NORMĂ DE METROLOGIE LEGALĂ NML 021-05 din 23 noiembrie 2005"Aparate pentru masurarea vitezei de circulatie a autovehiculelor (cinemometre)" *)
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 1.102 bis din 7 decembrie 2005Data intrării în vigoare 07-12-2005
--------- *) Aprobată prin Ordinul nr. 301 din 23.11.2005 din Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1102 din 07.12.20051. Domeniu de aplicare1.1. Prezenta norma de metrologie legala stabileste cerinţele metrologice şi tehnice pe care trebuie să le indeplineasca cinemometrele utilizate de politia rutiera la masurarea vitezei de circulatie a autovehiculelor pe drumurile publice.Prezenta norma de metrologie legala se referă atât la cinemometrele care funcţionează numai în regim stationar, cat şi la cinemometrele care funcţionează atât în regim stationar, cat şi în regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate (autovehicul de patrulare).1.2. Pentru a putea fi introduse pe piaţa, puse în functiune sau utilizate în masurarile de interes public, cinemometrele prevăzute la punctul 1.1. trebuie să indeplineasca atât cerinţele metrologice şi tehnice prevăzute în prezenta norma, cat şi cerinţele aplicabile din norma de metrologie legala NML 001-05 "Cerinţe metrologice şi tehnice comune mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal". Aplicabilitatea cerințelor din normele mai sus menţionate rezultă din tabelul 1.1.3. Cinemometrele sunt mijloace de măsurare care masoara şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor aflate în miscare în traficul rutier, din exteriorul acestora şi independent de caracteristicile autovehiculelor a caror viteza este masurata.Principalele blocuri functionale ale unui cinemometru sunt:- blocul de măsurare, care are ca element principal un traductor specializat care converteste viteza de deplasare într-un semnal electric;- blocul de prelucrare şi afisare, care realizează conversia semnalului electric în unităţi de viteza şi afişează valoarea acesteia direct în km/h;- blocul inregistrator, care poate fi constituit dintr-un aparat special de fotografiat, dintr-un sistem videoînregistrator, etc şi are rolul de a inregistra imaginea autovehiculului care a depasit o valoare prestabilita a vitezei.1.4. După destinaţia utilizarii lor, cinemometrele se pot clasifica în:a) cinemometre destinate a fi utilizate numai în regim stationar, care pot fi instalate atât pe autovehicule, cat şi în exteriorul acestora, pe teren. În cazul montarii lor pe un autovehicul, aceste tipuri de cinemometre pot fi utilizate pentru masurari numai când autovehiculul, respectiv stationeaza şi este pozitionat corect faţă de directia de deplasare în trafic a celorlalte autovehicule.b) cinemometre destinate a fi utilizate atât în regim stationar, cat şi în regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate. În acest caz, cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv specializat, care să poată măsura viteza de deplasare a autovehiculului pe care este instalat.2. Terminologie2.1. unghi de incidenţa: unghiul format de directia de propagare a undei electromagnetice incidente (la cinemometrele radar) şi directia de deplasare a autovehiculului a cărui viteză este masurata.2.2. simulare în condiţii de laborator: simulare a masurarii vitezei de către cinemometru, prin aplicarea unor semnale electrice cu frecventa corespunzătoare frecventei Doppler (în cazul cinemometrelor radar), sau prin simularea mecanica, sau de alta natura, a deplasarii autovehiculului.2.3. discriminator de direcţie: circuit capabil sa faca diferentierea între autovehiculele care se deplaseaza în sensul apropierii de cinemometru şi cele care se deplaseaza în sensul departarii faţă de acesta.2.4. dispozitiv de vizare: dispozitiv auxiliar al cinemometrului, care permite operatorului sa stabileasca unghiul de incidenţa necesar, înainte de a începe efectuarea masurarilor de viteza.2.5. lobii antenei de emisie - receptie: fascicule de radiatie electromagnetica emise de antena, sub forma unor unghiuri solide. Sunt distincte trei feluri de lobi (la cinemometrele radar).a) lobul principal: fascicul de radiatie emis de partea frontala a antenei (faţa), pe o direcţie perpendiculara pe aceasta, sau sub un unghi stabil, specificat. Are puterea de emisie cea mai mare şi este singurul utilizat la efectuarea masurarilor de viteza;b) lobii secundari faţa: fascicule de radiatie emise tot de partea frontala a antenei, situaţi la dreapta şi la stanga lobului principal. Axele geometrice ale celor doi lobi secundari faţa sunt situate de o parte şi de alta a axei geometrice a lobului principal (în plan orizontal);c) lobul secundar spate: fascicul de radiatie emis de partea dorsala a antenei, având axa geometrica în prelungirea axei lobului principal.2.6. unghi de deschidere a lobului: unghiul plan (în plan orizontal) delimitat de doua semidrepte situate de o parte şi de alta a axei geometrice a lobului.2.7. reciclarea masurarii: reluare a masurarii efectuata asupra aceluiasi masurand (viteza), realizata de către cinemometru în mod automat după un timp prestabilit, sau manual prin interventia operatorului.3. Cerinţe metrologice şi tehnice3.1. Cerinţe metrologice3.1.1. Erori maxime tolerate pentru masurarea vitezei:a) pentru masurarea vitezei, simulata în condiţii de laborator, eroarea maxima tolerată este de± 1 km/h pentru viteze până la 100 km/h,± 1 % din valoarea convenţional adevarata, pentru viteze egale sau mai mari decat 100 km/h;În cazul cinemometrelor care funcţionează şi în condiţii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, erorile maxime tolerate specificate mai sus trebuie să fie respectate şi pentru masurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului.b) pentru masurarea vitezei, în condiţii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcţionează numai în regim stationar, eroarea maxima tolerată este de± 3 km/h pentru viteze până la 100 km/h,± 3 % din valoarea convenţional adevarata pentru viteze egale sau mai mari decat 100 km/h.c) pentru masurarea vitezei, în condiţii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcţionează atât în regim stationar cat şi în regim de deplasare, eroarea maxima tolerată este de:- în regim stationar, pentru masurarea vitezei autovehiculelor aflate în trafic eroarea maxima tolerată este cea de la pct. 3.1.1.b),- în regim de deplasare, pentru masurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, eroarea maxima tolerată este cea de la pct. 3.1.1.b),- în regim de deplasare, pentru masurarea vitezei autovehiculelor aflate în trafic eroarea maxima tolerată este de± 4 km/h pentru viteze până la 100 km/h,± 4 % din valoarea convenţional adevarata, pentru viteze egale sau mai mari decat 100 hm/h.3.1.2. Valorile masurate ale vitezelor trebuie să se incadreze în erorile maxime tolerate specificate la pct. 3.1.1., respectand şi cerinţele specificate în cadrul fiecarui paragraf în parte, la functionarea cinemometrelor sub actiunea factorilor de influenţa:a) temperatura în domeniul de variatie specificat de fabricant şi care trebuie să cuprindă cel puţin (0 ... + 50)°C. În cazul în care acest domeniu de temperaturi nu este specificat, se considera ca el este de (-20 ... + 60)°C pentru blocurile functionale ale cinemometrului care sunt plasate în exterior (supuse intemperiilor) şi de (0 ... + 50)°C pentru cele plasate în interior (la adapost);b) umiditatea relativa: între 10% şi 95%, fără condensare;c) tensiune electrica de alimentare în domeniul: [U(n) - 10%] V ... [U(n) + 20%] V, unde U(n) este tensiunea nominala de alimentare, specificata de fabricant,d) radiatie electromagnetica intensitatea campului electromagnetic 10 V/m în domeniul de frecvente 27 MHz ... 1000 MHz, modulatie în amplitudine 80% cu un semnal sinusoidal având o frecventa corespunzătoare frecventei Doppler pentru o viteză de 60 km/h (la cinemometre radar).e) impulsuri de interferenta: salve (trenuri) de impulsuri cu amplitudinea de 25 V (în cazul cinemometrelor alimentate de la bateria de acumulatori) şi cu amplitudinea de 1 kV (în cazul cinemometrelor alimentate de la reteaua electrica de 220 V), aplicate pe alimentare un timp echivalent cu cel necesar pentru simularea a cinci masurari de viteza, precum şi impulsuri cu amplitudinea de 100 V aplicate prin cuplaj capacitiv conexiunilor de semnal;f) descarcari electrostatice: tensiunea de descarcare 8 kV cu o energie de 4,8 mJ şi un timp între descarcari de minim 1 s;g) vibratii sinusoidale: amplitudinea acceleratiei de 10 m/s^2, în domeniul de frecventa (10 ... 150) Hz, 20 de cicluri.3.1.3. Cinemometrul trebuie să fie supus unor încercări de rezistenta climatica:- depozitare la temperatura de -25°C timp de 2 ore,- depozitare la temperatura de +70°C (căldură uscata) timp de 2 ore.Pe parcursul acestor probe cinemometrul nu trebuie să fie alimentat cu energie electrica.După fiecare din aceste probe cinemometrul trebuie să indeplineasca cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4., pentru cinemometrele radar).3.1.4. Cinemometrul trebuie să fie supus la socuri mecanice, astfel, asezat pe o suprafaţa rigida, se inclina în jurul unei laturi ale suprafetei sale de baza, astfel încât capatul opus să fie ridicat la o înălţime de 50 mm, apoi este lasat sa cada. Se repeta procedeul de mai sus în jurul fiecarei laturi a suprafetei de baza.După efectuarea acestor încercări cinemometrul trebuie să indeplineasca cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4. şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).3.1.5. Părţile componente ale cinemometrului care sunt amplasate în exterior, trebuie să fie supuse unei probe de căldură umeda cu condensare astfel imediat după depozitarea la temperatura de -25°C, aparatele se aduc într-un mediu cu temperatura de +20°C şi umiditate relativa de circa 80%, se alimenteaza şi se mentin în aceasta stare până ajung la temperatura ambianta.În aceste condiţii cinemometrul trebuie să indeplineasca cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4. şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).3.1.6. Părţile componente ale cinemometrului care sunt amplasate în exterior, trebuie să aibă un grad de protecţie adecvat rezistentei la jet de apa. Imediat după efectuarea probelor de determinare a gradului de protecţie, cinemometrul trebuie să indeplineasca cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).3.2. Cerinţe tehnice constructive şi de aspect exterior3.2.1. Toate blocurile functionale ale cinemometrului trebuie să aibă o construcţie robusta, sa nu prezinte deteriorari care să influenteze buna lor functionare. Materialele utilizate trebuie să garanteze o rezistenta suficienta şi să aibă caracteristici invariabile în timp.3.2.2. Carcasele blocurilor functionale ale cinemometrului trebuie să aibă un grad de protecţie corespunzător la atingere, praf, umiditate şi să fie prevăzute cu posibilitati de sigilare, atât pentru sigiliile producătorului cat şi pentru sigiliile metrologice.Părţile componente ale cinemometrului care sunt supuse intemperiilor, fiind amplasate în exterior, trebuie să fie etanse la praf şi la jet de apa, atunci când au montate toate accesoriile.3.2.3. Cinemometrul, sau fiecare bloc functional în carcasa proprie, trebuie să fie prevăzut cu o eticheta care să conţină cel puţin urmatoarele inscriptionari:- tipul, seria şi anul de fabricatie a blocului respectiv;- denumirea (sau marca comerciala) firmei producătoare,- tipul şi seria de fabricatie a blocurilor cu care funcţionează, în cazul în care acestea nu sunt interschimbabile,- marca metrologica de model (în conformitate cu specificatiile din certificatul de aprobare de model), dacă aceasta nu este inscripţionată în alt loc.Aceste inscriptionari trebuie să fie marcate lizibil şi astfel încât sa nu poata fi sterse.3.2.4. Toate comutatoarele şi tastele de comanda a dispozitivelor cinemometrului trebuie să functioneze sigur, fără blocari sau rateuri şi trebuie să fie inscriptionate astfel încât să se inteleaga rolul lor functional, fără a permite confuzii în manevrare.3.2.5. Pentru toate valorile afisate trebuie să existe inscriptionari vizibile care să dea un înţeles clar acestor valori. Unitatea de măsura km/h trebuie să figureze alaturi de toate valorile afisate ale vitezelor masurate.3.2.6. Cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu o functie de autotestare, care să poată pune în evidenta orice defect sau dereglare functionala, ce pot avea influenţa asupra exactitatii de măsurare.Aceasta functie trebuie să fie activata automat la fiecare punere în functiune a cinemometrului, având şi posibilitatea de a fi activata manual de către operator, ori de cate ori se considera necesar. În cazul depistarii unor defecte sau dereglari functionale, acestea vor fi semnalate iar functionarea cinemometrului va fi blocata.3.2.7. Domeniul de măsurare a vitezei trebuie să includa cel puţin (30 ... 150) km/h.Cinemometrul utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, trebuie să realizeze şi masurarea vitezei proprii de deplasare, cel puţin în domeniul specificat mai sus.3.2.8. Cinemometrul poate fi dotat cu un dispozitiv de vizare, care să permită stabilirea unghiului de incidenţa cu o exactitate suficient de buna, astfel încât eroarea relativa de măsurare datorata unei alinieri necorespunzatoare, sa nu depăşească ± 0,5%. Unghiul de incidenţa trebuie să fie stabil, nefiind permise variatii ale acestuia pe parcursul efectuării masurarilor.În cazul cinemometrelor radar, dispozitivul de vizare poate lipsi dacă cinemometrul este construit pentru a fi utilizat cu un fascicul practic paralel cu directia de deplasare a autovehiculelor din trafic (unghiul de incidenţa este mai mic sau egal cu 10°).3.3. Cerinţe tehnice de functionare cu caracter general3.3.1. Cinemometrele prezentate la încercări pentru obtinerea aprobării de model trebuie să fie insotite de un manual de utilizare, care va fi aprobat odata cu acordarea aprobării de model pentru cinemometru. Acest manual trebuie să permită înţelegerea şi identificarea tuturor functiilor pe care le poate îndeplini aparatul şi trebuie să cuprindă cel puţin urmatoarele informaţii:- descrierea principiului de functionare a cinemometrului,- explicarea detaliata a funcţionarii variantei constructive adoptate,- specificarea exacta a condiţiilor normale de functionare,- modul de utilizare şi instrucţiunile de lucru cu cinemometrul;- informaţii asupra principalelor surse de erori,- specificarea (în rezumat) a factorilor de influenţa care pot afecta exactitatea masurarilor, precum şi a erorilor partiale sau suplimentare pe care acestea le pot introduce,- modul de instalare, de punere în functiune, precum şi reglajele necesare pentru toate modalitatile de instalare prevăzute (la marginea soselei, pe un amplasament special amenajat, în interiorul unui autovehicul de patrulare, etc).Pentru cinemometrele destinate sa functioneze în regim automat, fără operator, manualul trebuie să cuprindă în plus urmatoarele informaţii:- descrierea masurilor constructive adoptate pentru a asigura un nivel de incredere de cel puţin 99,8%, pentru incadrarea rezultatelor masurarilor în limitele erorilor tolerate,- modul în care este efectuat controlul automat permanent al funcţionarii cinemometrului (functia de autotestare), precum şi comportarea aparatului în momentul aparitiei unor defectiuni, sau dereglari şi în cazul modificarii condiţiilor nominale de functionare în afara limitelor specificate de fabricant.Documentaţia trebuie să fie prezentată în limba română.3.3.2. Logica procesului de măsurare al cinemometrului trebuie să fie astfel conceputa încât sa nu poata fi atribuita o măsurare de viteza, unui autovehicul care nu are nici o legătură cu aceasta viteza (în special în cazurile în care cinemometrul este utilizat pe măsurare manuala), precum şi în cazurile de incrucisari sau depăşiri între vehicule, când acestea se afla simultan în raza de măsurare a cinemometrului, sau când cinemometrul este utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat.3.3.3. Cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu un discriminator de direcţie, care să permită selectarea sensului de deplasare a autovehiculelor a caror viteza este masurata. Trecerea de la un sens de deplasare la altul poate fi efectuata manual şi/sau automat.Discriminatorul de direcţie împreună cu alte mijloace suplimentare (cu care este dotat, prin construcţie, cinemometrul) trebuie să asigure identificarea sigura a autovehiculului a cărui viteză este masurata şi în cazul în care acesta nu se afla singur în raza de măsurare a cinemometrului. Dacă acest lucru nu este posibil, cinemometrul trebuie să anuleze rezultatul masurarii în cazul în care doua sau mai multe autovehicule cu viteze diferite trec simultan prin punctul de măsurare.3.3.4. Cinemometrul utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, pe lângă discriminatorul de direcţie, trebuie să fie dotat cu un circuit capabil sa realizeze diferentierea dintre viteza proprie de deplasare şi viteza autovehiculelor aflate în trafic.În cazul masurarii vitezei autovehiculelor aflate în trafic, având acelasi sens de deplasare cu autovehiculul de patrulare, cinemometrul trebuie să poată efectua şi diferentierea între viteze în cazurile când:- viteza proprie de deplasare este mai mica decat viteza autovehiculului aflat în trafic,- viteza proprie de deplasare este mai mare decat viteza autovehiculului aflat în trafic.Pentru ambele cazuri, manualul de utilizare trebuie să specifice valoarea minima a diferenţei dintre cele doua viteze, pentru care este garantata efectuarea corecta a masurarii.3.3.5. În cazul scaderii tensiunii de alimentare sub limita minima specificata de fabricant (dacă aceasta nu este specificata, valoarea ei va fi considerata cea de la pct. 3.1.2. c) functionarea cinemometrului trebuie să fie blocata automat.Aceeasi cerinţa se va aplica şi în cazul depasirii limitei superioare a tensiunii de alimentare, dacă în acest caz exista riscul depasirii erorilor tolerate la masurarea vitezei.3.4. Cerinţe tehnice specifice blocului de măsurare şi blocului de prelucrare şi afisare3.4.1. Componentele blocului de măsurare amplasate în exterior (bariere optice, inductive, etc sau elemente de alta natura, în functie de principiul constructiv) trebuie să fie montate în conformitate cu prevederile manualului de instalare.3.4.2. Blocul de prelucrare şi afisare trebuie să afiseze valorile masurate ale vitezelor autovehiculelor aflate în trafic, precum şi viteza proprie de deplasare a autovehiculului de patrulare (în cazul utilizarii acestuia în regim de deplasare). Reciclarea masurarii poate fi efectuata manual sau automat. În cazul reciclarii manuale a masurarii, valoarea afisata a vitezei masurate trebuie să se pastreze până la urmatoarea declansare manuala a masurarii.3.4.3. Circuitele de avertizare acustica şi/sau optica din dotarea blocului de prelucrare şi afisare, trebuie să functioneze corect la fiecare măsurare a vitezei, dacă valoarea acesteia depăşeşte valoarea prestabilita de operator, pentru zona respectiva de circulatie.3.4.4. Dacă blocul de prelucrare şi afisare este dotat cu numaratoare (totalizatoare) pentru "numar de vehicule" respectiv "numar de depăşiri", indicatiile acestora trebuie să se modifice cu cate o unitate (în sens crescator) la fiecare măsurare a vitezei, respectiv la fiecare depasire a vitezei prestabilite.3.4.5. Blocul de prelucrare şi afisare trebuie să furnizeze un semnal de comanda a declanşării blocului inregistrator (dacă acesta cuprinde un aparat de fotografiat) la fiecare măsurare a vitezei, dacă valoarea acesteia este mai mare decat valoarea preselectata.Timpul de intarziere a acestui semnal faţă de momentul masurarii vitezei trebuie să corespunda cu prescriptiile din documentaţia tehnica a cinemometrului, fiind stabilit în concordanta cu directia şi viteza de deplasare a autovehiculului masurat, precum şi cu lungimea autovehiculului.În cazul cinemometrelor care efectueaza inregistrarea permanenta a traficului (cu camera de luat vederi şi videocasetofon sau hard-disk, etc), semnalele de comanda a blocului inregistrator nu sunt necesare.3.4.6. Mersul zilnic al ceasornicului blocului de prelucrare şi afisare trebuie să fie de cel mult ± 2 min/d.Dispozitivele destinate programarii datei, respectiv a orei, trebuie să permită fixarea oricarei date calendaristice, respectiv a oricarei ore din zi.3.5. Cerinţe tehnice functionale specifice blocului inregistrator3.5.1. Inregistrarile efectuate trebuie să cuprindă cel puţin urmatoarele:- data şi ora la care a fost efectuata masurarea;- valoarea vitezei masurate;- sensul de deplasare a autovehiculului;- faptul ca a fost efectuata autotestarea (conform 3.2.6.),- imaginea autovehiculului, din care să poată fi pus în evidenta numărul de inmatriculare al acestuia.3.5.2. Atât în cazul utilizarii unui aparat de fotografiat, cat şi a unei camere de luat vederi, trebuie să fie asigurată corespondenta dintre directia de măsurare (respectiv directia de propagare a fasciculului de radiatie emis de antena, în cazul cinemometrelor radar) şi axa optica a aparatului de fotografiat (sau a camerei de luat vederi). Aceasta poate fi realizata printr-un sistem mecanic (permitand numai rotirea simultana a celor două elemente) sau, dacă acest lucru nu este posibil, prin respectarea stricta a operaţiunilor de aliniere descrise în manualul de utilizare.3.5.3. Dacă cinemometrul este destinat şi pentru functionarea pe timp de noapte, blocul de înregistrare trebuie să fie dotat cu un sistem de iluminare de tip "blitz" (în cazul utilizarii aparatelor de fotografiat) sau cu un reflector în infrarosu, dacă este utilizata o camera de vederi sensibila şi în acest spectru. Aceste sisteme de iluminare trebuie să asigure efectuarea unor înregistrări clare, cu respectarea cerințelor specificate la pct. 3.5.1.3.6. Cerinţe specifice cinemometrelor cu efect Doppler (cinemometre radar)Cinemometrele radar sunt mijloace de măsurare care, pe baza aplicarii efectului Doppler în domeniul microundelor, masoara şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor aflate în miscare în traficul rutier. Principiul de functionare al cinemometrelor radar se bazeaza pe masurarea diferenţei de frecventa DELTA f = │f(t) - f(r)│ [Hz] care apare datorita efectului Doppler, între frecventa f(i) [Hz] a undei incidente emisa de aparat în directia autovehiculului care se deplaseaza cu viteza v [m/s] şi frecventa f(r) [Hz] a undei reflectate de autovehicul şi calculul vitezei autovehiculului cu ajutorul relatiei: c . DELTA fv = ------------------- (1) 2 . f(i) . cos alfaunde c [m/s] este viteza de propagare a undelor electromagnetice, iar alfa este unghiul dintre directia de propagare a undei electromagnetice şi directia de deplasare a autovehiculului.În cazul acestor tipuri de cinemometre, blocul de măsurare este constituit din blocul de emisie receptie, care are ca element principal antena şi realizează mixarea frecventelor undei incidente şi undei reflectate şi separa frecventa Doppler.3.6.1. Unghiul de incidenţa dintre axa fasciculului emis de antena cinemometrului şi directia de deplasare a autovehiculelor în trafic, trebuie să fie stabilit prin construcţia aparatului şi specificat în manualul de utilizare.Dacă unghiul de incidenţa este mai mare de 10° (fascicul neparalel cu directia de trafic), este recomandabil ca acesta să aibă valori cuprinse între 15° şi 30°. În acest caz, dispozitivul de vizare trebuie să asigure pozitionarea antenei astfel încât unghiul de incidenţa rezultat să asigure indeplinirea cerinței 3.2.8. din punctul de vedere al erorii de măsurare.3.6.2. Unghiul de deschidere (în plan orizontal) al lobului principal al fasciculului emis de antena, trebuie să fie de maxim 12°, în cazul fasciculelor neparalele cu directia de trafic, dacă nu exista alte prevederi în documentaţia tehnica a cinemometrului.Pentru cinemometrele care funcţionează (prin construcţie) cu fascicule practic paralele cu directia de trafic (unghi de incidenţa cuprins între 0° şi maxim 10°), unghiul de deschidere al lobului principal va avea valoarea specificata de fabricant în documentaţia tehnica a aparatului. Tot aici, fabricantul trebuie să specifice şi valoarea atenuarii la care este determinat unghiul de deschidere.3.6.3. Atenuarea lobilor secundari "faţa" trebuie să fie de cel puţin -15 dB faţă de maximul lobului principal.Lobul secundar "spate" trebuie să aibă un asemenea nivel de atenuare, încât sa nu pericliteze (pe termen lung) sănătatea operatorului.3.6.4. Frecventa semnalului emis de antena trebuie să nu aiba o abatere faţă de valoarea nominala, mai mare decat cea prevăzută în normativele în vigoare privind alocarea benzilor de frecventa în radiocomunicatii.3.6.5. Puterea semnalului emis de antena, precum şi sensibilitatea receptorului, trebuie să fie astfel acordate, încât cinemometrul să poată efectua masurari ale vitezei autovehiculelor pe o latime a soselei care să cuprindă cel puţin două benzi de circulatie.Cinemometrul poate fi dotat, prin construcţie, cu dispozitive de reglaj al nivelului de sensibilitate.3.6.6. În cazul scaderii nivelului semnalului purtator de informatie (al undei reflectate) până la limita de receptie, sau a limitarii duratei acestuia, erorile de măsurare a vitezei trebuie să se incadreze în limitele specificate la pct. 3.1.1.3.7. Cerinţe privind sigilarea3.7.1. Cinemometrele trebuie să fie astfel construite, încât să permită aplicarea sigiliilor la toate blocurile functionale în carcase proprii, în toate locurile necesare pentru asigurarea protectiei împotriva interventiilor neautorizate. Aceste sigilii se aplică de către Biroul Român de Metrologie Legală, prin reprezentantul sau autorizat.3.7.2. Aplicarea sigiliilor trebuie astfel conceputa încât accesul la componentele sau functiunile care necesita protecţie sa nu fie posibil decat prin distrugerea sigiliilor respective.3.7.3. Locurile de amplasare a sigiliilor, tipul şi forma lor, trebuie să fie indicate în anexa la certificatul aprobării de model.3.8. Alte cerinţe3.8.1. Functionarea corecta a cinemometrelor instalate pe autovehicule, trebuie să nu fie afectată de functionarea altor aparate aflate la bordul acestora şi de condiţiile existente în mod normal pe autovehicul.3.8.2. Amplasarea cinemometrelor radar care funcţionează în regim stationar trebuie facuta astfel încât să se evite pozitionarea lor în apropierea surselor puternice de radiatii electromagnetice (emitatoare de radio sau televiziune, linii electrice de înaltă tensiune, etc).4. Cerinţe privind utilizarea cinemometrelor4.1. Cinemometrele trebuie intretinute, transportate, instalate şi utilizate în stricta conformitate cu prevederile manualului de utilizare aprobat. Operatorii au obligaţia de a se asigura în legătură cu corecta instalare şi functionare a cinemometrelor şi de a nu le utiliza dacă exista dubii în ceea ce priveste corectitudinea efectuării masurarilor.4.2. Masurarile şi inregistrarile care constituie probe pentru aplicarea prevederilor legislaţiei rutiere în vigoare, trebuie să fie efectuate numai de către operatori calificati. Instruirea operatorilor se va efectua în conformitate cu reglementarile specifice în vigoare, elaborate de institutia abilitata să deţină şi sa utilizeze cinemometrele.4.3. Cinemometrele vor putea fi utilizate legal numai dacă au fost verificate metrologic, au fost marcate şi sigilate în conformitate cu prevederile prezentei norme şi sunt insotite de buletine de verificare metrologica în termen de valabilitate.4.4. Masurarile efectuate cu ajutorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru aplicarea legislaţiei rutiere dacă nu sunt respectate cerinţele 4.1. ... 4.3. din prezenta norma, precum şi în urmatoarele cazuri:- dacă masurarile au fost efectuate în condiţii de ceata, ploaie, ninsoare sau furtuna;- dacă cinemometrul este destinat numai utilizarii în regim stationar, iar masurarile au fost efectuate cu cinemometrul în miscare,- dacă, în momentul masurarii, în raza de măsurare a aparatului se deplaseaza simultan mai multe autovehicule, iar autovehiculul vizat nu poate fi pus clar în evidenta.5. Atestarea legalităţii5.1. Atestarea legalităţii unui cinemometru se realizează numai după demonstrarea conformitatii acestuia cu cerinţele metrologice şi tehnice indicate în tabelul 1, pentru fiecare modalitate de control aplicabila pentru introducerea pe piaţa şi punerea în functiune, respectiv pentru utilizare.5.2. Atestarea legalităţii se realizează prin aplicarea marcajelor metrologice şi eliberarea unor documente specifice, în conformitate cu prevederile instructiunilor de metrologie legala în vigoare.5.3. Intervalele maxime de timp între doua verificări metrologice succesive sunt prevăzute în Lista oficiala a mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal, în vigoare.Tabelul 1Cerinţe metrologice şi tehnice specifice modalitatilor de control metrologic legal┌────┬────────────────────────────────────────-┬────────┬──────────────────────┐│Nr. │ Cerinţe metrologice şi tehnice │Aprobare│Verificare metrologica││crt.│ (pct. NML) │de model├──────────┬──────────-┤│ │ │ │ initiala │ periodica │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 1. │3.1.1. a)/NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Erori de măsurare a vitezei, simulata în │ │ │ ││ │condiţii de laborator │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 2. │3.1.1. b)/NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Erori de măsurare, în condiţii normale de│ │ │ ││ │trafic, în regim stationar │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 3. │3.1.1. c)/NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Erori de măsurare, în condiţii normale de│ │ │ ││ │trafic, în regim stationar şi în regim de│ │ │ ││ │deplasare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 4. │3.1.2. a)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare la limitele domeniului │ │ │ ││ │de temperaturi │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 5. │3.1.2. b)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare în condiţii de │ │ │ ││ │umiditate │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 6. │3.1.2. c)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare la limitele domeniului │ │ │ ││ │tensiunilor de alimentare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 7. │3.1.2. d)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare în prezenta radiatiei │ │ │ ││ │electromagnetice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 8. │3.1.2. e)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare în prezenta │ │ │ ││ │impulsurilor de interferenta │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 9. │3.1.2. f)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare după descarcari │ │ │ ││ │electrostatice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│10. │3.1.2. g)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare în prezenta vibratiilor│ │ │ ││ │mecanice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│11. │3.1.3./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare după depozitare la cald│ │ │ ││ │şi la frig │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│12. │3.1.4./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare după proba de socuri │ │ │ ││ │mecanice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│13. │3.1.5./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare după proba de căldură │ │ │ ││ │umeda cu condensare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│14. │3.1.6./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Protectia la jet de apa │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│15. │3.2.1./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Construcţie, materiale utilizate │ │ │ ││ │2.7.5./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│16. │3.2.2./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Grad de protecţie │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│17. │3.2.3./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Eticheta, inscriptionari │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│18. │3.2.4./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Functionare comutatoare, inscriptionari │ │ │ ││ │2.9.8./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│19. │3.2.5./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Valori afisate, unităţi de măsura │ │ │ ││ │2.9.7./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│20. │3.2.6./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Functia de autotestare │ │ │ ││ │2.7.6./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│21. │3.2.7./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Domeniul de măsurare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│22. │3.2.8./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Dispozitiv de vizare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│23. │3.3.1./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Manual de utilizare │ │ │ ││ │2.9.3./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│24. │3.3.2./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Desfăşurarea procesului de măsurare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│25. │3.3.3./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Discriminatorul de direcţie │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│26. │3.3.4./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Diferentierea vitezelor la functionarea │ │ │ ││ │în regim de deplasare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│27. │3.3.5./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Variatia tensiunii de alimentare în afara│ │ │ ││ │limitelor │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│28. │3.4.1./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Montarea blocului de măsurare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│29. │3.4.2./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Afisarea valorilor masurate, reciclarea │ │ │ ││ │masurarii │ │ │ ││ │2.10.2./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│30. │3.4.3./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Avertizare acustica şi/sau optica │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│31. │3.4.4./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Numărare masurari efectuate │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│32. │3.4.5./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Comanda blocului de înregistrare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│33. │3.4.6./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Mersul zilnic al ceasornicului │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│34. │3.5.1./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Componenta înregistrărilor │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│35. │3.5.2./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Corespondenta măsurare-înregistrare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│36. │3.5.3./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Sistem de iluminare (blitz) │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│37. │3.6.1./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Unghiul de incidenţa │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│38. │3.6.2./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Unghi de deschidere al lobului principal │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│39. │3.6.3./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Atenuare lobi secundari │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│40. │3.6.4./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Frecventa semnal emis │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│41. │3.6.5./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Prag de sensibilitate │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│42. │3.6.6./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Limita de receptie a semnalului │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│43. │3.7./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Sigilii metrologice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│44. │3.8.1./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Functionarea la bordul autovehiculelor │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│45. │3.8.2./NML 021-05 │ - │ - │ x ││ │Amplasare cinemometre stationare │ │ │ │└────┴────────────────────────────────────────-┴────────┴──────────┴──────────-┘-----------
| EMITENT |
--------- *) Aprobată prin Ordinul nr. 301 din 23.11.2005 din Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1102 din 07.12.20051. Domeniu de aplicare1.1. Prezenta norma de metrologie legala stabileste cerinţele metrologice şi tehnice pe care trebuie să le indeplineasca cinemometrele utilizate de politia rutiera la masurarea vitezei de circulatie a autovehiculelor pe drumurile publice.Prezenta norma de metrologie legala se referă atât la cinemometrele care funcţionează numai în regim stationar, cat şi la cinemometrele care funcţionează atât în regim stationar, cat şi în regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate (autovehicul de patrulare).1.2. Pentru a putea fi introduse pe piaţa, puse în functiune sau utilizate în masurarile de interes public, cinemometrele prevăzute la punctul 1.1. trebuie să indeplineasca atât cerinţele metrologice şi tehnice prevăzute în prezenta norma, cat şi cerinţele aplicabile din norma de metrologie legala NML 001-05 "Cerinţe metrologice şi tehnice comune mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal". Aplicabilitatea cerințelor din normele mai sus menţionate rezultă din tabelul 1.1.3. Cinemometrele sunt mijloace de măsurare care masoara şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor aflate în miscare în traficul rutier, din exteriorul acestora şi independent de caracteristicile autovehiculelor a caror viteza este masurata.Principalele blocuri functionale ale unui cinemometru sunt:- blocul de măsurare, care are ca element principal un traductor specializat care converteste viteza de deplasare într-un semnal electric;- blocul de prelucrare şi afisare, care realizează conversia semnalului electric în unităţi de viteza şi afişează valoarea acesteia direct în km/h;- blocul inregistrator, care poate fi constituit dintr-un aparat special de fotografiat, dintr-un sistem videoînregistrator, etc şi are rolul de a inregistra imaginea autovehiculului care a depasit o valoare prestabilita a vitezei.1.4. După destinaţia utilizarii lor, cinemometrele se pot clasifica în:a) cinemometre destinate a fi utilizate numai în regim stationar, care pot fi instalate atât pe autovehicule, cat şi în exteriorul acestora, pe teren. În cazul montarii lor pe un autovehicul, aceste tipuri de cinemometre pot fi utilizate pentru masurari numai când autovehiculul, respectiv stationeaza şi este pozitionat corect faţă de directia de deplasare în trafic a celorlalte autovehicule.b) cinemometre destinate a fi utilizate atât în regim stationar, cat şi în regim de deplasare a autovehiculului pe care sunt instalate. În acest caz, cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu un dispozitiv specializat, care să poată măsura viteza de deplasare a autovehiculului pe care este instalat.2. Terminologie2.1. unghi de incidenţa: unghiul format de directia de propagare a undei electromagnetice incidente (la cinemometrele radar) şi directia de deplasare a autovehiculului a cărui viteză este masurata.2.2. simulare în condiţii de laborator: simulare a masurarii vitezei de către cinemometru, prin aplicarea unor semnale electrice cu frecventa corespunzătoare frecventei Doppler (în cazul cinemometrelor radar), sau prin simularea mecanica, sau de alta natura, a deplasarii autovehiculului.2.3. discriminator de direcţie: circuit capabil sa faca diferentierea între autovehiculele care se deplaseaza în sensul apropierii de cinemometru şi cele care se deplaseaza în sensul departarii faţă de acesta.2.4. dispozitiv de vizare: dispozitiv auxiliar al cinemometrului, care permite operatorului sa stabileasca unghiul de incidenţa necesar, înainte de a începe efectuarea masurarilor de viteza.2.5. lobii antenei de emisie - receptie: fascicule de radiatie electromagnetica emise de antena, sub forma unor unghiuri solide. Sunt distincte trei feluri de lobi (la cinemometrele radar).a) lobul principal: fascicul de radiatie emis de partea frontala a antenei (faţa), pe o direcţie perpendiculara pe aceasta, sau sub un unghi stabil, specificat. Are puterea de emisie cea mai mare şi este singurul utilizat la efectuarea masurarilor de viteza;b) lobii secundari faţa: fascicule de radiatie emise tot de partea frontala a antenei, situaţi la dreapta şi la stanga lobului principal. Axele geometrice ale celor doi lobi secundari faţa sunt situate de o parte şi de alta a axei geometrice a lobului principal (în plan orizontal);c) lobul secundar spate: fascicul de radiatie emis de partea dorsala a antenei, având axa geometrica în prelungirea axei lobului principal.2.6. unghi de deschidere a lobului: unghiul plan (în plan orizontal) delimitat de doua semidrepte situate de o parte şi de alta a axei geometrice a lobului.2.7. reciclarea masurarii: reluare a masurarii efectuata asupra aceluiasi masurand (viteza), realizata de către cinemometru în mod automat după un timp prestabilit, sau manual prin interventia operatorului.3. Cerinţe metrologice şi tehnice3.1. Cerinţe metrologice3.1.1. Erori maxime tolerate pentru masurarea vitezei:a) pentru masurarea vitezei, simulata în condiţii de laborator, eroarea maxima tolerată este de± 1 km/h pentru viteze până la 100 km/h,± 1 % din valoarea convenţional adevarata, pentru viteze egale sau mai mari decat 100 km/h;În cazul cinemometrelor care funcţionează şi în condiţii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, erorile maxime tolerate specificate mai sus trebuie să fie respectate şi pentru masurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului.b) pentru masurarea vitezei, în condiţii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcţionează numai în regim stationar, eroarea maxima tolerată este de± 3 km/h pentru viteze până la 100 km/h,± 3 % din valoarea convenţional adevarata pentru viteze egale sau mai mari decat 100 km/h.c) pentru masurarea vitezei, în condiţii normale de trafic, pentru cinemometrele care funcţionează atât în regim stationar cat şi în regim de deplasare, eroarea maxima tolerată este de:- în regim stationar, pentru masurarea vitezei autovehiculelor aflate în trafic eroarea maxima tolerată este cea de la pct. 3.1.1.b),- în regim de deplasare, pentru masurarea vitezei proprii de deplasare a autovehiculului pe care sunt montate, eroarea maxima tolerată este cea de la pct. 3.1.1.b),- în regim de deplasare, pentru masurarea vitezei autovehiculelor aflate în trafic eroarea maxima tolerată este de± 4 km/h pentru viteze până la 100 km/h,± 4 % din valoarea convenţional adevarata, pentru viteze egale sau mai mari decat 100 hm/h.3.1.2. Valorile masurate ale vitezelor trebuie să se incadreze în erorile maxime tolerate specificate la pct. 3.1.1., respectand şi cerinţele specificate în cadrul fiecarui paragraf în parte, la functionarea cinemometrelor sub actiunea factorilor de influenţa:a) temperatura în domeniul de variatie specificat de fabricant şi care trebuie să cuprindă cel puţin (0 ... + 50)°C. În cazul în care acest domeniu de temperaturi nu este specificat, se considera ca el este de (-20 ... + 60)°C pentru blocurile functionale ale cinemometrului care sunt plasate în exterior (supuse intemperiilor) şi de (0 ... + 50)°C pentru cele plasate în interior (la adapost);b) umiditatea relativa: între 10% şi 95%, fără condensare;c) tensiune electrica de alimentare în domeniul: [U(n) - 10%] V ... [U(n) + 20%] V, unde U(n) este tensiunea nominala de alimentare, specificata de fabricant,d) radiatie electromagnetica intensitatea campului electromagnetic 10 V/m în domeniul de frecvente 27 MHz ... 1000 MHz, modulatie în amplitudine 80% cu un semnal sinusoidal având o frecventa corespunzătoare frecventei Doppler pentru o viteză de 60 km/h (la cinemometre radar).e) impulsuri de interferenta: salve (trenuri) de impulsuri cu amplitudinea de 25 V (în cazul cinemometrelor alimentate de la bateria de acumulatori) şi cu amplitudinea de 1 kV (în cazul cinemometrelor alimentate de la reteaua electrica de 220 V), aplicate pe alimentare un timp echivalent cu cel necesar pentru simularea a cinci masurari de viteza, precum şi impulsuri cu amplitudinea de 100 V aplicate prin cuplaj capacitiv conexiunilor de semnal;f) descarcari electrostatice: tensiunea de descarcare 8 kV cu o energie de 4,8 mJ şi un timp între descarcari de minim 1 s;g) vibratii sinusoidale: amplitudinea acceleratiei de 10 m/s^2, în domeniul de frecventa (10 ... 150) Hz, 20 de cicluri.3.1.3. Cinemometrul trebuie să fie supus unor încercări de rezistenta climatica:- depozitare la temperatura de -25°C timp de 2 ore,- depozitare la temperatura de +70°C (căldură uscata) timp de 2 ore.Pe parcursul acestor probe cinemometrul nu trebuie să fie alimentat cu energie electrica.După fiecare din aceste probe cinemometrul trebuie să indeplineasca cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4., pentru cinemometrele radar).3.1.4. Cinemometrul trebuie să fie supus la socuri mecanice, astfel, asezat pe o suprafaţa rigida, se inclina în jurul unei laturi ale suprafetei sale de baza, astfel încât capatul opus să fie ridicat la o înălţime de 50 mm, apoi este lasat sa cada. Se repeta procedeul de mai sus în jurul fiecarei laturi a suprafetei de baza.După efectuarea acestor încercări cinemometrul trebuie să indeplineasca cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4. şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).3.1.5. Părţile componente ale cinemometrului care sunt amplasate în exterior, trebuie să fie supuse unei probe de căldură umeda cu condensare astfel imediat după depozitarea la temperatura de -25°C, aparatele se aduc într-un mediu cu temperatura de +20°C şi umiditate relativa de circa 80%, se alimenteaza şi se mentin în aceasta stare până ajung la temperatura ambianta.În aceste condiţii cinemometrul trebuie să indeplineasca cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.4. şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).3.1.6. Părţile componente ale cinemometrului care sunt amplasate în exterior, trebuie să aibă un grad de protecţie adecvat rezistentei la jet de apa. Imediat după efectuarea probelor de determinare a gradului de protecţie, cinemometrul trebuie să indeplineasca cerinţele specificate la punctul 3.1.1. (şi 3.6.6. pentru cinemometrele radar).3.2. Cerinţe tehnice constructive şi de aspect exterior3.2.1. Toate blocurile functionale ale cinemometrului trebuie să aibă o construcţie robusta, sa nu prezinte deteriorari care să influenteze buna lor functionare. Materialele utilizate trebuie să garanteze o rezistenta suficienta şi să aibă caracteristici invariabile în timp.3.2.2. Carcasele blocurilor functionale ale cinemometrului trebuie să aibă un grad de protecţie corespunzător la atingere, praf, umiditate şi să fie prevăzute cu posibilitati de sigilare, atât pentru sigiliile producătorului cat şi pentru sigiliile metrologice.Părţile componente ale cinemometrului care sunt supuse intemperiilor, fiind amplasate în exterior, trebuie să fie etanse la praf şi la jet de apa, atunci când au montate toate accesoriile.3.2.3. Cinemometrul, sau fiecare bloc functional în carcasa proprie, trebuie să fie prevăzut cu o eticheta care să conţină cel puţin urmatoarele inscriptionari:- tipul, seria şi anul de fabricatie a blocului respectiv;- denumirea (sau marca comerciala) firmei producătoare,- tipul şi seria de fabricatie a blocurilor cu care funcţionează, în cazul în care acestea nu sunt interschimbabile,- marca metrologica de model (în conformitate cu specificatiile din certificatul de aprobare de model), dacă aceasta nu este inscripţionată în alt loc.Aceste inscriptionari trebuie să fie marcate lizibil şi astfel încât sa nu poata fi sterse.3.2.4. Toate comutatoarele şi tastele de comanda a dispozitivelor cinemometrului trebuie să functioneze sigur, fără blocari sau rateuri şi trebuie să fie inscriptionate astfel încât să se inteleaga rolul lor functional, fără a permite confuzii în manevrare.3.2.5. Pentru toate valorile afisate trebuie să existe inscriptionari vizibile care să dea un înţeles clar acestor valori. Unitatea de măsura km/h trebuie să figureze alaturi de toate valorile afisate ale vitezelor masurate.3.2.6. Cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu o functie de autotestare, care să poată pune în evidenta orice defect sau dereglare functionala, ce pot avea influenţa asupra exactitatii de măsurare.Aceasta functie trebuie să fie activata automat la fiecare punere în functiune a cinemometrului, având şi posibilitatea de a fi activata manual de către operator, ori de cate ori se considera necesar. În cazul depistarii unor defecte sau dereglari functionale, acestea vor fi semnalate iar functionarea cinemometrului va fi blocata.3.2.7. Domeniul de măsurare a vitezei trebuie să includa cel puţin (30 ... 150) km/h.Cinemometrul utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, trebuie să realizeze şi masurarea vitezei proprii de deplasare, cel puţin în domeniul specificat mai sus.3.2.8. Cinemometrul poate fi dotat cu un dispozitiv de vizare, care să permită stabilirea unghiului de incidenţa cu o exactitate suficient de buna, astfel încât eroarea relativa de măsurare datorata unei alinieri necorespunzatoare, sa nu depăşească ± 0,5%. Unghiul de incidenţa trebuie să fie stabil, nefiind permise variatii ale acestuia pe parcursul efectuării masurarilor.În cazul cinemometrelor radar, dispozitivul de vizare poate lipsi dacă cinemometrul este construit pentru a fi utilizat cu un fascicul practic paralel cu directia de deplasare a autovehiculelor din trafic (unghiul de incidenţa este mai mic sau egal cu 10°).3.3. Cerinţe tehnice de functionare cu caracter general3.3.1. Cinemometrele prezentate la încercări pentru obtinerea aprobării de model trebuie să fie insotite de un manual de utilizare, care va fi aprobat odata cu acordarea aprobării de model pentru cinemometru. Acest manual trebuie să permită înţelegerea şi identificarea tuturor functiilor pe care le poate îndeplini aparatul şi trebuie să cuprindă cel puţin urmatoarele informaţii:- descrierea principiului de functionare a cinemometrului,- explicarea detaliata a funcţionarii variantei constructive adoptate,- specificarea exacta a condiţiilor normale de functionare,- modul de utilizare şi instrucţiunile de lucru cu cinemometrul;- informaţii asupra principalelor surse de erori,- specificarea (în rezumat) a factorilor de influenţa care pot afecta exactitatea masurarilor, precum şi a erorilor partiale sau suplimentare pe care acestea le pot introduce,- modul de instalare, de punere în functiune, precum şi reglajele necesare pentru toate modalitatile de instalare prevăzute (la marginea soselei, pe un amplasament special amenajat, în interiorul unui autovehicul de patrulare, etc).Pentru cinemometrele destinate sa functioneze în regim automat, fără operator, manualul trebuie să cuprindă în plus urmatoarele informaţii:- descrierea masurilor constructive adoptate pentru a asigura un nivel de incredere de cel puţin 99,8%, pentru incadrarea rezultatelor masurarilor în limitele erorilor tolerate,- modul în care este efectuat controlul automat permanent al funcţionarii cinemometrului (functia de autotestare), precum şi comportarea aparatului în momentul aparitiei unor defectiuni, sau dereglari şi în cazul modificarii condiţiilor nominale de functionare în afara limitelor specificate de fabricant.Documentaţia trebuie să fie prezentată în limba română.3.3.2. Logica procesului de măsurare al cinemometrului trebuie să fie astfel conceputa încât sa nu poata fi atribuita o măsurare de viteza, unui autovehicul care nu are nici o legătură cu aceasta viteza (în special în cazurile în care cinemometrul este utilizat pe măsurare manuala), precum şi în cazurile de incrucisari sau depăşiri între vehicule, când acestea se afla simultan în raza de măsurare a cinemometrului, sau când cinemometrul este utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat.3.3.3. Cinemometrul trebuie să fie prevăzut cu un discriminator de direcţie, care să permită selectarea sensului de deplasare a autovehiculelor a caror viteza este masurata. Trecerea de la un sens de deplasare la altul poate fi efectuata manual şi/sau automat.Discriminatorul de direcţie împreună cu alte mijloace suplimentare (cu care este dotat, prin construcţie, cinemometrul) trebuie să asigure identificarea sigura a autovehiculului a cărui viteză este masurata şi în cazul în care acesta nu se afla singur în raza de măsurare a cinemometrului. Dacă acest lucru nu este posibil, cinemometrul trebuie să anuleze rezultatul masurarii în cazul în care doua sau mai multe autovehicule cu viteze diferite trec simultan prin punctul de măsurare.3.3.4. Cinemometrul utilizat în regim de deplasare a autovehiculului pe care este instalat, pe lângă discriminatorul de direcţie, trebuie să fie dotat cu un circuit capabil sa realizeze diferentierea dintre viteza proprie de deplasare şi viteza autovehiculelor aflate în trafic.În cazul masurarii vitezei autovehiculelor aflate în trafic, având acelasi sens de deplasare cu autovehiculul de patrulare, cinemometrul trebuie să poată efectua şi diferentierea între viteze în cazurile când:- viteza proprie de deplasare este mai mica decat viteza autovehiculului aflat în trafic,- viteza proprie de deplasare este mai mare decat viteza autovehiculului aflat în trafic.Pentru ambele cazuri, manualul de utilizare trebuie să specifice valoarea minima a diferenţei dintre cele doua viteze, pentru care este garantata efectuarea corecta a masurarii.3.3.5. În cazul scaderii tensiunii de alimentare sub limita minima specificata de fabricant (dacă aceasta nu este specificata, valoarea ei va fi considerata cea de la pct. 3.1.2. c) functionarea cinemometrului trebuie să fie blocata automat.Aceeasi cerinţa se va aplica şi în cazul depasirii limitei superioare a tensiunii de alimentare, dacă în acest caz exista riscul depasirii erorilor tolerate la masurarea vitezei.3.4. Cerinţe tehnice specifice blocului de măsurare şi blocului de prelucrare şi afisare3.4.1. Componentele blocului de măsurare amplasate în exterior (bariere optice, inductive, etc sau elemente de alta natura, în functie de principiul constructiv) trebuie să fie montate în conformitate cu prevederile manualului de instalare.3.4.2. Blocul de prelucrare şi afisare trebuie să afiseze valorile masurate ale vitezelor autovehiculelor aflate în trafic, precum şi viteza proprie de deplasare a autovehiculului de patrulare (în cazul utilizarii acestuia în regim de deplasare). Reciclarea masurarii poate fi efectuata manual sau automat. În cazul reciclarii manuale a masurarii, valoarea afisata a vitezei masurate trebuie să se pastreze până la urmatoarea declansare manuala a masurarii.3.4.3. Circuitele de avertizare acustica şi/sau optica din dotarea blocului de prelucrare şi afisare, trebuie să functioneze corect la fiecare măsurare a vitezei, dacă valoarea acesteia depăşeşte valoarea prestabilita de operator, pentru zona respectiva de circulatie.3.4.4. Dacă blocul de prelucrare şi afisare este dotat cu numaratoare (totalizatoare) pentru "numar de vehicule" respectiv "numar de depăşiri", indicatiile acestora trebuie să se modifice cu cate o unitate (în sens crescator) la fiecare măsurare a vitezei, respectiv la fiecare depasire a vitezei prestabilite.3.4.5. Blocul de prelucrare şi afisare trebuie să furnizeze un semnal de comanda a declanşării blocului inregistrator (dacă acesta cuprinde un aparat de fotografiat) la fiecare măsurare a vitezei, dacă valoarea acesteia este mai mare decat valoarea preselectata.Timpul de intarziere a acestui semnal faţă de momentul masurarii vitezei trebuie să corespunda cu prescriptiile din documentaţia tehnica a cinemometrului, fiind stabilit în concordanta cu directia şi viteza de deplasare a autovehiculului masurat, precum şi cu lungimea autovehiculului.În cazul cinemometrelor care efectueaza inregistrarea permanenta a traficului (cu camera de luat vederi şi videocasetofon sau hard-disk, etc), semnalele de comanda a blocului inregistrator nu sunt necesare.3.4.6. Mersul zilnic al ceasornicului blocului de prelucrare şi afisare trebuie să fie de cel mult ± 2 min/d.Dispozitivele destinate programarii datei, respectiv a orei, trebuie să permită fixarea oricarei date calendaristice, respectiv a oricarei ore din zi.3.5. Cerinţe tehnice functionale specifice blocului inregistrator3.5.1. Inregistrarile efectuate trebuie să cuprindă cel puţin urmatoarele:- data şi ora la care a fost efectuata masurarea;- valoarea vitezei masurate;- sensul de deplasare a autovehiculului;- faptul ca a fost efectuata autotestarea (conform 3.2.6.),- imaginea autovehiculului, din care să poată fi pus în evidenta numărul de inmatriculare al acestuia.3.5.2. Atât în cazul utilizarii unui aparat de fotografiat, cat şi a unei camere de luat vederi, trebuie să fie asigurată corespondenta dintre directia de măsurare (respectiv directia de propagare a fasciculului de radiatie emis de antena, în cazul cinemometrelor radar) şi axa optica a aparatului de fotografiat (sau a camerei de luat vederi). Aceasta poate fi realizata printr-un sistem mecanic (permitand numai rotirea simultana a celor două elemente) sau, dacă acest lucru nu este posibil, prin respectarea stricta a operaţiunilor de aliniere descrise în manualul de utilizare.3.5.3. Dacă cinemometrul este destinat şi pentru functionarea pe timp de noapte, blocul de înregistrare trebuie să fie dotat cu un sistem de iluminare de tip "blitz" (în cazul utilizarii aparatelor de fotografiat) sau cu un reflector în infrarosu, dacă este utilizata o camera de vederi sensibila şi în acest spectru. Aceste sisteme de iluminare trebuie să asigure efectuarea unor înregistrări clare, cu respectarea cerințelor specificate la pct. 3.5.1.3.6. Cerinţe specifice cinemometrelor cu efect Doppler (cinemometre radar)Cinemometrele radar sunt mijloace de măsurare care, pe baza aplicarii efectului Doppler în domeniul microundelor, masoara şi afişează viteza de deplasare a autovehiculelor aflate în miscare în traficul rutier. Principiul de functionare al cinemometrelor radar se bazeaza pe masurarea diferenţei de frecventa DELTA f = │f(t) - f(r)│ [Hz] care apare datorita efectului Doppler, între frecventa f(i) [Hz] a undei incidente emisa de aparat în directia autovehiculului care se deplaseaza cu viteza v [m/s] şi frecventa f(r) [Hz] a undei reflectate de autovehicul şi calculul vitezei autovehiculului cu ajutorul relatiei: c . DELTA fv = ------------------- (1) 2 . f(i) . cos alfaunde c [m/s] este viteza de propagare a undelor electromagnetice, iar alfa este unghiul dintre directia de propagare a undei electromagnetice şi directia de deplasare a autovehiculului.În cazul acestor tipuri de cinemometre, blocul de măsurare este constituit din blocul de emisie receptie, care are ca element principal antena şi realizează mixarea frecventelor undei incidente şi undei reflectate şi separa frecventa Doppler.3.6.1. Unghiul de incidenţa dintre axa fasciculului emis de antena cinemometrului şi directia de deplasare a autovehiculelor în trafic, trebuie să fie stabilit prin construcţia aparatului şi specificat în manualul de utilizare.Dacă unghiul de incidenţa este mai mare de 10° (fascicul neparalel cu directia de trafic), este recomandabil ca acesta să aibă valori cuprinse între 15° şi 30°. În acest caz, dispozitivul de vizare trebuie să asigure pozitionarea antenei astfel încât unghiul de incidenţa rezultat să asigure indeplinirea cerinței 3.2.8. din punctul de vedere al erorii de măsurare.3.6.2. Unghiul de deschidere (în plan orizontal) al lobului principal al fasciculului emis de antena, trebuie să fie de maxim 12°, în cazul fasciculelor neparalele cu directia de trafic, dacă nu exista alte prevederi în documentaţia tehnica a cinemometrului.Pentru cinemometrele care funcţionează (prin construcţie) cu fascicule practic paralele cu directia de trafic (unghi de incidenţa cuprins între 0° şi maxim 10°), unghiul de deschidere al lobului principal va avea valoarea specificata de fabricant în documentaţia tehnica a aparatului. Tot aici, fabricantul trebuie să specifice şi valoarea atenuarii la care este determinat unghiul de deschidere.3.6.3. Atenuarea lobilor secundari "faţa" trebuie să fie de cel puţin -15 dB faţă de maximul lobului principal.Lobul secundar "spate" trebuie să aibă un asemenea nivel de atenuare, încât sa nu pericliteze (pe termen lung) sănătatea operatorului.3.6.4. Frecventa semnalului emis de antena trebuie să nu aiba o abatere faţă de valoarea nominala, mai mare decat cea prevăzută în normativele în vigoare privind alocarea benzilor de frecventa în radiocomunicatii.3.6.5. Puterea semnalului emis de antena, precum şi sensibilitatea receptorului, trebuie să fie astfel acordate, încât cinemometrul să poată efectua masurari ale vitezei autovehiculelor pe o latime a soselei care să cuprindă cel puţin două benzi de circulatie.Cinemometrul poate fi dotat, prin construcţie, cu dispozitive de reglaj al nivelului de sensibilitate.3.6.6. În cazul scaderii nivelului semnalului purtator de informatie (al undei reflectate) până la limita de receptie, sau a limitarii duratei acestuia, erorile de măsurare a vitezei trebuie să se incadreze în limitele specificate la pct. 3.1.1.3.7. Cerinţe privind sigilarea3.7.1. Cinemometrele trebuie să fie astfel construite, încât să permită aplicarea sigiliilor la toate blocurile functionale în carcase proprii, în toate locurile necesare pentru asigurarea protectiei împotriva interventiilor neautorizate. Aceste sigilii se aplică de către Biroul Român de Metrologie Legală, prin reprezentantul sau autorizat.3.7.2. Aplicarea sigiliilor trebuie astfel conceputa încât accesul la componentele sau functiunile care necesita protecţie sa nu fie posibil decat prin distrugerea sigiliilor respective.3.7.3. Locurile de amplasare a sigiliilor, tipul şi forma lor, trebuie să fie indicate în anexa la certificatul aprobării de model.3.8. Alte cerinţe3.8.1. Functionarea corecta a cinemometrelor instalate pe autovehicule, trebuie să nu fie afectată de functionarea altor aparate aflate la bordul acestora şi de condiţiile existente în mod normal pe autovehicul.3.8.2. Amplasarea cinemometrelor radar care funcţionează în regim stationar trebuie facuta astfel încât să se evite pozitionarea lor în apropierea surselor puternice de radiatii electromagnetice (emitatoare de radio sau televiziune, linii electrice de înaltă tensiune, etc).4. Cerinţe privind utilizarea cinemometrelor4.1. Cinemometrele trebuie intretinute, transportate, instalate şi utilizate în stricta conformitate cu prevederile manualului de utilizare aprobat. Operatorii au obligaţia de a se asigura în legătură cu corecta instalare şi functionare a cinemometrelor şi de a nu le utiliza dacă exista dubii în ceea ce priveste corectitudinea efectuării masurarilor.4.2. Masurarile şi inregistrarile care constituie probe pentru aplicarea prevederilor legislaţiei rutiere în vigoare, trebuie să fie efectuate numai de către operatori calificati. Instruirea operatorilor se va efectua în conformitate cu reglementarile specifice în vigoare, elaborate de institutia abilitata să deţină şi sa utilizeze cinemometrele.4.3. Cinemometrele vor putea fi utilizate legal numai dacă au fost verificate metrologic, au fost marcate şi sigilate în conformitate cu prevederile prezentei norme şi sunt insotite de buletine de verificare metrologica în termen de valabilitate.4.4. Masurarile efectuate cu ajutorul cinemometrelor nu pot constitui probe pentru aplicarea legislaţiei rutiere dacă nu sunt respectate cerinţele 4.1. ... 4.3. din prezenta norma, precum şi în urmatoarele cazuri:- dacă masurarile au fost efectuate în condiţii de ceata, ploaie, ninsoare sau furtuna;- dacă cinemometrul este destinat numai utilizarii în regim stationar, iar masurarile au fost efectuate cu cinemometrul în miscare,- dacă, în momentul masurarii, în raza de măsurare a aparatului se deplaseaza simultan mai multe autovehicule, iar autovehiculul vizat nu poate fi pus clar în evidenta.5. Atestarea legalităţii5.1. Atestarea legalităţii unui cinemometru se realizează numai după demonstrarea conformitatii acestuia cu cerinţele metrologice şi tehnice indicate în tabelul 1, pentru fiecare modalitate de control aplicabila pentru introducerea pe piaţa şi punerea în functiune, respectiv pentru utilizare.5.2. Atestarea legalităţii se realizează prin aplicarea marcajelor metrologice şi eliberarea unor documente specifice, în conformitate cu prevederile instructiunilor de metrologie legala în vigoare.5.3. Intervalele maxime de timp între doua verificări metrologice succesive sunt prevăzute în Lista oficiala a mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal, în vigoare.Tabelul 1Cerinţe metrologice şi tehnice specifice modalitatilor de control metrologic legal┌────┬────────────────────────────────────────-┬────────┬──────────────────────┐│Nr. │ Cerinţe metrologice şi tehnice │Aprobare│Verificare metrologica││crt.│ (pct. NML) │de model├──────────┬──────────-┤│ │ │ │ initiala │ periodica │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 1. │3.1.1. a)/NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Erori de măsurare a vitezei, simulata în │ │ │ ││ │condiţii de laborator │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 2. │3.1.1. b)/NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Erori de măsurare, în condiţii normale de│ │ │ ││ │trafic, în regim stationar │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 3. │3.1.1. c)/NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Erori de măsurare, în condiţii normale de│ │ │ ││ │trafic, în regim stationar şi în regim de│ │ │ ││ │deplasare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 4. │3.1.2. a)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare la limitele domeniului │ │ │ ││ │de temperaturi │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 5. │3.1.2. b)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare în condiţii de │ │ │ ││ │umiditate │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 6. │3.1.2. c)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare la limitele domeniului │ │ │ ││ │tensiunilor de alimentare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 7. │3.1.2. d)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare în prezenta radiatiei │ │ │ ││ │electromagnetice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 8. │3.1.2. e)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare în prezenta │ │ │ ││ │impulsurilor de interferenta │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│ 9. │3.1.2. f)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare după descarcari │ │ │ ││ │electrostatice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│10. │3.1.2. g)/NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare în prezenta vibratiilor│ │ │ ││ │mecanice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│11. │3.1.3./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare după depozitare la cald│ │ │ ││ │şi la frig │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│12. │3.1.4./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare după proba de socuri │ │ │ ││ │mecanice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│13. │3.1.5./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Erori de măsurare după proba de căldură │ │ │ ││ │umeda cu condensare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│14. │3.1.6./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Protectia la jet de apa │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│15. │3.2.1./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Construcţie, materiale utilizate │ │ │ ││ │2.7.5./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│16. │3.2.2./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Grad de protecţie │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│17. │3.2.3./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Eticheta, inscriptionari │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│18. │3.2.4./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Functionare comutatoare, inscriptionari │ │ │ ││ │2.9.8./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│19. │3.2.5./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Valori afisate, unităţi de măsura │ │ │ ││ │2.9.7./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│20. │3.2.6./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Functia de autotestare │ │ │ ││ │2.7.6./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│21. │3.2.7./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Domeniul de măsurare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│22. │3.2.8./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Dispozitiv de vizare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│23. │3.3.1./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Manual de utilizare │ │ │ ││ │2.9.3./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│24. │3.3.2./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Desfăşurarea procesului de măsurare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│25. │3.3.3./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Discriminatorul de direcţie │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│26. │3.3.4./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Diferentierea vitezelor la functionarea │ │ │ ││ │în regim de deplasare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│27. │3.3.5./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Variatia tensiunii de alimentare în afara│ │ │ ││ │limitelor │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│28. │3.4.1./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Montarea blocului de măsurare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│29. │3.4.2./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Afisarea valorilor masurate, reciclarea │ │ │ ││ │masurarii │ │ │ ││ │2.10.2./NML 001-05 │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│30. │3.4.3./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Avertizare acustica şi/sau optica │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│31. │3.4.4./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Numărare masurari efectuate │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│32. │3.4.5./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Comanda blocului de înregistrare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│33. │3.4.6./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Mersul zilnic al ceasornicului │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│34. │3.5.1./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Componenta înregistrărilor │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│35. │3.5.2./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Corespondenta măsurare-înregistrare │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│36. │3.5.3./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Sistem de iluminare (blitz) │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│37. │3.6.1./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Unghiul de incidenţa │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│38. │3.6.2./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Unghi de deschidere al lobului principal │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│39. │3.6.3./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Atenuare lobi secundari │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│40. │3.6.4./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Frecventa semnal emis │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│41. │3.6.5./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Prag de sensibilitate │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│42. │3.6.6./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Limita de receptie a semnalului │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│43. │3.7./NML 021-05 │ x │ - │ - ││ │Sigilii metrologice │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│44. │3.8.1./NML 021-05 │ x │ x │ x ││ │Functionarea la bordul autovehiculelor │ │ │ │├────┼────────────────────────────────────────-┼────────┼──────────┼──────────-┤│45. │3.8.2./NML 021-05 │ - │ - │ x ││ │Amplasare cinemometre stationare │ │ │ │└────┴────────────────────────────────────────-┴────────┴──────────┴──────────-┘-----------
