienţelor.La data de 31-01-2022 Articolul 10 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 13, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 11(1) În vederea realizării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, a auditului de siguranţă rutieră sau a inspecţiei de siguranţă rutieră se încheie un contract între Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., pe de o parte, şi investitor sau administrator, după caz, pe de altă parte, pe baza unui contract-cadru stabilit prin ordin al ministrului transporturilor.(1^1) Eliminat.------Alin. (1^1) al art. 11 a fost eliminat ca urmare a abrogării art. IX din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016, de către art. III din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL 428 din 9 iunie 2017.(1^2) Eliminat.-----Alin. (1^2) al art. 10 a fost eliminat ca urmare a abrogării art. IX din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016, de către art. III din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL 428 din 9 iunie 2017.(1^3) Eliminat.-----Alin. (1^3) al art. 11 a fost eliminat ca urmare a abrogării art. IX din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016, de către art. III din LEGEA nr. 130 din 31 mai 2017, publicată în MONITORUL OFICIAL 428 din 9 iunie 2017.(2) Desemnarea auditorilor de siguranţă rutieră pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere/auditului de siguranţă rutieră/inspecţie de siguranţă rutieră periodică se face cu respectarea prevederilor alin. (7), a principiului transparenţei şi al tratamentului egal, precum şi a criteriului desemnării echitabile a auditorilor de siguranţă rutieră, asigurându-se un grad nediscriminatoriu de încărcare a fiecărui auditor în decursul ultimelor 12 luni.La data de 31-01-2022 Alineatul (2) din Articolul 11 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 14, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(3) În cazul în care într-o procedură de desemnare conform celor prevăzute la alin. (2) nu există auditori de siguranţă rutieră disponibili, iar efectuarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere sau a auditului de siguranţă rutieră reclamă urgenţă temeinic justificată, Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. poate desemna auditori de siguranţă rutieră cu derogare de la criteriul desemnării echitabile.(4) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. desemnează auditorii de siguranţă rutieră cu respectarea prevederilor alin. (2) şi (3) şi notifică în acest sens auditorii de siguranţă rutieră desemnaţi şi investitorul sau administratorul, după caz, în cel mai scurt timp, dar nu mai mult de 30 de zile calendaristice de la data semnării contractului prevăzut la alin. (1).(5) Auditorii de siguranţă rutieră nu pot refuza desemnarea decât din motive obiective sau în una dintre situaţiile prevăzute la alin. (6) şi (7).(6) Auditorul de siguranţă rutieră are obligaţia de a aduce la cunoştinţa Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. orice împrejurare de natură a aduce atingere principiului independenţei acestuia faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz, imediat ce a luat cunoştinţă de aceasta.(7) Independenţa auditorului de siguranţă rutieră faţă de investitor, proiectant, executant sau administratorul drumului, după caz, este afectată în următoarele cazuri:a) auditorul de siguranţă rutieră, o rudă a sa până la gradul al II-lea sau un angajat al acestuia are relaţii contractuale ori este angajat al uneia dintre părţi;b) auditorul de siguranţă rutieră, o rudă a sa până la gradul al II-lea sau un angajat al acestuia este acţionar ori deţine părţi sociale la una dintre părţi;c) auditorul de siguranţă rutieră, o rudă a sa până la gradul al II-lea sau un angajat al acestuia este membru în organele de conducere ale uneia dintre părţi;d) sunt îndeplinite alte condiţii legale privind conflictul de interese sau incompatibilitatea.(8) În condiţiile întocmirii de către unul sau mai mulţi auditori de siguranţă rutieră a unui raport de audit de siguranţă rutieră/evaluare de impact asupra siguranţei rutiere/inspecţie de siguranţă rutieră periodică, fără respectarea prevederilor alin. (6) şi (7), raportul este nul de drept, iar auditorii de siguranţă rutieră răspund, după caz, administrativ, civil şi/sau penal potrivit legislaţiei în vigoare.La data de 31-01-2022 Alineatul (8) din Articolul 11 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 14, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(9) În cazul prevăzut la alin. (8), auditorii de siguranţă rutieră care au efectuat activitatea de audit de siguranţă rutieră/ evaluare de impact şi/sau inspecţie de siguranţă rutieră periodică asupra siguranţei rutiere sunt obligaţi la restituirea onorariului încasat.La data de 31-01-2022 Alineatul (9) din Articolul 11 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 14, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022La data de 02-07-2016 Art. 11 a fost modificat de pct. 15 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 12(1) Investitorul sau administratorul drumului, după caz, este obligat să depună la Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. documentaţia privind fiecare capitol al proiectului de infrastructură rutieră sau al drumului public supus evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, inspecţiei de siguranţă rutieră sau auditului de siguranţă rutieră, în cel mai scurt timp, dar nu mai mult de 30 de zile calendaristice de la data semnării contractului prevăzut la art. 11 alin. (1).(2) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. pune la dispoziţia auditorului de siguranţă rutieră sau echipei de auditori de siguranţă rutieră, la cererea acestora, după caz, documentaţia privind:a) evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere;b) documentele conţinute în studiul de prefezabilitate, studiul de fezabilitate, proiect tehnic şi detalii de execuţie, dar nu mai puţin decât:(i) planurile generale ale traseului;(ii) planurile de situaţie şi profilurile transversale şi longitudinale ale traseului;(iii) planurile terenurilor pe care este proiectat traseul;(iv) planurile de semnalizare orizontală şi verticală de pe traseu, precum şi ale echipamentelor de tip sistem de transport inteligent;(v) memorii tehnice;(vi) analizele de trafic, existent şi prognozat;c) datele şi informaţiile privind accidentele rutiere înregistrate pe drumuri auditate;d) informaţiile cu privire la recomandările conţinute în raportul anterior;e) alte informaţii necesare.(3) La cererea auditorului de siguranţă rutieră sau a echipei de auditori de siguranţă rutieră, autorităţile cu atribuţii în siguranţa rutieră pun la dispoziţia acestora, în scris, informaţiile necesare realizării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, auditului de siguranţă rutieră sau inspecţiei de siguranţă rutieră, cu excepţia cazurilor prevăzute de lege.La data de 02-07-2016 Art. 12 a fost modificat de pct. 16 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 13(1) Evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere şi auditul de siguranţă rutieră pentru fiecare din cele 4 stadii prevăzute la art. 10 alin. (3) se realizează la cererea investitorului, adresată Autorităţii Rutiere Române - A.R.R.La data de 31-01-2022 Alineatul (1) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 15, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(1^1) Inspecţia de siguranţă rutieră periodică prevăzută la art. 10 alin. (5) se realizează în baza contractelor încheiate pentru o perioadă de 3 ani între administratorul drumului public şi Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.La data de 31-01-2022 Articolul 13 din Capitolul III a fost completat de Punctul 16, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(1^2) În vederea încheierii contractelor prevăzute la alin. (1^1), administratorul drumului are obligaţia de a transmite în termen de maximum 30 de zile de la primirea solicitării din partea Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. datele de identificare ale reţelei administrate.La data de 31-01-2022 Articolul 13 din Capitolul III a fost completat de Punctul 16, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(1^3) Inspecţia de siguranţă rutieră specifică prevăzută la art. 10 alin. (13) se realizează în baza planificărilor proprii ale Autorităţii Rutiere Române - A.R.R.La data de 31-01-2022 Articolul 13 din Capitolul III a fost completat de Punctul 16, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(2) Raportul de audit de siguranţă rutieră cuprinde 4 capitole, câte unul pentru fiecare stadiu menţionat la art. 10 alin. (3), fiecare capitol cuprinzând, după caz, în situaţia identificării unor neconformităţi, câte un set de măsuri de remediere.La data de 31-01-2022 Alineatul (2) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(3) Textul fiecărui capitol împreună cu eventualele măsuri de remediere va fi întocmit în două exemplare originale ce vor fi depuse de auditorii de siguranţă rutieră la investitor şi la Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., cu respectarea termenelor prevăzute în contract.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Termenele de depunere prevăzute la alin. (3) nu pot depăşi 45 de zile de la data semnării contractului dintre Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi auditor, conform prevederilor art. 17.La data de 31-01-2022 Alineatul (4) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4^1) Prin excepţie de la prevederile alin. (4), raportul de audit de siguranţă rutieră prevăzut la art. 10 alin. (3) lit. c) se realizează şi se predă investitorului drumului în termen de maximum 30 de zile de la data semnării contractului dintre Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi auditor.La data de 31-01-2022 Alineatul (4^1) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(5) Prevederile alin. (4) sunt valabile şi pentru cazul depunerii rapoartelor de evaluare de impact.La data de 02-07-2016 Alin. (5) al art. 13 a fost modificat de pct. 17 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(6) În cazul inspecţiilor de siguranţă rutieră periodice prevăzute la art. 10 alin. (5), raportul rezultat se întocmeşte în două exemplare originale ce vor fi depuse de către auditorii de siguranţă rutieră la administratorului drumului şi la Autoritatea Rutieră Română - A.R.R., cu respectarea termenelor prevăzute în contract.La data de 31-01-2022 Alineatul (6) din Articolul 13 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 17, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(7) În cazul inspecţiilor de siguranţă rutieră specifice prevăzute la art. 10 alin. (11), raportul rezultat se întocmeşte în două exemplare originale, dintre care unul se transmite de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. administratorului drumului.La data de 31-01-2022 Articolul 13 din Capitolul III a fost completat de Punctul 18, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 14(1) Investitorul are obligaţia de a întreprinde demersurile necesare pentru a asigura ducerea la îndeplinire a măsurilor de remediere conţinute în raportul prevăzut la art. 10 alin. (4), înainte de finalizarea stadiului supus auditării sau imediat după rămânerea definitivă a concluziilor raportului, sau, după caz, poate contesta la Comisie prevederile unora sau tuturor măsurilor de remediere, transmiţând în acest sens obiecţiuni în scris, în termen de 15 zile lucrătoare de la data primirii raportului de audit de siguranţă rutieră/evaluare de impact asupra siguranţei rutiere.La data de 31-01-2022 Alineatul (1) din Articolul 14 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 19, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(2) Comisia soluţionează contestaţia şi poate menţine măsurile de remediere, le poate modifica sau poate considera obiecţiunile ca fiind întemeiate. Comisia comunică rezultatul soluţionării contestaţiei investitorului, Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. şi auditorului de siguranţă rutieră.La data de 31-01-2022 Alineatul (2) din Articolul 14 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 19, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(3) Administratorul este răspunzător pentru daunele produse participanţilor la trafic, care au fost afectaţi de nerezolvarea dispoziţiilor/măsurilor de remediere conţinute în raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică.La data de 31-01-2022 Alineatul (3) din Articolul 14 , Capitolul III a fost modificat de Punctul 19, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(4) Rezultatul soluţionării contestaţiei prevăzut la alin. (2) poate fi contestat la instanţa de contencios administrativ competentă de către cei interesaţi. O copie a hotărârii instanţei, rămasă definitivă, se anexează la raportul respectiv.La data de 02-07-2016 Art. 14 a fost modificat de pct. 19 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.Articolul 15Tarifele practicate de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. pentru efectuarea evaluării de impact, a auditului de siguranţă rutieră şi a inspecţiei de siguranţă rutieră periodică, onorariile cuvenite auditorilor de siguranţă rutieră pentru activitatea prestată, precum şi tarifele percepute pentru activităţile prevăzute la art. 6 alin. (2) şi (5) se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii şi nu vor depăşi 3% din valoarea preţului studiilor de prefezabilitate sau fezabilitate ori din valoarea investiţiei.La data de 31-01-2022 Articolul 15 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 20, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 16Sumele încasate potrivit prevederilor ordinului emis în temeiul art. 15 constituie venit la bugetul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. şi se utilizează pentru plata onorariilor auditorilor pentru activităţile desfăşurate, plata indemnizaţiilor membrilor şi secretariatului Comisiei, realizarea evaluării siguranţei reţelei rutiere, efectuarea inspecţiilor de siguranţă rutieră specifice, precum şi pentru finanţarea activităţilor proprii ale Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. stabilite prin ordinul respectiv.La data de 31-01-2022 Articolul 16 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 21, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 17Raporturile dintre Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. şi auditorii de siguranţă rutieră care desfăşoară activitatea de audit de siguranţă rutieră/evaluare de impact asupra siguranţei rutiere şi inspecţie de siguranţă rutieră periodică se stabilesc prin contract de prestări de servicii, semnat de ambele părţi, care prevede drepturile şi obligaţiile părţilor, termenele pentru finalizarea şi predarea rapoartelor, termenele şi modul de plată, în baza unui contract-cadru aprobat prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.La data de 31-01-2022 Articolul 17 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 22, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 18(1) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. efectuează evaluarea siguranţei reţelei rutiere pe categorii, pe care o actualizează cel puţin o dată la 5 ani, conform elementelor indicative prevăzute în anexa nr. 3.(2) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. realizează prima evaluare a siguranţei reţelei rutiere, pe cel puţin trei categorii, în funcţie de nivelul de siguranţă al fiecărui tronson, până la 31 decembrie 2024. (3) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. elaborează un raport privind clasificarea referitoare la siguranţa reţelei rutiere evaluată conform alin. (2), care va fi înaintat Comisiei Europene până la 31 octombrie 2025. Raportul va include, dacă este cazul, şi lista de dispoziţii ale orientărilor naţionale actualizate, inclusiv îmbunătăţirile în ceea ce priveşte progresul tehnologic şi protecţia utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor.(4) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. va elabora raportul prevăzut la alin. (3) din 5 în 5 ani, după data de 31 octombrie 2025.(5) Poliţia Română din cadrul Ministerului Afacerilor Interne are obligaţia să transmită semestrial către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. situaţia cu privire la accidentele rutiere grave produse pe drumurile publice care fac obiectul prezentei legi, furnizând datele prevăzute în anexa nr. 4.(6) Semnalizarea în vederea avertizării utilizatorilor drumurilor cu privire la tronsoanele pe care se execută lucrări de reparaţii şi care, astfel, pot periclita siguranţa circulaţiei se va face corespunzător, cu elemente de semnalizare conforme cu legislaţia privind circulaţia pe drumurile publice, vizibile atât ziua, cât şi noaptea, şi care sunt instalate la o distanţă de siguranţă, conform normelor în vigoare.(7) Utilizatorii drumurilor sunt informaţi permanent de către administratorul drumului de existenţa unui tronson cu o concentraţie mare de accidente sau pe care se execută lucrările prevăzute la alin. (6), prin intermediul unor mijloace adecvate şi/sau sisteme de semnalizare conforme cu legislaţia privind circulaţia pe drumurile publice.(8) Administratorul punctului naţional de acces, desemnat conform Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 1/2021 privind stabilirea cadrului instituţional şi adoptarea unor măsuri necesare pentru înfiinţarea punctului naţional de acces, conform regulamentelor delegate de completare a Directivei 2010/40/UE a Parlamentului European şi a Consiliului din 7 iulie 2010 privind cadrul pentru implementarea sistemelor de transport inteligente în domeniul transportului rutier şi pentru interfeţele cu alte moduri de transport, aprobată prin Legea nr. 142/2021, realizează un sistem naţional pentru raportarea voluntară, accesibil online tuturor utilizatorilor drumurilor, pentru a facilita colectarea detaliilor privind evenimentele transmise de utilizatorii drumurilor şi de vehicule şi a oricăror altor informaţii legate de siguranţă care sunt percepute de cel care informează ca fiind un pericol real sau potenţial pentru siguranţa infrastructurii rutiere.La data de 31-01-2022 Articolul 18 din Capitolul III a fost modificat de Punctul 23, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Capitolul IV Cadrul instituţional în domeniul gestionării siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutierăArticolul 19Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii este autoritatea competentă de reglementare şi control, în scopul aplicării prevederilor prezentei legi.Articolul 20(1) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. este singura instituţie competentă să realizeze evaluarea siguranţei reţelei rutiere, să efectueze inspecţia de siguranţă rutieră specifică şi să gestioneze efectuarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, a auditului de siguranţă rutieră, a inspecţiei de siguranţă rutieră periodică, precum şi desfăşurarea activităţilor de formare, atestare şi perfecţionare profesională a auditorilor de siguranţă rutieră.La data de 31-01-2022 Alineatul (1) din Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificat de Punctul 24, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022(2) În domeniul activităţilor prevăzute la alin. (1), Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. îndeplineşte următoarele atribuţii principale:a) desemnează, în condiţiile prezentei legi, auditorii de siguranţă rutieră în vederea efectuării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere, a auditului de siguranţă rutieră şi a inspecţiei de siguranţă rutieră periodică;La data de 31-01-2022 Litera a) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificată de Punctul 25, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022b) elaborează şi propune norme de aplicare a prevederilor prezentei legi, denumite în continuare Norme, care se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii;c) stabileşte aspectele de ordin contractual cu investitorii/administratorii şi cu auditorii de siguranţă rutieră, stabileşte circuitul documentelor şi informaţiilor între părţile implicate în activităţile ce fac obiectul prezentei legi;La data de 02-07-2016 Lit. c) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.d) asigură organizarea cursurilor de formare profesională, în scopul atestării auditorilor de siguranţă rutieră, precum şi organizarea cursurilor de perfecţionare pentru auditorii de siguranţă rutieră atestaţi;La data de 02-07-2016 Lit. d) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) aplică deciziile Comisiei privitoare la atestarea auditorilor de siguranţă rutieră şi emiterea atestatelor respective;La data de 02-07-2016 Lit. e) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) organizează periodic informări şi dezbateri ale auditorilor de siguranţă rutieră pe teme legate de rezultatele cercetării şi practicii în domeniu;La data de 02-07-2016 Lit. f) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.g) fundamentează şi elaborează proiecte privind norme, standarde şi ghiduri tehnice în materie, în concordanţă cu evoluţia reglementărilor la nivel european şi internaţional, şi înaintează aceste proiecte spre aprobare prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii;h) participă pe plan naţional şi internaţional la activităţi specifice domeniului gestionării siguranţei rutiere;i) contribuie la elaborarea strategiilor privind gestiunea siguranţei infrastructurii rutiere;j) arhivează toate rapoartele de audit de siguranţă rutieră, de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere şi de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică;La data de 31-01-2022 Litera j) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificată de Punctul 25, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022k) elaborează şi propune spre aprobare prin ordin al ministrului transporturilor metodologia de lucru şi de atestare a auditorilor de siguranţă rutieră;La data de 02-07-2016 Lit. k) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.l) ţine Registrul cu toate secţiunile acestuia şi operează modificările care se impun;m) realizează documentaţii şi publicaţii de specialitate periodice pentru auditorii de siguranţă rutieră din evidenţa Registrului;La data de 02-07-2016 Lit. m) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.n) distribuie auditorilor de siguranţă rutieră documentaţiile şi publicaţiile prevăzute la lit. g) şi m), precum şi alte reglementări de interes;La data de 02-07-2016 Lit. n) a alin. (2) al art. 20 a fost modificată de pct. 25 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.o) efectuează prin propriii angajaţi inspecţiile de siguranţă rutieră specifică;La data de 31-01-2022 Litera o) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificată de Punctul 25, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022p) stabileşte proceduri proprii de lucru pentru personalul de specialitate care formează echipele de inspecţie de siguranţă rutieră specifică;La data de 31-01-2022 Litera p) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost modificată de Punctul 25, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022q) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera q) din Alineatul (2) , Articolul 20 , Capitolul IV a fost abrogată de Punctul 26, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022r) pentru îndeplinirea atribuţiilor specifice colaborează cu alte organisme şi instituţii din ţară sau străinătate care desfăşoară activităţi în domeniul siguranţei rutiere.La data de 02-07-2016 Lit. r) a alin. (2) al art. 20 a fost introdusă de pct. 26 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(3) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. îndeplineşte şi alte atribuţii stabilite prin prezenta lege şi prin alte acte normative privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe reţeaua rutieră.Capitolul V Răspunderi şi sancţiuniArticolul 21(1) Sancţiunile disciplinare se dispun şi se aplică de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. în raport cu gravitatea abaterii şi constau în:a) suspendarea calităţii de auditor de siguranţă rutieră pe o durată de 30 de zile, în cazul nedepunerii în termen a rapoartelor pentru activităţile contractate de Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.;La data de 02-07-2016 Lit. a) a alin. (1) al art. 21 a fost modificată de pct. 27 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) suspendarea calităţii de auditor de siguranţă rutieră pe o durată de la o lună la 6 luni:(i) pentru încetarea îndeplinirii uneia dintre condiţiile de obţinere a atestatului de auditor prevăzute la art. 4, până la îndeplinirea integrală a condiţiilor respective. Dacă după 6 luni condiţiile respective nu sunt îndeplinite integral, suspendarea se prelungeşte corespunzător;(ii) pentru depăşirea nejustificată, cu cel puţin un an, a obligaţiilor prevăzute la art. 6 alin. (5). Dacă după 6 luni condiţia respectivă nu este îndeplinită, suspendarea se prelungeşte corespunzător;La data de 31-01-2022 Punctul (ii) din Litera b) , Alineatul (1) , Articolul 21 , Capitolul V a fost modificat de Punctul 27, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022c) suspendarea calităţii de auditor de siguranţă rutieră pe o perioadă de un an, pentru încălcarea prevederilor art. 2 alin. (2) şi art. 11 alin. (6) şi (7), dacă încălcarea nu este considerată infracţiune.La data de 02-07-2016 Lit. c) a alin. (1) al art. 21 a fost modificată de pct. 27 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(2) Procedura de cercetare a abaterilor disciplinare se realizează potrivit legii.Articolul 22(1) Decizia Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. de aplicare a uneia dintre sancţiunile prevăzute la art. 21 alin. (1) poate fi contestată la Comisie în termen de 15 zile de la comunicare.(2) Contestaţia exercitată potrivit alin. (1) suspendă executarea deciziei atacate, până la rămânerea definitivă a deciziei.(3) Comisia este obligată ca în termen de maximum 30 de zile să emită o decizie în legătură cu contestaţia. Decizia va fi respectată şi executată întocmai de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R.(4) Decizia Comisiei, prevăzută la alin. (3), poate fi atacată la instanţa de contencios administrativ competentă, în termen de 15 zile de la comunicare. Prevederile alin. (2) sunt aplicabile şi în această situaţie.Articolul 23Următoarele fapte constituie contravenţii şi se sancţionează după cum urmează:a) abrogată;La data de 31-01-2022 Litera a) din Articolul 23 , Capitolul V a fost abrogată de Punctul 28, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022b) cu amendă de la 1.000 lei la 5.000 lei, aplicată auditorului de siguranţă rutieră, pentru nerespectarea prevederilor art. 2 alin. (2) lit. b) şi c), art. 11 alin. (6) şi (7), pentru nerespectarea metodologiei privind realizarea raportului, precum şi pentru depunerea raportului cu depăşirea nejustificată a termenului contractat de depunere;La data de 02-07-2016 Lit. b) a art. 23 a fost modificată de pct. 28 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) cu amendă de la 40.000 lei la 50.000 lei, aplicată administratorului drumului pentru nerespectarea unuia dintre termenele prevăzute la art. 10 alin. (9), (16) sau (23);La data de 31-01-2022 Litera c) din Articolul 23 , Capitolul V a fost modificată de Punctul 29, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022d) abrogată;La data de 02-07-2016 Lit. d) a art. 23 a fost abrogată de pct. 29 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) cu amenda de la 10.000 lei la 50.000 lei, aplicată beneficiarului auditului, pentru nerespectarea, fără justificări scrise depuse comisiei, a obligaţiilor prevăzute la art. 14 alin. (1);La data de 02-07-2016 Lit. e) a art. 23 a fost modificată de pct. 28 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) cu amendă de la 50.000 lei la 100.000 lei, aplicată beneficiarului evaluării de impact asupra siguranţei rutiere sau a auditului de siguranţă rutieră, pentru nerespectarea prevederilor art. 13 alin. (1) privind solicitarea efectuării evaluării de impact asupra siguranţei rutiere sau a auditului de siguranţă rutieră, după caz.La data de 02-07-2016 Lit. f) a art. 23 a fost modificată de pct. 28 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.g) cu amendă de la 50.000 lei la 100.000 lei, aplicată administratorului drumului pentru refuzul nejustificat al semnării contractului de prestări servicii pentru realizarea inspecţiei de siguranţă rutieră periodică sau pentru nerespectarea termenului prevăzut la art. 13 alin. (1^2);La data de 31-01-2022 Articolul 23 din Capitolul V a fost completat de Punctul 30, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022h) cu amendă de la 10.000 lei la 30.000 lei, aplicată administratorului drumului pentru neimplementarea măsurilor de remediere în termenele stabilite în planul de remediere din raportul de inspecţie de siguranţă rutieră periodică/specifică.La data de 31-01-2022 Articolul 23 din Capitolul V a fost completat de Punctul 30, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 24(1) Constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor prevăzute la art. 23 se fac, după caz, de către:a) personalul împuternicit în acest sens din cadrul Autorităţii Rutiere Române - A.R.R. sau Inspectoratului de Stat în Construcţii - I.S.C. pentru contravenţiile prevăzute la art. 23 lit. b)-h), în limita competenţelor acestora;La data de 31-01-2022 Litera a) din Alineatul (1) , Articolul 24 , Capitolul V a fost modificată de Punctul 31, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022b) ofiţerii şi/sau agenţii de poliţie din cadrul Poliţiei Române, pentru contravenţiile prevăzute la art. 23 lit. c) şi e).La data de 02-07-2016 Alin. (1) al art. 24 a fost modificat de pct. 30 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.(2) Contravenţiilor prevăzute la art. 23 le sunt aplicabile prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contravenţiilor, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 180/2002, cu modificările şi completările ulterioare.(3) Contravenientul poate achita, în termen de cel mult 48 de ore de la data încheierii procesului-verbal ori, după caz, de la data comunicării acestuia, jumătate din minimul amenzii prevăzute la art. 23, agentul constatator făcând menţiune despre această posibilitate în procesul-verbal.Capitolul VI Dispoziţii tranzitorii şi finaleArticolul 25(1) Persoanele, altele decât cele prevăzute la art. 8 alin. (5), care până la data intrării în vigoare a prezentei legi au obţinut certificate de absolvire a unor cursuri de formare a auditorilor de siguranţă rutieră cu o durată de minimum 3 luni vor fi recunoscute ca auditori de siguranţă rutieră şi vor obţine, la cerere, atestatul de auditor de siguranţă rutieră prevăzut de prezenta lege.(2) Cererea împreună cu documentele care atestă îndeplinirea condiţiilor prevăzute la alin. (1) se depun la secretariatul Comisiei, în termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a ordinului prevăzut la art. 7 alin. (1).(3) Comisia verifică îndeplinirea condiţiilor prevăzute şi atestă calitatea de auditor de siguranţă rutieră în termen de 15 zile lucrătoare de la data înregistrării cererii, dispunând înscrierea în Registrul prevăzut de prezenta lege.Articolul 26(1) Până la data de 19 octombrie 2011, Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. elaborează şi înaintează spre aprobare un proiect de ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii privind adoptarea liniilor directoare.(2) Până la data de 19 decembrie 2011, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii adoptă prin ordin al ministrului liniile directoare, urmând ca până la data de 19 martie 2012 să le comunice Comisiei Europene.
A se vedea Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 358/2012 pentru aprobarea Liniilor directoare cu privire la măsurile de îmbunătăţire a siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, în vederea aplicării Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 325 din 14 mai 2012.(3) Orice modificare a liniilor directoare se aprobă prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii şi se comunică în termen de 90 de zile Comisiei Europene.(4) Fără a aduce atingere liniilor directoare aprobate în temeiul alin. (1)-(3), Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. adoptă o serie de linii directoare temporare cu privire la măsurile de siguranţă care trebuie aplicate lucrărilor de construcţie, modernizare, reabilitare, reparare şi întreţinere a infrastructurii rutiere şi un program de inspecţie care are ca scop garantarea aplicării corespunzătoare a liniilor directoare temporare stabilite.Articolul 27(1) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. asigură determinarea costului social mediu al unui accident soldat cu persoane decedate şi a costului social mediu al unui accident grav, în condiţiile în care ambele se produc în România.(2) Valorile costului social mediu al unui accident soldat cu persoane decedate şi ale costului social mediu al unui accident grav sunt publice şi vor fi actualizate periodic, din 5 în 5 ani.(3) Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. poate avea în vedere o defalcare mai detaliată a costurilor unitare.Articolul 27^1Activităţile de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere, de audit de siguranţă rutieră şi de inspecţie de siguranţă rutieră periodică se pot efectua şi pe alte categorii de drumuri decât cele prevăzute la art. 1 alin. (2), opţional, la cererea investitorului sau administratorului, în condiţiile prezentei legi.La data de 31-01-2022 Articolul 27^1 din Capitolul VI a fost modificat de Punctul 32, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 28În anexa nr. 2 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificărilor profesionale pentru profesiile reglementate din România, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 500 din 3 iunie 2004, cu modificările şi completările ulterioare, litera h) a literei A se modifică şi va avea următorul cuprins:"h) profesii în domeniul transporturilor aeriene, maritime, fluviale şi rutiere: comandant, ofiţer punte secund, ofiţer punte, şef mecanic, ofiţer mecanic secund, ofiţer mecanic, şef electrician maritim, ofiţer electrician maritim, pilot de mare largă, pilot maritim, pilot maritim aspirant, meteorolog, meteorolog aeronautic, prognozist, personal aeronautic pentru protecţia navigaţiei aeriene şi telecomunicaţiei (PNA-TC), inginer de recepţie şi control aeronave, inginer de recepţie şi mijloace PNA-TC, auditor de securitate a aviaţiei civile, profesor de legislaţie rutieră, inspector ITP, lector pentru pregătirea şi perfecţionarea profesională a personalului de specialitate din domeniul transporturilor rutiere, auditor de siguranţă rutieră, auditor de evaluare de impact de siguranţă rutieră, inspector de siguranţă rutieră;".Articolul 29În direcţia cooperării internaţionale, Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. participă la lucrări privind schimbul celor mai bune practici în domeniul gestionării siguranţei rutiere.Articolul 30Organizaţiile neguvernamentale reprezentative care activează în domeniul siguranţei şi gestionării infrastructurii rutiere pot fi consultate cu privire la chestiuni legate de aspectele tehnice ale gestionării siguranţei rutiere.Articolul 31Anexele nr. 1, 2, 2a, 3 şi 4 fac parte integrantă din prezenta lege.La data de 31-01-2022 Articolul 31 din Capitolul VI a fost modificat de Punctul 33, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 32Abrogat.La data de 31-01-2022 Articolul 32 din Capitolul VI a fost abrogat de Punctul 34, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Articolul 33Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii notifică prezenta lege Comisiei Europene.Prezenta lege transpune prevederile Directivei 2008/96/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 19 noiembrie 2008 privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 319 din 29 noiembrie 2008, şi ale Directivei (UE) 2019/1.936 a Parlamentului European şi a Consiliului din 23 octombrie 2019 de modificare a Directivei 2008/96/CE privind gestionarea siguranţei infrastructurii rutiere, publicată în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, seria L, nr. 305 din 26 noiembrie 2019.La data de 31-01-2022 Actul a fost completat de Punctul 35, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Anexa nr. 1ELEMENTELE INDICATIVE ale evaluărilor de impact asupra siguranţei rutiereLa data de 31-01-2022 Titlul anexei nr. 1 a fost modificat de Punctul 36, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20221. Elementele componente ale unei evaluări de impact asupra siguranţei rutiere:a) definirea problemei;b) situaţia actuală şi situaţia în eventualitatea neiniţierii vreunei acţiuni;c) obiectivele specifice siguranţei rutiere;d) analiza impactului alternativelor propuse asupra siguranţei rutiere;e) compararea alternativelor propuse, inclusiv analiza raportului costuri-beneficii;La data de 02-07-2016 Lit. e) a pct. 1 din anexa 1 a fost modificată de pct. 32 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) prezentarea tuturor soluţiilor posibile.2. Elementele care trebuie avute în vedere:a) accidente soldate cu decese şi/sau răniri grave; obiectivele de reducere a numărului de accidente în comparaţie cu scenariul care prevede eventualitatea neiniţierii vreunei acţiuni;La data de 02-07-2016 Lit. a) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) alegerea traseelor şi studii origine-destinaţie a utilizatorilor pentru noile trasee;c) efecte posibile asupra reţelelor rutiere existente cum ar fi accese, intersecţii, treceri la nivel şi altele asemenea;La data de 02-07-2016 Lit. c) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.d) utilizatorii drumurilor, inclusiv utilizatorii vulnerabili cum ar fi pietoni, biciclişti, motociclişti şi alţii asemenea;La data de 02-07-2016 Lit. d) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) trafic, de exemplu: volumul traficului, clasificarea traficului în funcţie de tip, inclusiv fluxurile estimate pentru pietoni şi biciclişti, determinate de caracteristicile utilizării terenurilor adiacente;La data de 31-01-2022 Litera e) din Punctul 2. , Anexa nr. 1 a fost modificată de Punctul 37, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022f) condiţii climatice şi sezoniere;La data de 02-07-2016 Lit. f) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.g) prezenţa unui număr suficient de zone de parcări sigure;La data de 02-07-2016 Lit. g) a pct. 2 din anexa 1 a fost modificată de pct. 33 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.h) activitatea seismică.Anexa nr. 2ELEMENTELE INDICATIVE ale auditurilor privind siguranţa rutierăLa data de 31-01-2022 Titlul anexei nr. 2 a fost modificat de Punctul 38, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20221. Criterii aplicabile în studiul de fezabilitate:a) localizarea geografică, care include expunerea la alunecările de teren, la inundaţii, la avalanşe şi altele asemenea, condiţii climatice şi sezoniere, precum şi activităţi seismice;La data de 02-07-2016 Lit. a) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) tipurile de intersecţii şi distanţa dintre acestea;La data de 02-07-2016 Lit. b) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) numărul şi tipul benzilor de circulaţie;La data de 02-07-2016 Lit. c) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.d) structura şi componenţa traficului admis pe noua infrastructură;La data de 02-07-2016 Lit. d) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) funcţionalitatea drumului în cadrul reţelei;La data de 02-07-2016 Lit. e) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) condiţiile meteorologice;g) viteze de proiectare şi viteze de circulaţie;La data de 02-07-2016 Lit. g) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.h) profile transversale, care cuprind: lăţimea părţii carosabile, piste pentru biciclişti, trotuare;La data de 02-07-2016 Lit. h) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.i) traseul în plan de situaţie şi în profil longitudinal;La data de 02-07-2016 Lit. i) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.j) vizibilitate;k) dispunerea intersecţiilor;La data de 02-07-2016 Lit. k) a pct. 1 din anexa 2 a fost modificată de pct. 34 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.l) mijloace de transport în comun şi infrastructurile aferente;m) treceri la nivel cu căi rutiere/calea ferată.n) dispoziţii pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor:(i) dispoziţii pentru pietoni;(ii) dispoziţii pentru biciclişti, inclusiv existenţa unor rute alternative sau separări de traficul de autovehicule de mare viteză;(iii) dispoziţii pentru utilizatorii vehiculelor motorizate cu două roţi;(iv) densitatea şi amplasarea trecerilor pentru pietoni şi biciclişti;(v) dispoziţii pentru pietoni şi biciclişti pe drumurile afectate din zonă;(vi) separarea pietonilor şi a bicicliştilor de traficul de autovehicule de mare viteză sau existenţa unor rute alternative directe pe drumurile de clasă inferioară.La data de 31-01-2022 Punctul 1. din Anexa nr. 2 a fost completat de Punctul 39, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20222. Criterii aplicabile în stadiul de proiect tehnic şi detalii de execuţie:----------Partea introductivă a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 35 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.a) planul de situaţie;La data de 02-07-2016 Lit. a) a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 36 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.b) semnalizare orizontală şi verticală coerentă;La data de 02-07-2016 Lit. b) a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 36 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) iluminarea căilor rutiere şi a intersecţiilor;d) echipamente poziţionate în ampriza drumului;La data de 02-07-2016 Lit. d) a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 36 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.e) plantaţia rutieră adiacentă drumului în extravilan şi construcţiile, amenajările şi alte obiective din intravilanul localităţilor;La data de 02-07-2016 Lit. e) a pct. 2 din anexa 2 a fost modificată de pct. 36 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.f) obstacole fixe la marginea drumului;g) parcări sigure;h) dispoziţii pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor:(i) dispoziţii pentru pietoni;(ii) dispoziţii pentru biciclişti;(iii) dispoziţii pentru utilizatorii vehiculelor motorizate cu două roţi;La data de 31-01-2022 Litera h) din Punctul 2. , Anexa nr. 2 a fost modificată de Punctul 40, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022i) adaptarea sistemelor rutiere de restricţionare într-un mod uşor de utilizat (spaţii care separă sensurile de mers şi parapete de siguranţă pentru evitarea pericolelor la care sunt expuşi utilizatorii vulnerabili).3. Criterii aplicabile în stadiul anterior dării în exploatare:a) siguranţa utilizatorilor căilor rutiere şi vizibilitatea în diverse circumstanţe, cum ar fi întunericul, şi în condiţii meteorologice normale;b) lizibilitatea elementelor de semnalizare orizontală şi verticală;La data de 02-07-2016 Lit. b) a pct. 3 din anexa 2 a fost modificată de pct. 37 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.c) starea drumurilor.4. Criterii aplicabile în stadiul imediat după darea în exploatare: evaluarea siguranţei căilor rutiere din perspectiva comportamentului real al utilizatorilorRealizarea unei operaţiuni de audit într-un anumit stadiu poate duce la reanalizarea criteriilor aplicabile în stadiile precedente.Anexa nr. 2aELEMENTELE INDICATIVE ale inspecţiilor specifice în materie de siguranţă rutieră1. Trasee rutiere şi intersecţii:a) asigurarea vizibilităţii;b) limite de viteză şi zone cu restricţii de viteză;c) predictibilitatea traseelor;d) accesul la proprietăţi adiacente şi dezvoltări;e) accesul vehiculelor de urgenţă şi de serviciu;f) tratarea podurilor şi canalelor de scurgere;g) configuraţia amprizei drumului: acostamentul drumului, tipul delimitării părţii carosabile, debleul şi rambleul drumului.2. Intersecţii şi noduri rutiere:a) tipul de intersecţie/nodul rutier adecvat;b) geometria intersecţiei/configuraţia nodului rutier;c) vizibilitatea şi predictibilitatea intersecţiilor;d) vizibilitatea în intersecţie;e) configuraţia benzilor suplimentare la intersecţii;f) controlul traficului în intersecţii, de exemplu: indicatoare de prioritate, instalaţii de semnalizare rutieră etc.;g) existenţa trecerilor pentru pietoni şi biciclişti.3. Dispoziţii pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor:a) dispoziţii pentru pietoni;b) dispoziţii pentru biciclişti;c) dispoziţii pentru utilizatorii vehiculelor motorizate cu două roţi;d) transportul public de persoane şi infrastructurile aferente;e) treceri la nivel cu calea ferată sau cu tramvaiul, menţionând, în mod special, tipul de trecere şi dacă acestea sunt acţionate de o persoană sau nu, sunt manuale sau automate.4. Iluminare, panouri de semnalizare şi marcaje:a) panouri de semnalizare rutieră coerente, care nu afectează vizibilitatea;b) lizibilitatea panourilor de semnalizare rutieră: poziţie, dimensiune, culoare;c) indicatoare rutiere;d) coerenţa marcajelor rutiere şi trasarea acestora;e) lizibilitatea marcajelor rutiere: poziţie, dimensiuni şi retroreflectivitate în condiţii uscate şi umede;f) vizibilitatea şi gradul de uzură a marcajelor rutiere;g) iluminarea drumurilor şi a intersecţiilor;h) echipamente adecvate pe marginea drumului.5. Semnalizare rutieră:a) operare;b) vizibilitate.6. Obstacole, zone de siguranţă şi sisteme rutiere de protecţie:a) zona marginii drumului, inclusiv vegetaţia;b) pericole pe marginea drumului şi distanţa de la marginea părţii carosabile sau a pistei pentru biciclete;c) adaptarea sistemelor rutiere de protecţie într-un mod facil de utilizat: spaţii care separă sensurile de circulaţie şi parapete de siguranţă pentru evitarea pericolelor la care sunt expuşi utilizatorii vulnerabili ai drumurilor;d) tratarea părţilor terminale ale parapetelor de siguranţă;e) sisteme adecvate de protecţie la poduri şi canale de scurgere;f) garduri pe drumuri cu acces limitat.7. Partea carosabilă:a) defectele părţii carosabile;b) rugozitatea;c) material desprins, pietriş, pietre;d) colectarea şi drenarea apei.8. Poduri şi tuneluri:a) prezenţa şi numărul podurilor;b) prezenţa şi numărul tunelurilor;c) elemente vizuale care reprezintă riscuri pentru siguranţa infrastructurii.9. Alte aspecte:a) punerea la dispoziţie a unor spaţii de parcare şi a unor spaţii de servicii sigure;b) facilităţi pentru vehicule grele;c) fenomenul de orbire cauzat de faruri;d) lucrările rutiere;e) activităţi nesigure pe marginea drumului;f) informaţii adecvate ale echipamentelor STI, de exemplu: panouri cu mesaje variabile;g) faună;h) atenţionări pentru zone şcolare, dacă este cazul.La data de 31-01-2022 Actul a fost completat de Punctul 41, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Anexa nr. 3ELEMENTELE INDICATIVE ale evaluărilor siguranţei rutiere la nivelul întregii reţele1. Generalităţi:a) tipul de drum în legătură cu tipul şi dimensiunile regiunilor/oraşelor pe care le conectează;b) lungimea tronsonului rutier;c) tipul zonei: rurală sau urbană;d) destinaţia terenurilor: cu scop educaţional, comercială, industrială şi de producţie, rezidenţială, agricolă şi zootehnică, zonă nedezvoltată;e) densitatea acceselor la proprietate;f) prezenţa drumurilor colectoare, de exemplu pentru magazine;g) prezenţa lucrărilor rutiere;h) prezenţa parcărilor.2. Volumele traficului:a) volumele traficului;b) volumele măsurate ale traficului motocicletelor;c) volumele măsurate ale traficului pietonal pe ambele părţi, menţionând dacă circulaţia are loc de-a lungul drumului sau transversal;d) volumele măsurate ale traficului bicicletelor pe ambele părţi, menţionând dacă circulaţia are loc de-a lungul drumului sau transversal;e) volumele măsurate ale traficului vehiculelor grele;f) fluxurile estimate de pietoni determinate de destinaţia funcţiunilor obiectivelor din zona adiacentă;g) fluxurile estimate de biciclişti determinate de destinaţia funcţiunilor obiectivelor din zona adiacentă.3. Date referitoare la accidente:a) numărul, locul şi cauza accidentelor rutiere mortale în funcţie de categoria de utilizator al drumurilor;b) numărul şi locaţia accidentelor grave în funcţie de categoria de utilizator al drumurilor.4. Caracteristici operaţionale:a) limita de viteză: generală, pentru motocicletele, pentru camioane;b) viteza de operare, a 85-a centilă, viteza maximă cu care circulă 85% dintre participanţii la traficul rutier care tranzitează în condiţii de fluenţă şi siguranţă o secţiune transversală de drum monitorizată;c) managementul vitezei şi/sau calmarea traficului;d) prezenţa dispozitivelor STI: alerte de congestie sau de cozi de aşteptare, panouri cu mesaje variabile;e) atenţionări pentru zone şcolare;f) prezenţa unor persoane desemnate pentru dirijarea traficului elevilor în zona trecerilor de pietoni, la ore prestabilite.5. Caracteristici geometrice:a) caracteristici ale secţiunii transversale: numărul, tipul şi lăţimea benzilor de circulaţie, configuraţia şi tipul zonei mediane, piste de biciclete, căi pietonale etc., inclusiv variabilitatea acestora;b) elemente geometrice ale traseului în plan;c) elemente geometrice ale traseului în lung;d) asigurarea vizibilităţii.6. Obstacole, zone de siguranţă şi sisteme de protecţie rutieră:a) zona marginii drumului şi zone de siguranţă;b) obstacole fixe pe marginea drumului, de exemplu: stâlpii de iluminat, copaci etc.;c) distanţa obstacolelor faţă de marginea drumului;d) densitatea obstacolelor;e) marcaje rezonatoare;f) sisteme de protecţie rutieră.7. Poduri şi tuneluri:a) prezenţa şi numărul podurilor, precum şi informaţii relevante cu privire la acestea;b) prezenţa şi numărul tunelurilor, precum şi informaţii relevante cu privire la acestea;c) elemente vizuale care reprezintă riscuri pentru siguranţa infrastructurii.8. Intersecţii:a) tipul intersecţiei şi numărul de ramuri, menţionând, în special, tipul de reglementare şi prezenţa benzilor suplimentare dedicate;b) prezenţa canalizărilor de trafic cu insule denivelate;c) tipul intersecţiei şi modul de amenajare;d) volumele de trafic în zona intersecţiei;e) prezenţa trecerilor la nivel cu calea ferată sau cu tramvaiul, menţionând, în special, tipul de trecere şi dacă acestea sunt acţionate de o persoană sau nu, sunt manuale sau automatizate.9. Întreţinere:a) defectele părţii carosabile;b) rugozitatea părţii carosabile;c) starea acostamentului, inclusiv a vegetaţiei;d) starea panourilor de semnalizare, a marcajelor şi delimitarea părţii carosabile;e) starea sistemelor de protecţie rutieră.10. Facilităţi pentru utilizatorii vulnerabili ai drumurilor:a) treceri pentru pietoni şi biciclişti: treceri la nivelul drumului şi pasaje denivelate;b) treceri pentru biciclete: treceri la nivelul drumului şi pasaje denivelate;c) garduri pietonale;d) existenţa unor trotuare sau a unor drumuri pietonale separate;e) infrastructură pentru biciclete şi tipul acesteia: piste pentru biciclete, benzi pentru biciclete, altele;f) starea trecerilor de pietoni în ceea ce priveşte vizibilitatea şi semnalizarea fiecărei facilităţi oferite;g) facilităţi de traversare pentru pietoni şi biciclişti în zona intersecţiilor cu drumuri laterale;h) existenţa unor rute alternative pentru pietoni şi biciclişti dacă nu există facilităţi separate.11. Sisteme pentru intervenţie operaţională pre/post accidente rutiere în vederea diminuării efectelor consecinţelor acestora:a) centrele operaţionale ale reţelei şi alte facilităţi de patrulare;b) mecanisme de informare a participanţilor la trafic - condiţiile de conducere pentru prevenirea accidentelor sau incidentelor;c) sisteme de detectare automată a incidentelor: senzori şi camere de luat vederi;d) sisteme de gestionare a incidentelor;e) sisteme de comunicare cu serviciile responsabile pentru urgenţe.La data de 31-01-2022 Anexa nr. 3 a fost modificată de Punctul 42, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 2022Anexa nr. 4Informaţii referitoare la accidente de circulaţie, menţionate în rapoartele de accidente soldate cu persoane decedateRapoartele de accidente trebuie să cuprindă cel puţin următoarele elemente:1. poziţia cât mai exactă a locului accidentului, inclusiv coordonatele sistemului global de navigaţie prin satelit;La data de 31-01-2022 Punctul 1. din Anexa nr. 4 a fost modificat de Punctul 43, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20222. imagini şi/sau diagrame cu locul accidentului;3. data şi ora accidentului;4. informaţii referitoare la drum, cum ar fi tipul de zonă, categoria de drum, tipul de intersecţie cu semnalizarea aferentă, numărul benzilor de circulaţie, marcajul, suprafaţa de rulare, sistemele de iluminat şi condiţiile meteorologice, limitarea de viteză, şanţuri, rigole, taluzuri, şanţuri de gardă, ziduri de sprijin, parapeţi şi alte lucrări de artă, vegetaţie sau alte elemente cu rigiditate ridicată la impact;La data de 02-07-2016 Pct. 4 al anexei 4 a fost modificat de pct. 41 al art. I din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 22 din 16 iunie 2016, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 22 iunie 2016.5. gravitatea accidentului;La data de 31-01-2022 Punctul 5. din Anexa nr. 4 a fost modificat de Punctul 43, Articolul I din ORDONANŢA nr. 3 din 27 ianuarie 2022, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 91 din 28 ianuarie 20226. caracteristicile persoanelor implicate în accident, cum ar fi vârsta, sexul, naţionalitatea, nivelul alcoolemiei sau consumul unor substanţe interzise prin Ordonanţa de urgentă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, utilizarea sau neutilizarea echipamentelor de siguranţă;7. date cu privire la autovehiculele implicate în accident (tip, vechime, ţara în care este înmatriculat/înregistrat, echipament de siguranţă, după caz, date privind ultimele inspecţii tehnice periodice, în conformitate cu legislaţia aplicabilă);8. date referitoare la accidentele de circulaţie, cum ar fi tipul accidentului, tipul coliziunii, manevrarea fiecărui vehicul şi manevrele fiecărui conducător auto;9. ori de câte ori este posibil, informaţii privind timpul dintre momentul accidentului şi constatarea acestuia sau sosirea serviciilor de urgenţă.
Reproducem mai jos dispoziţiile art. II din Legea nr. 125/2012 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 6/2010 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind auditul de siguranţă rutieră, care nu sunt încorporate în forma republicată a Legii nr. 265/2008 şi care se aplică, în continuare, ca dispoziţii proprii ale acesteia:ART. II. - (1) În termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei legi, Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 792/2010 pentru aprobarea componenţei, a atribuţiilor şi a Regulamentului de organizare şi funcţionare a comisiei de atestare, disciplină şi soluţionare a contestaţiilor privind auditul de siguranţă rutieră, precum şi a Metodologiei de atestare a auditorilor de siguranţă rutieră, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 688 din 13 octombrie 2010, şi Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 480/2011 pentru aprobarea programelor-cadru de formare, instruire şi perfecţionare profesională a auditorilor de siguranţă rutieră, a tarifelor pentru efectuarea evaluării de impact, a auditului de siguranţă rutieră şi a inspecţiei de siguranţă, a onorariilor cuvenite auditorilor de siguranţă rutieră, precum şi a contractelor-cadru care se încheie de către Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. cu investitorii, cu administratorii şi cu auditorii de siguranţă rutieră, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 512 din 20 iulie 2011, vor fi modificate şi completate în conformitate cu modificările şi completările aduse Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră, cu modificările şi completările ulterioare, şi republicate.(2) De la data intrării în vigoare a prezentei legi, Clasificarea ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere), aprobată prin Ordinul ministrului muncii, familiei şi protecţiei sociale şi al preşedintelui Institutului Naţional de Statistică nr. 1.832/856/2011, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 561 din 8 august 2011, cu modificările şi completările ulterioare, se completează în mod corespunzător cu ocupaţia de auditor de siguranţă rutieră, auditor de evaluare de impact de siguranţă rutieră şi cea de inspector de siguranţă rutieră.
