CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 19 decembrie 2024încheiat cu Societatea de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. pentru anii 2025 - 2029
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 1.305 bis din 23 decembrie 2024Data intrării în vigoare 23-12-2024
Aprobat prin ORDINUL nr. 4.051 din 19 decembrie 2024, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.305 din 23 decembrie 2024. Prezentul Contract de servicii publice al Societăţii de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. pentru anii 2025-2029 se încheie între:(1) Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii cu sediul în Municipiul Bucureşti, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, Sectorul 1, reprezentat legal prin domnul Sorin Mihai GRINDEANU, Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii pe de o parte, în calitate de Autoritate Contractantă; şi(2) Operatorul de transport public Societatea de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A., cu sediul în Municipiul Bucureşti, bd. Dinicu Golescu nr. 38, Sectorul 1, reprezentată prin doamna Mariana MICLĂUŞ, Director General, în calitate de Operator, pe de altă parte, În continuare denumiţi prin prezentul Contract în mod individual "Partea" şi, în mod colectiv, "Părţile". Întrucât:(A) Acest contract este încheiat în baza legislaţiei specifice cu privire la serviciul de transport public de călători cu metroul, şi anume:– Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European şi al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar şi rutier de călători şi de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 şi nr. 1107/70 ale Consiliului;– Legislaţia naţională aplicabilă cu privire la transportul public de călători cu metroul;(B) Contractul este atribuit direct, potrivit prevederilor Regulamentului nr. 1370/2007 având în vedere calitatea Operatorului de prestator al serviciului public de transport călători cu metroul;(C) Prezentul Contract are ca scop furnizarea de servicii de transport public cu metroul în Municipiul Bucureşti, Prin urmare, luând în considerare cele de mai sus, părţile convin să încheie prezentul Contract după cum urmează:Capitolul 1 Definiţii În măsura în care nu se prevede altfel, termenii şi expresiile folosite în Contract vor avea următorul înţeles:
Capitolul 2 Obiectul contractului2.1. Obiectul prezentului Contract îl constituie prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul de către Operator, cu condiţia îndeplinirii de către Operator a Obligaţiilor de serviciu public, conform prevederilor Regulamentului C.E. nr. 1370/2007 şi ale legislaţiei naţionale aplicabilă cu privire la transportul public de călători cu metroul.2.2. Operatorul va realiza Serviciul de transport public de călători cu metroul în conformitate cu Obligaţiile de serviciu public şi:i. Are dreptul la plata Compensaţiei din partea Autorităţii Contractante, în termenii şi condiţiile prevăzute în prezentul Contract;ii. Are dreptul la Diferenţe de tarif potrivit prevederilor legale în vigoare, în termenii şi condiţiile prevăzute în prezentul Contract;iii. Are dreptul de a emite, vinde şi controla Titlurile de călătorie, în condiţiile prevăzute în prezentul Contract;iv. Este titularul dreptului de concesiune asupra infrastructurii de transport necesare prestării Serviciului, în conformitate cu prevederile H.G. nr. 482/1999 şi a Contractului de Concesiune nr. MM 4793 din 27.09.2001, cu modificările şi completările ulterioare, în vigoare la data încheierii prezentului contract sau a unui nou contract de concesiune încheiat între Părţi.2.3. Fiecare Parte va acţiona cu bună credinţă şi va face toate eforturile pentru a asigura respectarea obligaţiilor asumate prin prezentului Contract.Capitolul 3 Obligaţia de serviciu public3.1. În conformitate cu termenii şi condiţiile prezentului Contract, Operatorul se obligă să îndeplinească Serviciul de transport public cu metroul cu respectarea Obligaţiilor de serviciu public stabilite mai jos:i. Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul în conformitate cu principiile continuităţii, frecvenţei, regularităţii şi capacităţii prevăzute în Programul de transport al Operatorului aprobat de Autoritatea Contractantă;ii. Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul în conformitate cu indicatorii de performanţă prevăzuţi în prezentul Contract;iii. Operatorul va respecta standardele şi cerinţele de calitate, de siguranţă şi de securitate prevăzute în prezentul Contract în conformitate cu legislaţia Europeană şi naţională;iv. Operatorul va presta Serviciul de transport public cu metroul cu vehiculele din parcul propriu, ce respectă standardele de calitate şi sunt în parametrii tehnici, având certificările valabile utilizând infrastructura şi instalaţiile aferente, primite în concesiune;v. Operatorul va aplica Tarifele aprobate de Autoritatea Contractantă şi va furniza servicii de transport pentru grupuri sociale de călători care pot beneficia de reduceri/gratuităţi în conformitate cu politicile naţionale de transport din România şi cu cerinţele şi reglementările legale, potrivit prevederilor prezentului Contract.Capitolul 4 Categorii de bunuri folosite în realizarea contractului4.1. Categoriile de bunuri utilizate de Operator în executarea Contractului sunt următoarele:i. bunuri de retur, respectiv bunurile concesionate, în baza contractului de concesiune nr. MM 4793/27.09.2001 cu modificările şi completările ulterioare, de către Autoritatea Contractantă către Operator în scopul executării Contractului, precum şi bunurile de natura domeniului public nou creat sau cele existente, dezvoltate şi modernizate cu surse asigurate de la bugetul de stat, fonduri comunitare sau credite externe garantate de stat;ii. bunuri de preluare, respectiv bunurile dobândite de către Operator cu acordul Autorităţii Contractante, rezultate prin folosirea surselor de la Bugetul de Stat, fonduri comunitare sau credite externe garantate de stat în condiţiile legii;iii. bunuri proprii, respectiv bunurile care aparţin Operatorului.Capitolul 5 Durata contractului5.1. Contractul se aprobă prin ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii, se publică în Monitorul Oficial Partea I şi va intra în vigoare de la data de 01.01.2025, având o durată de valabilitate până la data de 31.12.2029.5.2. După adoptarea legii bugetului de stat şi în urma rectificărilor bugetare, după caz, precum şi atunci când intervine o necesitate motivată, potrivit legii, contractul se actualizează prin acte adiţionale aprobate prin ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii.Capitolul 6 Diferenţele de tarif6.1. Operatorul se obligă să transporte toate categoriile de călători care beneficiază de reduceri sau gratuităţi la transportul în comun cu metroul, prevăzute în Anexa nr. 5.1, şi care deţin un Titlu de călătorie valabil. Modul de acordare a Diferenţelor de tarif este cel prevăzut în Anexa nr. 5.2.6.2. Operatorul se obligă să emită Titluri de călătorie pentru toate categoriile de călători care beneficiază de reduceri şi gratuităţi, potrivit prevederilor legale.6.3. Acoperirea Diferenţelor de tarif acordate se va face potrivit prevederilor legale, în baza numărului de Titluri de călătorie cu valoare compensată vândute şi a numărului de călătorii efectuate de fiecare categorie de călători care beneficiază de reduceri şi gratuităţi, determinate potrivit art. 6.4.6.4. Dovada numărului de Titluri de călătorie cu valoare compensată vândute şi a numărului de călătorii efectuate de fiecare categorie de călători care beneficiază de reduceri şi gratuităţi se face prin Rapoartele lunare ale sistemului electronic de taxare.6.5. i) Operatorul are obligaţia de a întocmi şi transmite Autorităţii Contractante, până la data de 15 ale lunii următoare celei pentru care se face decontarea, formularele de decont pentru diferenţele de tarif, conform Anexei 5.3, la care va ataşa documentele prevăzute la art. 6.4.ii) Pe baza formularelor de decont transmise, în limitele creditelor bugetare aprobate cu această destinaţie, Autoritatea Contractantă va efectua plata diferenţei de tarif.iii) În cazul în care creditele bugetare aprobate anual nu permit plata integrală a diferenţelor de tarif, sumele neplătite vor fi achitate în perioada următoare anul următor.(iv) În situaţia în care Operatorul nu primeşte în termen diferenţele de tarif lunar cu consecinţa nerealizării obligaţiilor contractuale prevăzute la Capitolul 11, Autoritatea Contractantă nu va considera această nerealizare ca o nerespectare a prevederilor contractuale cu excepţia prevederilor privind siguranţa circulaţiei şi nu vor fi aplicate penalităţi conform Anexei nr. 8.(v) Operatorul va aviza imediat Autoritatea Contractantă în situaţia în care neachitarea în termen a diferenţelor de tarif lunar generează situaţii de nerespectare a obligaţiilor contractuale, cu excepţia prevederilor privind siguranţa circulaţiei.6.6. În cazul depăşirii termenului de acordare a diferenţelor de tarif Operatorul poate acţiona în instanţă Autoritatea Contractantă şi poate solicita penalităţi.Capitolul 7 Compensaţia7.1.1. Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public se calculează după următoarea formulă: Compensaţia pentru efectuarea Obligaţiilor de serviciu public = Cheltuielile eligibile - Venituri obţinute de Operator în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul + Profit rezonabil C = CE - V + Pr rezonabil unde: C - reprezintă Compensaţia CE - reprezintă cheltuielile eligibile, aferente Obligaţiilor de serviciu public, calculate după următoarea formulă: CE = (Cost unitar x TrenKm), unde Cost unitar reprezintă preţul în lei stabilit per tren km, calculat potrivit Anexei 7; Tren km reprezintă nr. de km efectiv realizaţi de trenurile de metrou în circulaţie pentru realizarea Programului de transport aprobat de către Autoritatea Contractantă, la care se adaugă numărul de km parcurşi în cadrul deplasărilor logistice necesare pentru realizarea Programului de transport, a operaţiunilor de mentenanţă şi pentru respectarea prevederilor specificaţiilor tehnice de mentenanţă în vigoare, în luna pentru care se acordă Compensaţia, în concordanţă cu cerinţele Programului de Transport al Operatorului potrivit Anexei nr. 1.1. Cheltuielile eligibile, aferente Obligaţiilor de serviciu public sunt: Cheltuieli de exploatare, din care:A. Cheltuieli cu bunuri şi servicii, din care :1. Cheltuielile privind stocurile, respectiv:– Cheltuielile cu materialele consumabile;– Cheltuielile cu piesele de schimb;– Cheltuielile privind combustibilul;– Cheltuielile cu obiectele de inventar;– Cheltuielile cu energia electrică, termică şi apă, excluzând cheltuielile cu energia electrică, termică şi apă refacturate către operatorii economici care au contracte de închiriere pentru spaţiile comerciale din staţiile de metrou, valoarea acestor cheltuieli regăsindu-se şi la "venituri din alte activităţi";2. Cheltuielile privind serviciile executate de terţi, respectiv:– Cheltuielile de întreţinere şi reparaţii;– Cheltuielile privind mentenanţa materialului rulant;– Cheltuielile privind chiriile;– Cheltuielile cu prime de asigurare;3. Cheltuielile cu alte servicii executate de terţi, respectiv:– Cheltuielile privind comisioanele şi onorariile;– Cheltuielile de protocol;– Cheltuielile cu transportul de bunuri şi persoane;– Cheltuielile de deplasare, detaşare şi transfer;– Cheltuielile poştale şi taxe de telecomunicaţii;– Cheltuielile cu serviciile bancare;– Alte cheltuieli cu serviciile executate de terţi (pază, salubrizare, deratizare, pregătire profesională etc.);B. Cheltuielile cu impozite, taxe şi vărsăminte asimilate;C. Cheltuielile cu personalul;D. Alte cheltuieli de exploatare, respectiv:– Cheltuielile cu amortizarea imobilizărilor corporale şi necorporale din surse proprii;– Alte cheltuieli. V - reprezintă totalitatea veniturilor obţinute de Operator în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul, respectiv venituri din activitatea de vânzare a titlurilor de călătorie la care Operatorul este îndreptăţit, venituri din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul. Pr rezonabil - reprezintă rată de rentabilitate a capitalului aferentă sectorului de activitate şi care înglobează riscul sau absenţa riscului, evaluat în virtutea intervenţiei autorităţii contractante. Profitul rezonabil este acceptat ca fiind până la 3% (rata de rentabilitate a capitalului) şi reprezintă un mecanism de stimulare a eficienţei operaţionale şi financiare a Operatorului. Procentul stabilit (3%) se aplică la valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2], obţinându-se astfel o valoare absolută care se plăteşte Operatorului şi care reprezintă remunerarea acestuia sub formă de profit, la atingerea ţintelor definite pentru indicatori. Astfel, Profitul rezonabil se va acorda operatorului la atingerea ţintelor de eficienţă, aşa cum sunt ele definite şi stabilite mai jos:
Plata profitului rezonabil se va putea face numai după evaluarea indicatorilor, bazat pe situaţii financiare finale, în anul următor celui pentru care este atribuit. Profitul rezonabil se acordă după cum urmează:– pentru îndeplinirea unui singur indicator dintre cei menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 1% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea a doi dintre indicatorii menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 2% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea tuturor indicatorilor menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 3% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2]. Neîndeplinirea obiectivelor stabilite mai sus atrage după sine penalizarea Operatorului prin diminuarea compensaţiei necesare pentru efectuarea serviciului public pentru perioada contractuală respectivă, în situaţia în care auditorul tehnic independent contractat de Autoritatea Contractantă pentru auditarea prezentului contract, constată că neîndeplinirea obiectivelor se datorează exclusiv Operatorului, după cum urmează:– pentru neîndeplinirea unui singur indicator dintre cei menţionaţi în tabelul de mai sus se va penaliza Operatorul cu 1% din valoarea compensaţiei necesare prevăzută în anexa nr. 7 - Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei, IV lit. a) subvenţie/compensaţie pentru transport călători cu metroul coloana nr. 4 - Venituri/cheltuieli eligibile aferente OSP;– pentru neîndeplinirea a doi dintre indicatorii menţionaţi în tabelul de mai sus se va penaliza Operatorul cu 2% din valoarea compensaţiei necesare prevăzută în anexa nr. 7 - Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei, IV lit. a) subvenţie/compensaţie pentru transport călători cu metroul coloana nr. 4 - Venituri/cheltuieli eligibile aferente OSP;– pentru neîndeplinirea tuturor indicatorilor menţionaţi în tabelul de mai sus se va penaliza Operatorul cu 3% din valoarea compensaţiei necesare prevăzută în anexa nr. 7 - Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei, IV lit. a) subvenţie/compensaţie pentru transport călători cu metroul coloana nr. 4 - Venituri/cheltuieli eligibile aferente OSP. Măsuri de îmbunătăţire şi eficientizare a serviciului public de transport călători cu metroul:– creşterea veniturilor din activitatea de transport călători cu metroul, având în vedere creşterea numărului de călători prin creşterea calităţii serviciilor oferite şi crearea de facilităţi pentru toate categoriile de utilizatori şi ajustarea tarifelor de călătorie;– achiziţia şi punerea în funcţiune a 13 trenuri de metrou de generaţie nouă, va asigura condiţii de călătorie şi confort superioare (sisteme de informare performante a călătorilor, iluminat interior LED, climatizarea saloanelor de călători, accesibilitatea şi locuri destinate persoanelor cu mobilitate redusă, etc.), astfel, contribuind la creşterea numărului de călători transportaţi şi a gradului de satisfacţie al acestora;– creşterea veniturilor din alte activităţi comerciale;– creşterea veniturilor din valorificarea ramelor electrice de metrou scoase din funcţiune;– creşterea veniturilor prin valorificarea deşeurilor rezultate din instalaţiile scoase din funcţie, a şinelor cu capacitate portantă depăşită şi a altor deşeuri;– reducerea costurilor de mentenanţa sistemului de control acces, ca urmare a integrării acestuia şi în cele 10 staţii rămase nemodernizate;– reducerea cheltuielilor cu mentenanţa căii de rulare, tunelelor şi galeriilor de metrou, ca urmare a îmbunătăţirii condiţiilor de transport pe Magistrala 2 de metrou. Berceni - Pipera;– reducerea costurilor cu mentenanţa instalaţiilor PSI amplasate în tunelele de metrou, ca urmare a îmbunătăţirii condiţiilor de transport pe Magistrala 2 de metrou. Berceni - Pipera;– reducerea costurilor, ca urmare a înlocuirii iluminatului fluorescent cu tuburi LED în spaţiile tehnice;– reducerea costurilor, ca urmare a autorizării Metrorex pentru prestarea activităţii de mentenanţă lifturi (activitate externalizată în prezent);– Metrorex S.A. va întreprinde toate demersurile necesare pentru aprobarea Legii privind organizarea transportului cu metroul pentru a beneficia de sursa de finanţare de la bugetul de stat a contravalorii sumelor stabilite de către instanţele de judecată prin hotărâri definitive sau hotărâri executorii ale curţilor de arbitraj, pentru proiectele de investiţii proprietate publică a statului român, dacă au fost parcurse toate procedurile legale privind căile de atac;– în contextul aprobării legii metroul, pentru întreţinerea şi exploatarea infrastructurii feroviare, în vederea prestării serviciului public de transport cu metroul, în condiţii de maximă siguranţă a călătorilor, Metrorex S.A. poate solicita sume de la bugetul de stat, sub formă de transferuri între unităţi ale administraţiei publice.7.1.2. În total, în perioada 2025-2029, se preconizează că Metrorex va primi, din surse publice, un sprijin total, în valoare de 10.150.078,24 mii lei (fără T.V.A.) format din:1. compensaţia propriu-zisă, în valoarea de 6.367.359,19 mii lei, rezultată din îndeplinirea obligaţiei de serviciu public, calculată conform pct. 7.1.1, la care se adaugă profitul rezonabil în valoare maximă de 95.396,35 mii lei, reprezentând 3% din rata de rentabilitate a capitalului;2. diferenţele de tarif, în valoare de 874.629,70 mii lei, rezultată din reducerile de tarif la legitimaţiile de călătorie individuale pentru anumite categorii de călători faţă de tariful de călătorie;3. suma aferentă materialului rulant ce se va achiziţiona în perioada 2025-2029, în valoare de 2.812.693,00 mii lei, din care fondul pentru modernizare în sumă de 710.616,00 mii lei.7.2. Compensaţia va fi plătită Operatorului de către Autoritatea Contractantă după cum urmează:7.2.1. Lunar, până la data de 15 ale lunii în curs, Operatorul transmite Autorităţii Contractante un "Raport lunar" de constatare cu indicatorii preliminaţi potrivit Anexei nr. 6.1 la prezentul Contract, însoţit de informaţiile referitoare la modul de utilizare a compensaţiilor anterior acordate prezentate sub forma unei Note de fundamentare întocmită conform Anexei nr. 6.3, în conformitate cu prevederile Ordinului comun MFP - MT nr. 65/1712/2016, Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei conform Anexei nr. 7 şi Separarea activităţilor contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor şi veniturilor, distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreţinere/administrare a infrastructurii şi pe activitatea de investiţii - patrimoniu public conform Anexei nr. 7a.7.2.2. Autoritatea contractantă va analiza documentaţia transmisă de operator şi va solicita deschideri de credite bugetare pentru plata compensaţiei lunare.7.2.3. Până la data de 20 ale lunii următoare celei pentru care se plăteşte Compensaţia, Operatorul va transmite Autorităţii Contractante Raportul lunar de constatare cu indicatorii realizaţi, potrivit Anexei nr. 6.1. la prezentul Contract, în vederea regularizării plăţilor efectuate pe baza Raportului lunar de constatare cu indicatorii realizaţi, Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei potrivit Anexei nr. 7 şi Separarea activităţilor contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor şi veniturilor, distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreţinere/administrare a infrastructurii şi pe activitatea de investiţii - patrimoniu public potrivit Anexei nr. 7a.7.2.4. În scopul asigurării continuităţii serviciilor publice de transport călători cu metroul, până la aprobarea bugetului de stat şi a contractului de servicii publice sau actelor adiţionale, acordarea către Operator a compensaţiei de serviciu public se face după cum urmează:a) în cazul în care bugetul de stat se aprobă ulterior începerii anului bugetar, până la data aprobării acestuia compensaţia de serviciu public se acordă Operatorului în limita a 1/12 din cuantumul compensaţiei de serviciu public prevăzută în contractul de servicii publice din anul anterior sau, după caz, în limita a 1/12 din sumele aprobate cu această destinaţie prin proiectul de buget, în situaţia în care acestea din urmă sunt mai mici decât cele din anul precedent;b) în cazul în care contractul de servicii publice, după caz, actele adiţionale la acest contract se aprobă ulterior începerii anului bugetar, până la data aprobării acestora compensaţia de serviciu public se acordă Operatorului în condiţiile prevăzute la lit. a), fără a depăşi 1/12 din fondurile alocate prin legea bugetului de stat pentru compensarea obligaţiei de serviciu public de transport călători cu metroul.c) după aprobarea bugetului de stat şi a contractului sau actelor adiţionale, după caz, regularizarea sumelor acordate operatorilor de transport feroviar de călători se face potrivit prevederilor contractului."7.3. În cazul în care sumele înscrise în Raportul lunar de constatare cu indicatorii realizaţi sunt contestate de către Autoritatea Contractantă, acest lucru va fi menţionat în Raportul lunar de constatare, iar Autoritatea Contractantă va plăti partea necontestată, diminuată cu suma plătită în baza Raportului lunar de constatare cu indicatorii preliminaţi, urmând ca pentru partea contestată, Părţile să acţioneze potrivit capitolelor 18 şi 19.7.4. În cazul în care sumele înscrise în Raportul de constatare cu indicatorii realizaţi sunt acceptate de Autoritatea Contractantă, aceasta are obligaţia de a plăti Compensaţia Operatorului în termen de 15 zile de la acceptarea Raportului lunar de Constatare, dar nu mai târziu de finele lunii următoare. Suma va fi acordată dacă se încadrează în prevederea bugetară aferentă perioadei la care se primeşte Raportul lunar de constatare agreat de ambele părţi.7.5. În vederea evitării supracompensării, în prima lună a anului, Operatorul va întocmi decontul anual pentru calculul compensaţiei anuale, aferente anului anterior potrivit Anexei nr. 6.2, cu date preliminate, urmând ca regularizările finale să se realizeze în prima săptămână după depunerea situaţiilor financiare anuale.7.6. În cazul în care Compensaţia anuală calculată conform art. 7.5 este mai mare decât compensaţia acordată Operatorului în baza raportului lunar de constatare cu indicatorii preliminaţi, diferenţa rezultată se va vira Autorităţii Contractante în termen de 5 zile de la stabilirea compensaţiei anuale, dar nu mai târziu de 31 ianuarie, conform normelor legale. În mod corespunzător, în cazul în care compensaţia acordată Operatorului pentru anul anterior este mai mică decât Compensaţia calculată potrivit art. 7.5, Autoritatea Contractantă va vira diferenţa stabilită potrivit art. 7.5 după aprobarea prin rectificarea bugetului de stat a sumei necesare efectuării viramentului.7.7. Autoritatea Contractantă poate solicita revizuirea costului pe km aprobat prin Contract la finalizarea şi recepţionarea unor lucrări de investiţii de infrastructură/instalaţii sau achiziţia de vehicule/echipamente care au ca efect o modificare a costurilor Operatorului, cu încadrarea compensaţiei în prevederile bugetare aprobate.Capitolul 8 Tarife şi titluri de călătorie8.1. Autoritatea Contractantă va stabili Tarifele, iar Operatorul va încasa veniturile din vânzarea Titlurilor de călătorie pentru Serviciile de transport public prestate în baza prezentului Contract.8.2. În momentul intrării în vigoare a prezentului Contract, Operatorul va aplica Tarifele prevăzute în Anexa nr. 4.8.3. Pe parcursul derulării prezentului contract, Operatorul poate ajusta tarifele în conformitate cu prevederile legale în vigoare şi poate introduce titluri noi de călătorie cu metroul cu respectarea prevederilor Art. II alin (1) din Ordonanţa de Urgenţă a Guvernului nr. 57/2011 pentru abrogarea unor poziţii din anexa la Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 36/2001 privind regimul preţurilor şi tarifelor reglementate, care se stabilesc cu avizul Consiliului Concurenţei, precum şi pentru aprobarea unor măsuri cu privire la ajustarea tarifelor de călătorie cu metroul şi de transport feroviar şi în vederea îmbunătăţirii serviciului public de transport călători cu metroul.8.4. Operatorul are obligaţia de a organiza şi presta activitatea de vânzare a Titlurilor de călătorie. În acest sens, Operatorul se obligă să asigure emiterea Titlurilor de călătorie şi distribuirea acestora.8.5. Controlul călătorilor care folosesc transportul public cu metroul este realizat de către Operator prin personal propriu.8.6. Operatorul se obligă să întreprindă toate acţiunile necesare pentru reducerea numărului de călători care circulă fără Titlu de călătorie valabil pe traseele pe care acesta operează cu cel puţin 1,5% pe an din numărul acestor călători monitorizaţi în anul anterior.Capitolul 9 Programul de achiziţii material rulant9.1. Operatorul are obligaţia de a realiza achiziţiile de material rulant în legătură cu prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul în conformitate cu Programul de achiziţii de material rulant, prevăzut în Anexa nr. 2.9.2. Autoritatea Contractantă asigură sursele de finanţare din fonduri publice necesare asigurării achiziţiei de material rulant prezentat în Anexa nr. 2.Capitolul 10 Serviciul de transport public10.1. Infrastructura de Transport10.1.1. Infrastructura de transport este cea definită de art. 3 din Hotărârea Guvernului nr. 482/1999 şi este formată din infrastructura de metrou concesionată Operatorului, conform legii.10.1.2. Operatorul are dreptul şi obligaţia de a exploata şi întreţine în mod corespunzător infrastructura de metrou concesionată în scopul prestării Serviciului de transport public cu metroul în condiţii de maximă siguranţă a călătorilor.10.1.3. Operatorul va întocmi un Program anual de întreţinere şi reparare a infrastructurii de operare, până la sfârşitul lunii decembrie a anului precedent celui pentru care se întocmeşte şi ţinând cont de alocarea resurselor financiare, cu scopul de a asigura menţinerea infrastructurii de operare într-o condiţie tehnică conformă cu cerinţele legale în materie de siguranţa circulaţiei şi de siguranţă a călătorilor, care se aprobă în conformitate cu prevederile legale în vigoare.10.1.4. Independent de executarea Programului anual de întreţinere şi reparare a infrastructurii, întocmit şi aprobat potrivit art. 10.1.3 de mai sus, Operatorul va efectua lucrări de reparaţie ori de câte ori este necesar, în caz de accidente ori alte cazuri de avarie a infrastructurii, în cel mai scurt timp, având obligaţia asigurării unui stoc minim de siguranţă alcătuit din materiale şi scule necesare intervenţiilor la infrastructura de metrou, în vederea asigurării continuităţii şi siguranţei prestării Serviciului de transport.10.2. Condiţii de exploatare a sistemului de transport10.2.1. Exploatarea sistemului de transport cu metroul se va realiza în concordanţă cu reglementările specifice şi legislaţia aplicabilă în vigoare, în baza Licenţei de transport emise de către autorităţile competente, conform prevederilor legale.10.3. Planificarea Serviciului10.3.1. Operatorul realizează planificarea serviciului de transport public cu metroul în conformitate cu cerinţele pieţei şi necesităţile pentru asigurarea mentenanţei şi transportului în condiţii de siguranţă. Programul de transport se poate adapta în sensul restrângerii cu până la maxim 4 ore în weekend şi zile de sărbători legale şi până la 2 ore în zile lucrătoare pentru lucrări de mentenanţă (refacţie, reparaţii) la calea de rulare şi instalaţii. În astfel de situaţii se pot realiza şi închideri parţiale sau totale de staţii şi interstaţii în condiţiile prevăzute la art. 11.9. Pentru situaţii de urgenţă (calamităţi, suicid, defecţiuni tehnice etc.) circulaţia se va organiza restricţionat conform procedurilor specifice, cu menţinerea condiţiilor de siguranţa circulaţiei.10.3.2. Numărul total de tren km din Programul de Transport atribuit Operatorului pentru care Autoritatea contractantă plăteşte compensaţia nu va putea varia de la un an la altul cu mai mult de 3 % în plus, sau 3 % în minus, faţă de numărul de tren km din anul anterior, decât cu acordul expres prealabil şi scris al Autorităţii Contractante şi în cazul în care Programul de Transport atribuit Operatorului a fost modificat de către Autoritatea Contractantă, susţinut de motive obiective, cu excepţia punerii în funcţiune a noi magistrale.10.4. Cerinţele standard pentru vehicule10.4.1. Operatorul va presta Serviciile de transport public cu metroul cu vehicule:i. care se află în proprietatea Operatorului;ii. achiziţionate de către Operator conform Programului de investiţii, potrivit Anexei nr. 2 - "Achiziţii material rulant".10.4.2. Operatorul poate folosi pentru prestarea Serviciului de transport public cu metroul numai mijloace de transport care îndeplinesc, cumulativ, următoarele condiţii:i. respectă cerinţele legale privind siguranţa în trafic şi protecţia mediului şi siguranţa călătorului;ii. îndeplinesc standardele de calitate şi de curăţenie aplicabile;iii. deţin toate autorizaţiile, licenţele şi celelalte documente cerute de lege în scopul prestării Serviciului de transport public cu metroul.10.4.3. Operatorul va întocmi un Program anual de întreţinere şi reparare a parcului de material rulant până la data de 1 decembrie a anului precedent celui pentru care se întocmeşte pentru asigurarea disponibilităţii capacităţii de transport, cu scopul de a asigura menţinerea parcului de exploatare într-o condiţie tehnică optimă şi de a respecta Programul de transport aprobat de către Autoritatea Contractantă.10.4.4. Independent de executarea Programului anual de întreţinere şi reparare a parcului de material rulant, întocmit şi aprobat potrivit art. 10.4.3, Operatorul va asigura lucrări de reparaţie accidentală a materialului rulant, ori de câte ori este necesar, în cel mai scurt timp posibil, iar în caz de accidente sau incidente, în cel mai scurt timp, dar nu mai târziu de 30 zile de la producerea accidentului/incidentului tehnic şi finalizarea cercetării tehnice, în vederea asigurării continuităţii şi siguranţei prestării Serviciului de transport. În cazuri exprese, termenul de 30 de zile se va prelungi cu perioada necesară pentru finalizarea raportului de investigare întocmit de AGIFER.10.4.5. Operatorul poate externaliza, cu acordul Autorităţii Contractante, serviciile de mentenanţă ale parcului de material rulant, caz în care toate sarcinile, îndatoririle şi obligaţiile Operatorului cu privire la menţinerea parcului de exploatare în condiţii tehnice optime pentru a fi utilizate în serviciul comercial, vor fi respectate şi de către agentul economic care va realiza activitatea de mentenanţă.10.5. Siguranţa, securitatea şi confortul Serviciului de transport public cu metroul10.5.1. Operatorul este responsabil de siguranţa călătorilor săi şi de aplicarea întocmai a prevederilor Regulamentului aprobat prin H.G. nr. 117/2010 de investigare a accidentelor şi a incidentelor, de dezvoltare şi îmbunătăţire a siguranţei feroviare pe calea ferată şi pe reţeaua de transport cu metroul.10.5.2. Operatorul este obligat să informeze călătorii prin orice mijloace asupra: ● Regulilor de călătorie în metrou (intrare în staţii, vestibule, peroane, pasaje de trecere între magistrale, trenurile de metrou); ● Pericolelor la care se expun la circulaţia atât în incinta staţiilor de metrou (scări fixe, scări rulante, ascensoare, pasaje de trecere, peroanele staţiilor etc.), cât şi în trenurile de metrou; ● Sancţiunilor pe care le pot suporta ca urmare a încălcării acestor regulamente şi baza legală prin care se face sancţionarea.10.5.3. Călătorii vor fi asiguraţi de Operator pentru consecinţele accidentelor şi incidentelor feroviare produse pe reţeaua de transport cu metroul, definite şi încadrate în conformitate cu prevederile H.G. nr. 117/2010, în timpul furnizării serviciilor de transport. În acest sens, Operatorul are obligaţia de a încheia şi menţine valabile, pe toată durata Contractului, poliţe de asigurare pentru acoperirea răspunderii civile. Autoritatea Contractantă are dreptul de a verifica în orice moment poliţele de asigurare încheiate.10.5.4. Mijloacele de transport, instalaţiile de infrastructură şi personalul folosit de Operator pentru prestarea Serviciului de transport public cu metroul trebuie să respecte toate cerinţele legale privind siguranţa transporturilor.10.5.5. Operatorul este răspunzător pentru siguranţa, securitatea şi confortul călătorilor, în condiţiile respectării de către acesta a prevederilor Art. 10.5.2.10.5.6. Operatorul are obligaţia să asigure prestarea Serviciului de transport cu metroul cu respectarea prescripţiilor, normelor şi normativelor tehnice în vigoare.10.5.7. Operatorul are obligaţia să presteze Serviciul de transport cu metroul cu vehicule prevăzute în prezentul Contract şi care îndeplinesc condiţiile prevăzute în Anexa 3.10.5.8. Operatorul are obligaţia de a lua măsuri pentru a asigura apărarea călătorilor împotriva infracţiunilor şi accidentelor de orice natură, inclusiv, dar fără a se limita la luarea de măsuri imediate pentru remedierea unor defecţiuni, deraieri sau avarii apărute în funcţionarea Serviciului de transport public de călători cu metroul.10.5.9. Operatorul are obligaţia să asigure verificările necesare, înainte de plecare, a vehiculelor şi personalului de tren pentru a asigura conformitatea cu cerinţele prevăzute de legislaţia aplicabilă referitoare la confort şi siguranţa transporturilor.10.5.10. Operatorul are obligaţia să aplice normele de protecţia muncii specifice Serviciului de transport public cu metroul.10.5.11. Operatorul are obligaţia să asigure verificările necesare ale infrastructurii de metrou şi ale instalaţiilor de infrastructură utilizate de către călători, pentru a se asigura conformitatea cu cerinţele prevăzute de legislaţia aplicabilă referitoare la confort şi siguranţa transporturilor.10.6. Calitatea Serviciului, Reclamaţiile Călătorilor10.6.1. Indicatorii de performanţă ce trebuie respectaţi de Operator şi monitorizaţi de Autoritatea Contractantă sunt prezentaţi în Anexa nr. 8 la Contract.10.6.2. Descrierea abaterilor justificate de la Programul de Transport sunt prezentate în Anexa 9.10.6.3. Nerespectarea indicatorilor de performanţă de către Operator duce la aplicarea de penalităţi, în conformitate cu Anexa nr. 8 din prezentul Contract.10.6.4. În cazul neîndeplinirii de către Operator a indicatorilor de performanţă, prevăzuţi în Anexa nr. 8, şi constatării de încălcări majore, Autoritatea Contractantă va solicita prezentarea de către operator a unui plan de măsuri pentru stoparea/diminuarea abaterilor care au condus la încălcări majore, în termen de 30 zile de la data constatării încălcării majore.10.6.5. Operatorul are obligaţia de a face disponibile detaliile cu privire la procedura de reclamaţie pe panouri de informare, ori în alte locuri vizibile (info-chioşcuri), amplasate pe traseele din Programul de transport al Operatorului, sau pe site-ul oficial al Operatorului.10.6.6. Operatorul va înregistra toate reclamaţiile călătorilor indiferent de calea de primire a acestora (direct, poştă, poştă electronică) într-un registru special pentru reclamaţii ("Registrul de Reclamaţii"). Operatorul va transmite lunar autorităţii contractante gradul de soluţionare a reclamaţiilor pentru luna anterioară. Autoritatea Contractantă are dreptul să ceară în fiecare lună un raport cu privire la Registrul de Reclamaţii al lunii anterioare.10.6.7. Operatorul este obligat să răspundă reclamaţiilor scrise ale călătorilor primite direct, în conformitate cu legislaţia în vigoare.10.7. Măsuri de Control al Traficului Pe toată perioada Contractului, Operatorul va utiliza sistemul de management al traficului şi sistemul de monitorizare TVCI (televiziune cu circuit închis), astfel încât să se asigure:i. menţinerea în grafic a vehiculelor Operatorului, conform Programului de transport aprobat;ii. transmisia, înregistrarea şi stocarea imaginilor din staţii. Durata de stocare a înregistrărilor va fi stabilită de Operator, cu aprobarea Autorităţii Contractante.10.8. Sistemul de taxare10.8.1. Gestiunea sistemului integrat de taxare electronică revine în sarcina Operatorului, pe întreaga durată a Contractului.10.9. Controlul călătorilor10.9.1. Serviciul de transport public cu metroul se va desfăşura conform legislaţiei în vigoare care prevede obligaţiile călătorilor, inclusiv sancţiunile pentru călătorii care călătoresc fără Titlu de călătorie valabil.10.9.2. Controlul călătorilor care folosesc transportul public integrat este realizat de către Operator în condiţiile legii, conform prevederilor art. 8.5 din Contract.Capitolul 11 Drepturile şi obligaţiile Operatorului Fără a aduce atingere tuturor drepturilor şi obligaţiilor menţionate în prezentul Contract şi în legislaţia în vigoare, Operatorul va avea următoarele drepturi şi obligaţii:11.1. Autorizaţii şi licenţe11.1.1. Operatorul are obligaţia să deţină pe durata prezentului Contract licenţă de transport călători pe liniile de metrou, eliberată de ASFR.11.1.2. Operatorul va încheia contracte de prestări servicii şi lucrări, achiziţii de bunuri în condiţiile prevăzute de legislaţia aplicabilă şi, după caz, numai cu persoane fizice sau juridice care fac dovada că deţin un document valabil emis de AFER în legătură cu prestarea serviciului, lucrării, achiziţiei de bunuri, respectiv pentru toată perioada de derulare a contractului.11.2. Restricţii teritoriale11.2.1. Operatorul va efectua serviciul public de transport cu metroul pe reţeaua de metrou aflată în exploatare.11.3. Separarea contabilităţii11.3.1. Operatorul are obligaţia de a ţine o evidenţă contabilă separată pentru activităţile şi serviciile care fac obiectul prestării Serviciului de transport public cu metroul, precum şi pentru orice alte activităţi şi servicii care generează costuri şi venituri directe sau indirecte, în conformitate cu normele contabile şi fiscale în vigoare, precum şi pentru activitatea de administrare a infrastructurii. Acestea vor fi păstrate pe o perioadă de minim 10 ani de la ultima plată, conform normelor de ajutor de stat. Evidenţa contabilă pentru activităţile şi serviciile care fac obiectul prestării serviciului de transport public cu metroul se va organiza pe analitice distincte ale conturilor.11.4. Întreţinere, reparaţii şi salubrizare11.4.1. Operatorul are obligaţia exploatării, întreţinerii şi reparării infrastructurii, instalaţiilor şi echipamentelor aferente Serviciului de transport public cu metroul, precum şi a materialului rulant utilizat pe reţeaua de metrou direct sau prin externalizarea serviciilor în legătură cu acestea cu respectarea regulilor stabilite de Legea nr. 99/2016 privind achiziţiile sectoriale, cu modificările şi completările ulterioare.11.4.2. Operatorul are obligaţia să efectueze întreţinerea curentă, reparaţiile curente şi accidentale care se impun, la bunurile concesionate de către Autoritatea Contractantă, conform programelor de întreţinere şi reparaţii aprobate de aceasta.11.4.3. Operatorul are obligaţia să fundamenteze bugetul anual pentru întreţinerea curentă şi reparaţiile curente la bunurile concesionate şi bugetul anual pentru întreţinerea parcului de material rulant, conform Programului anual de întreţinere şi reparare a infrastructurii de operare, respectiv Programului anual de mentenanţă al parcului de material rulant.11.4.4. Operatorul are obligaţia să asigure menţinerea stării tehnice corespunzătoare şi curăţenia trenurilor de metrou folosite în prestarea Serviciului de transport public cu metroul, a instalaţiilor auxiliare acestora şi a spaţiilor publice destinate călătorilor (accese, peroane, pasaje de trecere).11.4.5. Operatorul are obligaţia să asigure, zilnic şi ori de câte ori este nevoie, salubrizarea, spălarea şi dezinfectarea trenurilor de metrou, precum şi a spaţiilor publice şi tehnice ale metroului.11.4.6. Operatorul are obligaţia de a informa Autoritatea Contractantă, de îndată, în legătură cu efectuarea unor lucrări la infrastructură de transport folosită pentru prestarea Serviciului de transport cu metroul, conform prevederilor Art.10.1.4. de mai sus.11.4.7. Autoritatea Contractantă are dreptul să solicite informaţii cu privire la modul de întreţinere, exploatare şi administrare a bunurilor concesionate pentru realizarea Serviciului de transport cu metroul.11.4.8. Serviciile pe care Operatorul le poate externaliza/subcontracta sunt: serviciul de întreţinere şi reparaţii a materialului rulant, serviciul de curăţenie, dezinsecţie şi deratizare şi serviciul de pază, şi se vor realiza cu respectarea regulilor stabilite de Legea nr. 99/2016 privind achiziţiile sectoriale cu modificările şi completările ulterioare.11.5. Proceduri interne11.5.1. Operatorul are obligaţia de a întocmi proceduri interne, cu respectarea prevederilor legale aplicabile, în termen de 120 de zile de la intrarea în vigoare a prezentului Contract, care se vor referi cel puţin la:i. Actualizarea informaţiilor de transport pe afişe şi panouri de informare;ii. Administrarea reclamaţiilor, întrebărilor şi sugestiilor;iii. Codul de conduită al personalului Operatorului;iv. Instrucţiuni privind prevenirea şi combaterea săvârşirii de infracţiuni;v. Instrucţiuni şi planuri privind situaţiile de urgenţă;vi. Informarea călătorilor asupra obligaţiilor ce le revin, conform Art. 10.5.2.11.6. Activităţi conexe Serviciului de transport public cu metroul11.6.1. Operatorul are dreptul să asigure şi alte activităţi de transport sau activităţi conexe Serviciului de transport public cu metroul, care fac obiectul prezentului Contract, în următoarele condiţii:i. Activităţile sunt prevăzute în Hotărârea Guvernului nr. 482/1999 privind înfiinţarea Societăţii Comerciale de Transport cu Metroul Bucureşti - "METROREX" S.A şi în contractul de concesiune;ii. Activităţile respectă toate reglementările privind domeniul de activitate respectiv;iii. Activităţile îşi acoperă integral costurile din veniturile încasate;iv. Activităţile nu afectează în niciun mod Serviciul de transport public cu metroul.11.6.2. Activităţile respective legate de transport pot include, dar nu se limitează la desfăşurarea de activităţi de publicitate, amenajare şi exploatare de spaţii comerciale etc. utilizând sistemul de transport (totalitatea construcţiilor, instalaţiilor, sistemelor, materialului rulant).11.7. Cesiunea şi subcontractarea11.7.1. Operatorul are obligaţia de a nu cesiona Serviciul de transport public cu metroul unei alte societăţi decât în cazul în care această societate este rezultatul divizării, fuzionării sau înfiinţării ca filială a societăţii Operatorului, cu aprobarea Autorităţii Contractante şi cu asumarea de către cesionar a condiţiilor prezentului Contract.11.7.2. Operatorul are obligaţia de a nu încheia cu terţi contracte de subcontractare a Serviciului de transport public cu metroul.11.8. Activităţi de Marketing11.8.1. Operatorul are obligaţia de a întocmi un plan de marketing coerent, până la data de 1 decembrie a fiecărui an pentru anul următor, pentru a promova utilizarea Serviciului de transport public cu metroul, cu scopul de a creşte utilizarea Serviciului şi de a îmbunătăţi gradul de satisfacţie a călătorilor.11.9. Informarea publicului11.9.1. Operatorul are obligaţia să informeze permanent călătorii cu privire la traseele, programele de circulaţie deservite, tarifele aplicate, precum şi modificarea acestora.11.9.2. Operatorul are obligaţia să informeze călătorii prin mijloacele proprii disponibile de comunicare (electronic, audio, video şi printabile) cu privire la Programul de Transport (trasee, număr staţii, denumirea staţiilor, intervalul de succedare a trenurilor), titluri de călătorie şi puncte de vânzare a acestora, precum şi Regulile de călătorie prevăzute la Art. 10.5.2. Orice modificare va fi adusă la cunoştinţa călătorilor cu cel puţin 2 zile înaintea datei de intrare în vigoare a modificării.11.9.3. Afişarea informaţiilor de mai sus se va face în staţii, în mijloacele de transport, pe site-ul propriu al Operatorului şi în mass-media. Informaţiile publicate prin oricare din aceste mijloace vor fi permanent actualizate.11.9.4. Operatorul are obligaţia să editeze hărţi şi pliante cu traseele mijloacelor de transport şi să afişeze în fiecare staţie orele de trecere prin staţie ale primelor şi ultimelor trenuri pe direcţia de mers.11.9.5. Operatorul are obligaţia să realizeze declaraţii de presă şi anunţuri cu privire la schimbările permanente sau temporare cu privire la Serviciul de transport public cu metroul.11.10. Alte drepturi şi obligaţii aferente prestării Serviciului de transport public cu metroul11.10.1. Operatorul are obligaţia să exploateze în mod direct, pe riscul şi pe răspunderea sa, bunurile concesionate şi să asigure Serviciul de transport public care face obiectul prezentului Contract.11.10.2. Operatorul va presta Serviciul de transport public de călători cu metroul cu respectarea Programului de transport aprobat de Autoritatea Contractantă, prevăzut în Anexa nr. 1.11.10.3. Operatorul are obligaţia să pună la dispoziţia Autorităţii Contractante documentaţia care stă la baza calculului lunar al compensaţiei, dar şi la baza regularizării anuale.11.10.4. Operatorul are obligaţia să utilizeze bunurile de retur, bunurile de preluare şi bunurile proprii, prevăzute în prezentul Contract, pentru asigurarea Serviciului de transport public cu metroul şi pentru realizarea de activităţi conexe, aşa cum acestea sunt evidenţiate la art. 11.6.11.10.5. Operatorul are obligaţia să asigure continuitatea Serviciului de transport public cu metroul prin trase regulate, conform prevederilor prezentului Contract.11.10.6. Operatorul are obligaţia să asigure desfăşurarea în condiţii optime a serviciului comercial prin asigurarea unui număr corespunzător de puncte de vânzare a titlurilor de transport.11.10.7. Operatorul are obligaţia să asigure continuitatea funcţionării normale a instalaţiilor de infrastructură, cel puţin pe perioada Programului de transport.11.10.8. Operatorul are obligaţia să asigure îndeplinirea tuturor prevederilor contractuale referitoare la exploatare, transport, tarife, confort şi siguranţa transporturilor.11.10.9. Operatorul are obligaţia să aplice metode performante de management care să conducă la reducerea costurilor de operare.11.10.10. Operatorul are obligaţia să permită accesul liber şi nediscriminatoriu al călătorilor care posedă un Titlu de călătorie valabil, la Serviciul de transport public cu metroul şi să asigure respectarea drepturilor călătorilor prevăzute de legislaţia aplicabilă.11.10.11. Operatorul are obligaţia să fundamenteze necesarul anual de fonduri pentru investiţii conform Programului de investiţii în material rulant prevăzut în Anexa nr. 2.11.10.12. Operatorul are obligaţia ca, în cazul în care sesizează existenţa sau posibilitatea existenţei unei cauze de natură să conducă la reducerea activităţii, să notifice de îndată acest fapt Autorităţii Contractante, în vederea luării măsurilor ce se impun pentru asigurarea continuităţii Serviciului de transport public cu metroul.11.10.13. Operatorul are obligaţia să asigure accesul organelor de control ale Autorităţii Contractante la informaţiile privind executarea Serviciului de transport public cu metroul şi modul de exploatare al mijloacelor de transport, a infrastructurii aferente şi a bunurilor concesionate.11.10.14. Operatorul are obligaţia să asigure finanţarea pregătirii profesionale şi efectuarea examinărilor medicale/psihologice periodice ale propriilor angajaţi, conform prevederilor legale.11.10.15. La încetarea Contractului, Operatorul are obligaţia să restituie Autorităţii Contractante, în deplină proprietate, bunurile de retur, în mod gratuit şi libere de orice sarcini, cu uzura normală proporţională cu durata utilizării.11.10.16. La expirarea Contractului, Operatorul are obligaţia să predea Autorităţii Contractante, în deplină proprietate, bunurile de preluare achiziţionate din surse ale Autorităţii Contractante.11.10.17. Operatorul are obligaţia ca, la încetarea Contractului din alte cauze decât prin ajungerea la termen ori forţă majoră, să asigure continuitatea prestării Serviciului de transport public cu metroul, în condiţiile stipulate în Contract.11.10.18. În vederea asigurării transportului persoanelor cu handicap, Operatorul are obligaţia ca în conformitate cu prevederile Legii nr. 448/2006 privind protecţia şi promovarea drepturilor persoanelor cu handicap şi a dispoziţiilor Directivei Consiliului Europei nr. 2008/164/CE să adapteze mijloacele de transport şi infrastructura folosită în prestarea Serviciului de transport, pentru a facilita accesul neîngrădit al persoanelor cu handicap la transport şi călătorie.11.10.19. Operatorul are obligaţia să respecte condiţiile impuse de natura bunurilor şi Serviciului de transport public cu metroul (materiale cu regim special, condiţii de siguranţă în exploatare, protecţia mediului, protecţia muncii, condiţii privind folosirea şi protejarea patrimoniului).11.10.20. Operatorul are obligaţia să respecte normele legale, privind instruirea, verificarea medicală, psihologică şi profesională, atestarea, calificarea şi licenţierea personalului, conform reglementărilor şi legislaţiei.11.10.21. Operatorul are obligaţia să respecte normele legale privind obţinerea avizelor, autorizaţiilor sau atestărilor personalului necesare pentru exercitarea profesiei.11.10.22. Operatorul are dreptul să efectueze, cu informarea Autorităţii Contractante, modificări temporare (suspendări, limitări, micşorarea frecvenţei de circulaţie etc.) în deservirea unor trasee, atunci când aceste modificări sunt necesare în caz de avarii sau pentru executarea unor lucrări la infrastructură; în cazuri excepţionale, Operatorul poate efectua imediat modificările necesare, astfel încât să se asigure continuitatea Serviciului de transport, dar numai sub condiţia informării ulterioare a Autorităţii Contractante.11.10.23. Operatorul are dreptul să iniţieze modificarea şi/sau completarea prezentului Contract, în cazul modificării reglementărilor şi/sau a condiţiilor tehnico-economice care au stat la baza încheierii acestuia.11.10.24. Înainte de data de 30 iunie a fiecărui an, Operatorul are obligaţia de a furniza Autorităţii Contractante un raport anual pentru anul calendaristic anterior, care conţine situaţiile financiare verificate de un Auditor certificat independent.11.10.25. La sfârşitul fiecărui an calendaristic, Operatorul are obligaţia de a prezenta, la solicitarea Autorităţii Contractante un raport detaliat pentru Titlurile de călătorie vândute şi numărul de călătorii efectuate.11.10.26. Operatorul are obligaţia de a prezenta lunar, până la data de 20 a fiecărei luni, un raport cu informaţiile pe baza cărora Autoritatea Contractantă poate evalua respectarea indicatorilor prevăzuţi în Anexa nr. 8 şi în conformitate cu metodologia descrisă la Anexa nr. 10, pentru luna anterioară.11.10.27. Operatorul are obligaţia de a asigura accesul Autorităţii Contractante la orice informaţie privind prestarea Serviciului de transport public şi exploatarea bunurilor concesionate, în termen de 5 zile de la cererea Autorităţii Contractante.11.10.28. Metrorex nu poate participa la proceduri competitive de atribuire privind prestarea de servicii publice de transport de călători care se organizează în afara zonei pentru care i-a fost atribuit contractul.11.11. Răspunderile ce revin Operatorului în ceea ce priveşte Apărarea Împotriva Incendiilor11.11.1. Să instruiască personalul de deservire şi de ordine;11.11.2. Să execute controlul propriu privind respectarea Normelor de Apărare Împotriva Incendiilor;11.11.3. Să verifice instalaţiile electrice proprii după montarea echipamentelor în instalaţiile Metrorex;11.11.4. Să asigure dotarea cu mijloace de primă intervenţie a locaţiilor.Capitolul 12 Drepturile şi obligaţiile autorităţii contractante Fără a aduce atingere celorlalte drepturi şi obligaţii ale Autorităţii Contractante, prevăzute în prezentul Contract şi în legislaţia în vigoare, Autoritatea Contractantă are următoarele drepturi şi obligaţii:12.1. Controlul exercitat asupra Operatorului12.1.1. Autoritatea Contractantă, are dreptul să verifice, să monitorizeze indicatorii de performanţă şi să controleze periodic modul de realizare a Serviciului de transport public cu metroul şi de îndeplinire a Obligaţiilor de serviciu public de către Operator, inclusiv a vehiculelor, echipamentelor, instalaţiilor, infrastructurii folosite de Operator, în prezenţa unui reprezentant al acestuia. Procedura de verificare şi periodicitatea acesteia se va stabili prin ordin al ministrului transporturilor.12.1.2. În urma fiecărei verificări, se va întocmi un proces-verbal în două exemplare, unul pentru fiecare Parte, semnate de către cele două Părţi. În procesul-verbal se vor specifica timpul şi locul inspecţiei, obiectul controlului, măsurile propuse, termenele de soluţionare, precum şi obiecţiile Operatorului, dacă este cazul. Autoritatea Contractantă va soluţiona obiecţiile Operatorului în termen de 10 zile.12.1.3. Autoritatea Contractantă are dreptul de a emite instrucţiuni scrise pentru remedierea oricărei încălcări a obligaţiilor Operatorului rezultate din prezentul Contract.12.1.4. Autoritatea Contractantă are dreptul de a adopta programe de măsuri ca urmare a neîndeplinirii indicatorilor de performanţă de către Operator şi de a aplica sancţiunile prevăzute în prezentul Contract.12.1.5. Autoritatea Contractantă are dreptul de a efectua controale periodice cu privire la modul în care sunt gestionate reclamaţiile călătorilor.12.1.6. Evaluarea gradului de satisfacţie al călătorilor se va face în baza metodologiei prezentate în Anexa nr. 9.12.1.7. Rezultatele sondajelor şi controalelor pot fi utilizate pentru actualizarea nivelurilor indicatorilor de performanţă şi actualizarea Programului de Transport al Operatorului.12.1.8. Monitorizarea, recuperarea şi raportarea ajutorului de stat acordat conform prezentului contract:12.1.8.1. Autoritatea Contractantă verifică respectarea condiţiilor şi criteriilor de eligibilitate prevăzute în prezentul Contract pe toată durata de derulare a acesteia şi are obligaţiile de a monitoriza permanent ajutoarele acordate, aflate în derulare şi de a dispune măsurile care se impun.12.1.8.2. În cazul în care se constată că ajutorul de stat a fost acordat ilegal sau a fost utilizat abuziv, Autoritatea Contractantă dispune recuperarea/stoparea acordării acestuia, respectiv va proceda la încetarea contractului de finanţare.12.1.8.3. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii va lua toate măsurile necesare pentru recuperarea sumelor alocate beneficiarului, în conformitate cu prevederile Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 77/2014 privind procedurile naţionale în domeniul ajutorului de stat, precum şi pentru modificarea şi completarea Legii concurenţei nr. 21/1996, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 20/2015, cu modificările şi completările ulterioare. Astfel, va emite o decizie de recuperare a ajutorului de stat acordat, care reprezintă titlu executoriu la data emiterii acesteia. Aceasta se transmite spre executare silită Agenţiei Naţionale de Administrare Fiscală (ANAF) în vederea aplicării prevederilor Legii nr. 207/2015 privind Codul de procedură fiscală, cu modificările şi completările ulterioare;12.1.8.4. Ajutorul de stat care trebuie rambursat sau recuperat include dobânda aferentă, datorată de la data plăţii acestuia până la data recuperării sau a rambursării integrale. Rata dobânzii aplicabile este cea stabilită potrivit prevederilor Regulamentului (UE) nr. 1589/2015 de stabilire a normelor de aplicare a articolului 108 din Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene. Procedura de calcul al dobânzii se stabileşte prin instrucţiuni emise de Consiliul Concurenţei*[1]; *[1] regăsită la adresa: http://www.renascc.eu/wp-content/uploads/2020/12/ilovepdf_merged-2.pdf12.1.8.5. Autoritatea Contractantă trebuie să păstreze înregistrări detaliate cu privire la toate ajutoarele acordate conform prezentului Contract. Înregistrările conţin toate informaţiile necesare pentru a stabili dacă sunt respectate criteriile din reglementările europene în domeniu şi trebuie păstrate timp de 10 ani de la data la care a fost acordată ultima alocare specifică.12.1.8.6. Operatorul trebuie să păstreze toate documentele aferente acestuia timp de 10 ani de la data la care a fost acordată ultima alocare specifică şi sunt obligaţi să le pună la dispoziţia Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii şi/sau Consiliului Concurenţei ori de câte ori sunt solicitate.12.1.8.7. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii are obligaţia de a transmite Consiliului Concurenţei toate datele şi informaţiile necesare pentru monitorizarea ajutoarelor de stat la nivel naţional, în formatul şi în termenul prevăzut de Regulamentul privind procedurile de monitorizare a ajutoarelor de stat şi de minimis, pus şi aplicare prin Ordinul preşedintelui Consiliului Concurenţei nr. 441/2022, precum şi datele şi informaţiile necesare pentru întocmirea inventarului ajutoarelor de stat şi a rapoartelor şi informărilor necesare îndeplinirii obligaţiilor României în calitate de stat membru al Uniunii Europene.12.1.8.8. Pe baza cererii scrise, Furnizorul ajutorului de stat va transmite Comisiei Europene, prin intermediul Consiliului Concurenţei, în termen de 20 de zile lucrătoare sau în termenul fixat în cerere, toate informaţiile pe care Comisia Europeană le consideră necesare pentru evaluarea respectării condiţiilor prezentei scheme de ajutor de stat.12.1.8.9. Operatorul are obligaţia de a pune la dispoziţia Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, în formatul şi în termenul solicitat de acesta, toate informaţiile necesare în vederea îndeplinirii procedurilor de raportare şi monitorizare ce cad în sarcina Furnizorul ajutorului de stat.12.1.8.10. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii are obligaţia să încarce în Registrul general al ajutoarelor de stat acordate în România (RegAS) prezenta măsura de ajutor de stat, contractele de finanţare, plăţile efectuate şi eventualele recuperări, în termenele prevăzute la art. 29 din Regulamentul privind Registrul ajutoarelor de stat, pus în aplicare prin Ordinul preşedintelui Consiliului Concurenţei nr. 437/2016, cu modificările şi completările ulterioare.12.1.8.11. Autoritatea Contractantă transmite Consiliului Concurenţei raportări anuale cu privire la implementarea schemei în conformitate cu Regulamentul privind procedurile de monitorizare a ajutoarelor de stat şi de minimis, pus în aplicare prin Ordinul preşedintelui Consiliului Concurenţei nr. 441/2022, şi cu Regulamentul (CE) nr. 794/2004 al Comisiei din 21 aprilie 2004 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 659/1999 al Consiliului de stabilire a normelor de aplicare a articolului 93 din Tratatul CE.12.2. Decontarea sumelor cuvenite Operatorului12.2.1. (i) Autoritatea Contractantă este obligată să respecte condiţiile prevăzute în prezentul Contract cu privire la plata compensaţiei cuvenite Operatorului, cu încadrare în sumele aprobate în bugetul de stat.(ii) Pentru situaţia în care Operatorul nu primeşte în termen compensaţia cuvenită şi acest aspect generează nerealizarea obligaţiilor contractuale de către Operator cu excepţia celor privind siguranţa circulaţiei, nu va putea fi considerată de către Autoritatea Contractantă ca nerespectare a prevederilor contractuale şi nu vor fi aplicate penalităţi conform Anexei nr. 8.(iii) Operatorul va notifica imediat Autoritatea Contractantă pentru situaţia în care neachitarea în termen a compensaţiei va genera situaţii de nerespectare a obligaţiilor contractuale, altele decât cele privind siguranţa circulaţiei.(iv) Înainte de 30 iunie a fiecărui an, pentru anul anterior, Autoritatea Contractantă are obligaţia de a contracta servicii de auditare a unui expert tehnic independent cu prestanţă, reputaţie şi experienţă în domeniu, care va elabora un raport privind constatări factuale referitoare la costurile şi veniturile realizate, eligibilitatea şi rezonabilitatea acestora pentru serviciul de transport, care au stat la baza solicitării compensaţiei pentru efectuarea serviciului public în perioada analizată, în vederea evitării supracompensării/subcompensării operatorului. În funcţie de rezultatele raportului, Autoritatea Contractantă ia măsurile care se impun.12.2.2. Autoritatea Contractantă va asigura finanţarea investiţiilor prevăzute în Anexa 2 - Achiziţii material rulant şi va informa din timp Operatorul în cazul când apar abateri în finanţarea programelor respective, pentru ca acesta să acţioneze pentru adaptarea graficelor de lucrări şi de achiziţii, în limitele prevederilor contractuale.12.2.3. Autoritatea Contractantă va asigura finanţarea Măsurii-suport în valoare de 11,41 milioane CHF (fără TVA) selectată pentru finanţare în cadrul Programului de Cooperare elveţiano-român aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 61/26.01.2023, domeniul tematic Protejarea mediului înconjurător şi a climei, Aria de finanţare - Transport public, ce vizează creşterea atractivităţii şi a nivelului de accesibilitate în reţeaua de metrou prin implementarea Programului "Îmbunătăţirea serviciilor de acces în reţeaua de metrou din Bucureşti" pentru care eligibilitatea cheltuielilor se încheie la 03.12.2029, iar angajamentul de finanţare al Elveţiei este de 9,7 milioane CHF, reprezentând 85% din totalul cheltuielilor eligibile. Contractul de finanţare urmează a fi semnat între Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice şi Administraţiei, în calitate de Operator de Program, Metrorex S.A., în calitate de Beneficiar şi Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în calitate de instituţie coordonatoare a beneficiaruluiCapitolul 13 Forţa majoră şi cazul fortuit13.1. Prin forţă majoră se înţelege orice eveniment extern ce se încadrează în prevederile art. 1351 alineatul (2) Cod Civil, imprevizibil, absolut invincibil şi inevitabil, independent de voinţa părţilor, inclusiv, dar fără a se limita la inundaţii, cutremure, alte calamităţi naturale, şi care, survenind după încheierea Contractului, împiedică sau întârzie, total sau parţial, îndeplinirea obligaţiilor izvorând din Contract.13.2. Prin caz fortuit se înţelege un eveniment ce se încadrează în prevederile art. 1351 alineatul (3) Cod Civil, care nu poate fi prevăzut şi nici împiedicat de către cel care ar fi fost chemat să răspundă dacă evenimentul nu s-ar fi produs.13.3. Niciuna dintre Părţi nu răspunde de neexecutarea la termen şi/sau de executarea în mod necorespunzător, total ori parţial, a oricărei obligaţii care îi revine în baza Contractului, dacă neexecutarea sau executarea necorespunzătoare a obligaţiei respective este cauzată de un eveniment de forţă majoră.13.4. Partea care invocă forţa majoră va fi exonerată de răspundere numai în măsura şi pentru perioada în care îndeplinirea obligaţiilor este împiedicată sau întârziată de situaţia de forţă majoră.13.5. Apariţia forţei majore se va comunica celeilalte Părţi în termen de 1 zi prin telefon, în modalitatea de realizare a comunicărilor potrivit prezentului Contract, urmat de o scrisoare recomandată cu menţiunea constatării evenimentelor de acest gen, de către organele competente, în prezenţa Părţilor. În caz de forţă majoră, comunicată şi constatată în condiţiile de mai sus, executarea obligaţiilor părţilor se decalează în consecinţă cu perioada corespunzătoare acesteia, cu menţiunea că nici una din Părţi nu va solicita penalităţi pentru întârzierile în executarea Contractului. Partea care nu a îndeplinit obligaţia comunicării probei forţei majore nu va fi exonerată de răspundere pentru prejudiciile cauzate de neexecutarea şi/sau executarea necorespunzătoare a obligaţiilor ca urmare a evenimentului de forţă majoră.13.6. Partea afectată de un caz de forţă majoră este obligată să întreprindă, fără întârziere şi în limita posibilului, orice măsuri necesare în vederea minimizării efectelor negative produse de evenimentul de forţă majoră. De asemenea, Partea este obligată să reia îndeplinirea obligaţiilor contractuale şi să notifice în scris cealaltă Parte despre aceasta, de îndată ce evenimentul de forţă majoră încetează.13.7. Executarea contractului va fi suspendată pe perioada de acţiune a forţei majore, dar fără a prejudicia drepturile ce li se cuveneau parţilor până la apariţia acesteia. În cazul dispariţiei sau imposibilităţii obiective de exploatare a bunurilor de retur pentru o perioadă mai mare de 5 zile, datorată forţei majore, Părţile vor conveni asupra continuităţii sau încetării Contractului.13.8. Dacă forţa majoră acţionează sau se estimează că va acţiona pe o perioadă mai mare de 3 luni, fiecare Parte va avea dreptul să notifice celeilalte părţi încetarea de plin drept a Contractului, fără ca vreuna dintre ele să pretindă daune-interese.Capitolul 14 Clauze speciale privind menţinerea echilibrului contractual14.1. (i) Raporturile contractuale dintre Autoritatea Contractantă şi Operator se bazează pe principiul echilibrului financiar între drepturile care îi sunt acordate Operatorului şi obligaţiile care îi sunt impuse.(ii) Pentru situaţiile în care Operatorul nu primeşte în termen drepturile băneşti cuvenite şi acestea generează nerealizarea obligaţiilor contractuale de către acesta, Autoritatea Contractantă nu va considera respectivele situaţii ca nerespectări ale prevederilor contractuale şi nu vor fi aplicate penalităţi conform Anexei nr. 9.(iii) Operatorul va aviza imediat Autoritatea Contractantă pentru situaţia în care neachitarea în termen a drepturilor băneşti va genera situaţii de nerespectare a obligaţiilor contractuale.14.2. În vederea menţinerii echilibrului contractual, în cazul în care pe parcursul executării Contractului, apare o situaţie caracterizată prin îndeplinirea cumulativă a condiţiilor menţionate mai jos, se va proceda la renegocierea Contractului:a) schimbarea excepţională a împrejurărilor existente la data încheierii Contractului;b) schimbarea împrejurărilor nu a fost şi nici nu putea fi, în mod rezonabil, avută în vedere de către o Parte la data încheierii Contractului;c) Partea nu şi-a asumat riscul schimbării împrejurărilor şi nici nu putea fi în mod rezonabil considerată că şi-ar fi asumat acest risc, care duce la crearea unui dezechilibru contractual prin îngreunarea semnificativă a obligaţiilor uneia dintre Părţi, la solicitarea oricărei Părţi14.3. Dacă renegocierea nu duce la restabilirea echilibrului contractual, ori Părţile nu ajung la un acord într-un termen rezonabil, disputa urmează să fie soluţionată de instanţele judecătoreşti, care pot dispune încetarea contractului sau modificarea acestuia în sensul distribuirii în mod echitabil între părţi a pierderilor şi beneficiilor ce rezultă din schimbarea circumstanţelor.Capitolul 15 Încetarea contractului15.1. Prezentul Contract încetează la expirarea duratei Contractului, cu excepţia cazurilor de prelungire sau încetare, înainte de ajungere la termen, ca urmare a prevederilor Contractului. Părţile pot decide încetarea Contractului pe baza acordului lor de voinţă exprimat în scris.15.2. Contractul va înceta în cazul dispariţiei, dintr-o cauză de forţă majoră, a bunurilor de retur sau a unei părţi importante din acestea ori în cazul imposibilităţii obiective a Operatorului de a le exploata pe o perioadă mai mare de 3 luni, prin renunţare, fără plata unei despăgubiri, sub rezerva dispoziţiilor art. 13.6 din Contract.15.3. Următoarele acte, fapte sau omisiuni ale Operatorului dau dreptul Autorităţii Contractante să rezilieze Contractul, cu respectarea procedurii menţionate la art. 15.6 de mai jos:a) Încălcarea de 3 ori într-un an calendaristic a măsurilor stabilite de Autoritatea Contractantă potrivit prevederilor prezentului Contract;b) Operatorul nu adoptă programe de măsuri care să asigure respectarea condiţiilor contractuale şi care să asigure atingerea indicatorilor de performanţă asumaţi prin Contract, atunci când acest lucru este necesar potrivit prevederilor Contractului;c) Operatorul totalizează un număr de 3 încălcări majore ale indicatorilor de performanţă, în decursul unui an, potrivit Anexei 9;d) Operatorul nu asigură prestarea serviciului de transport public cu metroul în condiţii de continuitate, potrivit Contractului, ori întrerupe efectuarea serviciului pentru o perioadă mai mare de 1 zi, fără a fi incident vreun eveniment de forţă majoră;e) Pierderea valabilităţii Licenţei de transport;f) Operatorul încalcă interdicţia de subdelegare ori de cesionare a drepturilor şi obligaţiilor izvorâte din Contract;g) Operatorul nu asigură întreţinerea corespunzătoare a bunurilor de retur ori a celor de preluare, provocându-le degradări semnificative sau încalcă restricţia de înstrăinare a bunurilor de preluare pe durata Contractului;h) Operatorul nu respectă procedurile interne, potrivit art. 11.5 din prezentul contract.15.4. Următoarele acte, fapte sau omisiuni ale Autorităţii Contractante, cu excluderea celor generate din motive care exced atribuţiilor sale, dau dreptul Operatorului să rezilieze Contractul, cu respectarea procedurii menţionate la art. 15.6 :a) Autoritatea Contractantă nu plăteşte Compensaţia sau Diferenţele de tarif prevăzute în prezentul Contract pentru o perioadă mai mare de 360 de zile;b) Orice alte încălcări semnificative ale obligaţiilor contractuale săvârşite de către Autoritatea Contractantă (ex: întârzieri în asigurarea finanţării investiţiilor prevăzute în contract).15.5. Cu excepţia cazului în care Contractul prevede altfel, orice notificare de încetare a Contractului va fi făcută de Partea care solicită încetarea prin transmiterea unei notificări în acest scop celeilalte Părţi ("Notificarea de încetare").15.6. Înainte de transmiterea Notificării de încetare, Partea care se consideră prejudiciată va convoca cealaltă Parte la negocieri, prin transmiterea unei notificări ("Notificarea de negociere"), în vederea încercării de soluţionare a diferendului pe cale amiabilă. Notificarea de negociere va indica cel puţin următoarele elemente:i. Data şi locul unde vor avea loc negocierile;ii. Obligaţiile pretinse neîndeplinite; şiiii. Termenul în care se aşteaptă remedierea obligaţiilor încălcate (termen care nu poate fi mai mic decât termenul menţionat în Contract, pentru fiecare situaţie de neîndeplinire în parte).15.7. Dacă (i) Partea în culpă nu se prezintă la negociere, aşa cum această întâlnire a fost convocată, conform prezentului Contract, sau (ii) negocierea nu conduce la soluţionarea diferendului, sau (iii) Partea în culpă nu îşi îndeplineşte toate obligaţiile pretinse a fi neîndeplinite, conform celor decise în procesul de negociere, Partea prejudiciată are dreptul să transmită Părţii în culpă Notificarea de încetare.15.8. Dacă (i) Partea prejudiciată renunţă la pretenţiile din Notificarea de negociere, sau (ii) Partea prejudiciată nu se prezintă la negociere, Partea prejudicată nu va avea dreptul să transmită o Notificare de încetare privind obligaţiile menţionate în Notificarea de negociere, cu excepţia situaţiei în care este reluată procedura de la art. 15.6 de mai sus.15.9. În situaţia în care în urma negocierilor pentru soluţionarea diferendului pe cale amiabilă Părţile nu decid prin voinţă comună nici continuarea Contractului, nici încetarea Contractului, partea prejudiciată va transmite părţii în culpă Notificarea de încetare şi se va adresa instanţei competente pentru constatarea rezilierii Contractului şi stabilirea cuantumului prejudiciului.15.10. La încetarea Contractului, indiferent de motiv:i. Drepturile şi obligaţiile impuse Părţilor în baza Contractului vor înceta, cu excepţia cazului în care Contractul prevede altfel;ii. Operatorul va restitui de plin drept, gratuit şi libere de orice sarcini, Autorităţii Contractante bunurile de retur;iii. Autoritatea Contractantă va avea dreptul de a dobândi bunurile de preluare de la Operator la încetarea Contractului sau de a hotărî valorificarea acestora;iv. Încetarea Contractului nu va avea niciun efect asupra obligaţiilor deja scadente între părţile contractante.15.11. În cazul încetării Contractului din culpa Autorităţii Contractante, înainte de termenul stabilit în Contract, Autoritatea Contractantă va prelua Bunurile de retur realizate de Operator în temeiul prezentului Contract, precum şi pe cele în curs de realizare şi bunurile de preluare.15.12. Operatorul trebuie ca, la încetarea Contractului din alte cauze decât prin forţă majoră, să asigure continuitatea prestării Serviciului de transport public de călători cu metroul, în condiţiile stipulate în Contract, până la preluarea acestuia de către Autoritatea Contractantă sau de către un alt operator.Capitolul 16 Răspunderea contractuală16.1. Nerespectarea dovedită de către Părţi a obligaţiilor contractuale prevăzute în Contract atrage răspunderea contractuală a Părţii în culpă.16.2. Autoritatea Contractantă are dreptul să penalizeze Operatorul în cazul în care acesta nu prestează serviciul la parametrii de performanţă, eficienţă şi calitate la care s-a obligat prin prezentul Contract şi reglementările legale în vigoare, ori nu asigură continuitatea serviciului, în afara situaţiilor prevăzute la art. 6.5, 12.2.1 şi 14.1.Capitolul 17 Redefinirea clauzelor contractuale17.1. Orice modificare a Contractului este rezultatul acordului intervenit între Părţi, exprimat într-un act adiţional şi în sensul condiţiilor prevăzute la art. 5.2 şi se va face cu respectarea prevederilor art. 15, alin. (1) din O.U.G. nr. 77/2014, dacă este cazul.17.1.1. Revizuirea anuală a nivelului indicatorilor de performanţă, potrivit Anexei nr. 8, este considerată o modificare a Contractului.17.2. Modificări Unilaterale efectuate de Autoritatea Contractantă17.2.1. Autoritatea Contractantă poate modifica unilateral orice parte a Contractului din motive excepţionale legate de interesul public naţional şi local, cu notificare prealabilă transmisă cu 90 de zile înainte către Operator şi în limita respectării condiţiilor şi a valabilităţii contractului aşa cum este prevăzut la art. 5.1 (2).17.2.2. Programul de Transport atribuit Operatorului poate fi modificat de către Autoritatea Contractantă, dacă acest fapt poate fi justificat din punct de vedere tehnic sau/şi comercial, cu notificarea Operatorului cu cel puţin 60 de zile înainte de implementarea modificării. Operatorul nu poate refuza modificările solicitate de Autoritatea Contractantă, cu excepţia cazului în care cererea depăşeşte capacitatea de transport.17.3. Modificări solicitate de Operator privind Capacitatea Serviciului17.3.1. Schimbarea, anularea sau adăugarea de noi trasee sau schimbarea Programului de transport pot fi efectuate de Operator, cu informarea Autorităţii Contractante.17.4. Alte modificări17.4.1. În cazul în care orice prevederi ale Contractului devin incompatibile cu legislaţia sau regulamentele din România sau din Uniunea Europeană, Contractul va fi modificat de Părţi. Acest lucru nu va afecta valabilitatea celorlalte clauze ale Contractului.17.4.2. Orice deficienţe sau contradicţii din Contract pot fi rectificate ca urmare a negocierii de către Părţi a modificărilor necesare, în cel mai scurt timp posibil, în conformitate cu scopul Contractului.Capitolul 18 Litigii18.1. Părţile vor depune toate eforturile rezonabile în scopul soluţionării pe cale amiabilă a conflictelor dintre acestea, decurgând din executarea Contractului.18.2. Dacă există vreo dispută, controversă sau pretenţie care rezultă din sau în legătură cu prezentul Contract, încălcare, încetare, sau anulare a Contractului, Partea care ridică pretenţii are obligaţia să notifice cealaltă Parte în legătură cu poziţia sa, împreună cu propunerea de conciliere directă.18.3. În cazul apariţiei unei dispute, aceasta nu îndreptăţeşte Operatorul să suspende prestarea Serviciului de transport public cu metroul ori Autoritatea Contractantă să suspende executarea obligaţiilor sale, potrivit prezentului Contract.18.4. În cazul în care o dispută nu poate fi soluţionată în termen de 45 de zile din momentul în care Părţile au început negocierile pentru soluţionarea disputei pe cale amiabilă, sau dacă asemenea negocieri nu sunt începute în termen de 45 de zile de la notificarea oficială a disputei de către una dintre Părţi celeilalte Părţi, acestea se vor adresa instanţei judecătoreşti competente din raza sectorului în care se găseşte Autoritatea contractantă.Capitolul 19 Legea aplicabilă19.1. Prezentul Contract, precum şi orice dispute sau cereri rezultate în legătură cu prezentul Contract ori cu încheierea acestuia (inclusiv dispute sau cereri extracontractuale) sunt guvernate şi interpretate în conformitate cu legea română.19.2. Prezentul Contract se completează cu prevederile Noului Cod civil şi cu reglementările legale speciale în materie de transport public cu metroul.Capitolul 20 Alte clauze20.1. Orice notificare, adresă, cerere în legătură cu executarea Contractului va fi efectuată în scris, în limba română.20.2. Notificările, adresele, cererile sau alte comunicări vor fi transmise prin curier, scrisoare recomandată cu confirmare de primire, fax (la alegere) şi vor fi confirmate de primire în mod prompt de către Partea destinatară.20.3. Data primirii de către destinatar a oricărei notificări sau comunicări transmise prin:(i) scrisoare recomandată cu confirmare de primire, va fi data înscrisă pe confirmarea de primire, de către oficiul poştal de la destinaţie;(ii) fax, va fi data expedierii înscrisă în raportul atestând transmiterea prin fax. În situaţia în care faxul nu a fost expediat într-o zi lucrătoare sau nu a fost expediat în intervalul orar 9-17, data recepţionării se consideră a fi următoarea zi lucrătoare.20.4. Toate notificările şi comunicările efectuate în legătură cu prezentul Contract vor fi considerate valabile numai dacă au fost efectuate la următoarele adrese:– Către Autoritatea Contractantă la adresa: Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, Bucureşti, în atenţia Ministru, Fax: +(4) 021.312.07.72: Către Operator la adresa: Bd. Dinicu Golescu nr. 38, sector 1, Bucureşti, în atenţia Director general, Fax: +(4) 021.312.51.49.Capitolul 21 Dispoziţii finale şi tranzitorii21.1. Limba care guvernează Contractul este limba română.21.2. Anexele nr. 1 -10 fac parte integrantă din prezentul Contract.21.3. Capitolele referitoare la drepturile şi obligaţiile părţilor se completează cu prevederile reglementărilor în vigoare referitoare la drepturile şi obligaţiile în raporturile dintre autorităţile administraţiei publice centrale şi operatorii de transport autorizaţi care efectuează servicii de transport public de persoane cu metroul.
ANEXE LA CONTRACTANEXA Nr. 1 - Program de Transport al OperatoruluiANEXA Nr. 1.1 Programul de Transport al OperatoruluiANEXA Nr. 1.2 Programul de Transport al Operatorului pentru Reţeaua de Metrou pentru anii 20252029ANEXA Nr. 2 - Achiziţii material rulantANEXA Nr. 3 - Lista Mijloacelor de Transport Utilizate la Prestarea OSPANEXA Nr. 4 - Tarife Practicate în momentul încheierii ContractuluiANEXA Nr. 5 - Diferenţele de TarifANEXA Nr. 5.1 - Categoriile de Pasageri care Beneficiază de Gratuităţi şi Reduceri la Transportul în ComunANEXA Nr. 5.2 - Modul de Acordare a Diferenţelor de TarifANEXA Nr. 5.3 - Modelul Formularului de Decont pentru Diferenţele de TarifANEXA Nr. 6 - Modelele Formularelor de Decont Pentru Plata CompensaţieiANEXA Nr. 6.1 - Raport Lunar de ConstatareANEXA Nr. 6.2 - Raport Anual de ConstatareANEXA Nr. 6.3 - Nota de fundamentare şi justificare a subvenţiilor/transferurilor primite pentru serviciul public de la bugetul de statANEXA Nr. 7 - Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per kmANEXA Nr. 7a - Separarea activităţilor contabile ale Metrorex S.A. aferente cheltuielilor şi veniturilor, distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreţinere/administrare a infrastructurii şi pe activitatea de investiţii - patrimoniu publicANEXA Nr. 8 - Indicatori lunari de Performanţă ai Serviciului şi Modalitatea de Calcul a PenalităţilorANEXA Nr. 9 - Indicele de Satisfacţie a Pasagerilor (ISP)ANEXA Nr. 10 - Metodologia de Monitorizare şi Evaluare a Programului de Transport al OperatoruluiAnexa nr. 1 Program de Transport al Operatorului Descrie programele de transport pentru diferite perioade din cursul anului, astfel:I. Program cu grafic normal de circulaţie (desfăşurat în intervalul orar 05:00 - 23:00) se va asigura în perioadele: 01.01 - 30.06 şi 01.09 - 31.12*) ale fiecărui an calendaristic al contractului şi cuprinde programul de transport în condiţii normale de circulaţie prin utilizarea unui număr de trenuri care să asigure preluarea cererii de transport la o capacitate de maxim 6 călători/mp în perioadele de vârf de trafic**). *) Aceste perioade se pot modifica, fără acordul Autorităţii Contractante, în funcţie de perioada vacanţei de vară pentru elevi/studenţi, stabilită pentru fiecare an şcolar de către instituţiile abilitate ale statului. **) Prin perioade de vârf de trafic se înţelege intervalul/intervalele orare din cursul unei zile când se înregistrează vârfuri ale cererii de transport, fiind necesară micşorarea intervalului de circulaţie între trenuri astfel încât capacitatea maximă de încărcare a trenurilor de metrou să nu depăşească 6 călători/mp.II. Program cu grafic redus de circulaţie (desfăşurat în intervalul orar 05:00 - 23:00) se va asigura în perioada 01.07 - 31.08 a fiecărui an calendaristic al contractului şi cuprinde programul de transport în condiţii de flux redus de călători, respectiv în perioada în care sunt concedii de odihnă şi vacanţe în cuantum semnificativ, care determină un grad total de mobilitate mai scăzut al populaţiei, comparativ cu perioadele normale din an.III. Program de circulaţie de noapte - cuprinde programul de circulaţie care se asigură pentru intervalul orar cuprins între orele 23:00- 05:00 (număr limitat de ore/întreaga noapte) când programul de circulaţie normal este întrerupt şi este compus din:() Program de circulaţie pentru sărbători - cuprinde programul de circulaţie care se asigură pentru întreaga noapte, la intervale de succesiune a trenurilor de 10-20 minute, în nopţile de Paşte şi Revelion;() Program de circulaţie pentru evenimente speciale - se aplică pentru evenimentele culturale, sportive, sociale, denumite evenimente speciale, la care este preconizată participarea a peste 25000 de oameni, la solicitarea directă a unei unităţi administrative centrale (Guvern, Minister) sau locale (Primăria Municipiului Bucureşti, Primării de sector), Federaţie/Ligă Sportivă Naţională, instituţie de cultură naţională şi cuprinde programul de circulaţie care se asigură pentru un număr definit de ore cu încadrarea în numărul de kilometri planificaţi (fără costuri suplimentare din partea solicitanţilor). Dacă prin astfel de acţiuni se ajunge să se depăşească numărul de kilometri planificaţi, Autoritatea Contractantă va aproba orice solicitare care excede plafonul stabilit;() Program de circulaţie solicitat - cuprinde programul de circulaţie care se asigură pentru cel puţin o oră (sau multiplu de o oră), ca urmare a achitării de către solicitant a prestaţiei conform tarifului aprobat şi afişat pe site-ul Operatorului.IV. La solicitarea expresă a unei autorităţi centrale abilitate, cu avizul Autorităţii Contractante, circulaţia trenurilor de metrou poate fi suspendată total sau parţial pentru anumite staţii magistrale, secţiuni sau staţii de metrou.Anexa nr. 1.1 Programul de transport al Operatorului
*) 1,021 reprezintă valoarea maximă a coeficientului care ţine seama de parcursul estimativ al parcului de material rulant pentru transportul tehnologic în vederea efectuării mentenanţei, trenuri suplimentare pentru preluarea fluxurilor mari de călători, asigurarea programului de circulaţie de noapte, evenimente specialeAnexa nr. 1.2 Programul de Transport al Operatorului pentru reţeaua de metrou pe anii 2025-2029A. Programul normal de circulaţie1. Magistrala 1: Pantelimon - Dristor 21.1. Zile lucrătoare
1.2. Zile nelucrătoare
2. Magistrala 2: Berceni - Pipera2.1. Zile lucrătoare
*) După introducerea în circulaţie cu călători a trenurilor BM4 -tip Alstom pe Magistrala 5, se vor îndruma trenuri BM2/21 pe Magistrala 2.2.2. Zile nelucrătoare
3. Magistrala 3: Preciziei - Anghel Saligny3.1. Zile lucrătoare
3.2. Zile nelucrătoare
4. Magistrala 4: Gara de Nord 2 - Străuleşti4.1. Zile lucrătoare
4.2. Zile nelucrătoare
5. Magistrala 5: Eroilor 2 - Valea Ialomiţei/ Râul Doamnei5.1. Zile lucrătoare
*) Graficul se va aplica după introducerea în circulaţie cu călători a trenurilor BM4 pe Magistrala 5.5.2. Zile nelucrătoare
*) Graficul se va aplica după introducerea în circulaţie cu călători a trenurilor BM4 pe Magistrala 5.6. Magistrala 6: 1 MAI - AEROPORT OTOPENI*) Graficele pe Magistrala 6 se vor aplica după darea în exploatare a Magistralei 66.1. Zile lucrătoare
6.2. Zile nelucrătoare
B. Program redus de circulaţie1. Magistrala 1: Pantelimon - Dristor 21.1. Zile lucrătoare
2. Magistrala 2: Tudor Arghezi- Pipera2.1. Zile lucrătoare
3. Magistrala 3: Preciziei - Anghel Saligny3.1. Zile lucrătoare
4. Magistrala 4: Gara de Nord 2 - Străuleşti4.1. Zile lucrătoare
5. Magistrala 5: Eroilor 2 - Valea Ialomiţei/ Râul Doamnei5.1. Zile lucrătoare
*) Graficul se va aplica după introducerea în circulaţie cu călători a trenurilor BM4 pe Magistrala 5.6. Magistrala 6: 1 MAI - AEROPORT OTOPENI Graficele pe Magistrala 6 se vor aplica după darea în exploatare a Magistralei 66.1. Zile lucrătoare
Anexa nr. 2 ACHIZIŢII MATERIAL RULANT
Anexa nr. 3 Lista mijloacelor de transport utilizate la prestarea OSP - Proprietate Metrorex S.A. Planul privind Parcul de Mijloace de Transport - Trenuri de metrou
*) Contract încheiat în decembrie 2020 având ca obiect achiziţia a 13 TEM tip BM.4. Livrarea trenurilor către METROREX se va finaliza în anul 2025. Întregul parc de trenuri tip BM.4 va fi utilizat pe Magistrala 5 de metrou.NOTĂ:REM - ramă electrică de metrou - unitate compusă din 2 vagoane TEM - tren electric de metrou - unitate compusă din 6 vagoane
Anexa nr. 4 Tarife practicate în momentul încheierii contractului
Modul de decontare între S.T.B. şi Metrorex S.A. va fi următorul:
Modul de decontare între Metrorex S.A. şi Feroviar va fi următorul:
Modul de decontare între STB, Metrorex şi Feroviar va fi următorul:
Anexa nr. 5 Diferenţele de tarifAnexa 5.1 Categoriile de pasageri care beneficiază de gratuităţi şi reduceri la transportul în comun
Anexa 5.2 Modul de acordare a diferenţelor de tarif Modul de acordare a diferenţelor de tarif este cel stabilit în temeiul legislaţiei în vigoare, pentru fiecare categorie în parte, după cum urmează:
Operatorul va elibera titluri de călătorie pentru fiecare categorie care beneficiază de gratuităţi, în baza documentelor legale justificative pentru fiecare categorie. Diferenţe de tarif cuvenite operatorului - mii lei pentru anii 2025 - 2029 pentru elevi şi studenţi
Anexa 5.3 Modelul formularelor de decont pentru diferenţele de tarifA. Pentru reduceri acordate elevilorAnexa nr. 1d) la normele metodologice ● "Tabel Nominal pentru eliberarea titlurilor de transport cu metroul pentru elevi"
Anexa nr. 1e) la normele metodologice ● "Formular Centralizator de Decont" -
B. Pentru reduceri acordate studenţilorAnexa nr. 5 la normele metodologice ● "Tabel Nominal pentru eliberarea titlurilor de transport cu metroul pentru studenţi"
Anexa nr. 6 la normele metodologice ● "Centralizator al vânzărilor titlurilor de transport cu metroul pentru studenţi"
Anexa nr. 7 la normele metodologice ● "Formular Centralizator de Decont"
Anexa nr. 8 la normele metodologice ● "Tabel Nominal pentru eliberarea titlurilor de transport cu metroul pentru studenţii cu unul sau ambii părinţi decedaţi, precum şi studenţii proveniţi din centre de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal"
Anexa nr. 9 la normele metodologice ● "Centralizator al vânzărilor titlurilor de transport cu metroul pentru studenţii cu unul sau ambii părinţi decedaţi, precum şi studenţii proveniţi din centre de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal"
Anexa nr. 10 la normele metodologice ● "Formular Centralizator de Decont"
Anexa nr. 6 Modelele formularelor de decont pentru plata compensaţieiAnexa nr. 6.1 Raport Lunar de Constatare cu indicatorii preliminaţi/realizaţi
*) Certificăm pe proprie răspundere pentru legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea şi exactitatea datelor înscrise. Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.1 şi anexa nr. 7 preţul unitar lunar per kilometru se calculează cu 8 zecimale. *) Veniturile din alte activităţi legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul sunt compuse din "venituri din alte activităţi" şi "alte venituri din exploatare" care se regăsesc în Anexa nr. 7 (exprimate în mii lei).Anexa nr. 6.2 Raport Anual de ConstatareCalculul compensaţiei pentru prestarea serviciilorde transport public în anul ............
*) Certificăm pe proprie răspundere pentru legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea şi exactitatea datelor înscrise. Notă: Costul unitar per kilometru din Anexa nr. 6.2 are 8 zecimale.Anexa nr. 6.3
Nota de fundamentare şi justificare a subvenţiilor/transferurilor primite pentru serviciul public de la bugetul de stat pentru .............. la data de ..........
Certificăm pe propria răspundere legalitatea, necesitatea, oportunitatea, realitatea şi exactitatea datelor înscrise
NOTA *) Reprezintă bugetul cumulat la nivelul trimestrului care include luna pentru care se face deschiderea de credite bugetare. **) Luna următoare celei în care se solicită deschiderea de credite bugetare. ***) Cuprinde sumele primite de la bugetul de stat pentru cheltuieli materiale-drepturi cu caracter socialAnexa nr. 7 Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei
Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.1 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 210,11913097 lei. *) La poziţia Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenţii pentru investiţii sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Finanţelor Publice nr. 1802/2014 pentru aprobarea Reglementărilor contabile privind situaţiile financiare anuale individuale şi situaţiile financiare anuale consolidate) la nivelul cheltuielilor cu amortizarea mijloacelor fixe puse în funcţiune ce au ca sursă de finanţare alocaţii de la bugetul de stat şi/sau credite externe garantate de stat şi sumele aferente obiectivelor de investiţii ce se pun în funcţiune şi fac parte din patrimoniul public al statului. Aceste sume se constituie atât la venituri - poziţia venituri din subvenţii pentru investiţii, cât şi la cheltuieli - poziţia cheltuieli cu activele imobilizate. Acestea sunt neeligibile şi nu se regăsesc în modul de determinare al compensaţiei necesare aferente OSP. **) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilităţii pe sectorul de activitate, astfel: [(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3% Profitul rezonabil se calculează în funcţie de îndeplinirea/neîndeplinirea ţintelor de eficienţă prevăzute la capitolul 7 "Compensaţie", art. 7.1.1., după cum urmează:– pentru îndeplinirea unui singur indicator dintre cei menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 1% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea a doi dintre indicatorii menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 2% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea tuturor indicatorilor menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 3% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2]. Valorile cuprinse în anexa nr. 7 la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conţin T.V.A. Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei
Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.1 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 211,39598963 lei. *) La poziţia Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenţii pentru investiţii sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Finanţelor Publice nr. 1802/2014 pentru aprobarea Reglementărilor contabile privind situaţiile financiare anuale individuale şi situaţiile financiare anuale consolidate) la nivelul cheltuielilor cu amortizarea mijloacelor fixe puse în funcţiune ce au ca sursă de finanţare alocaţii de la bugetul de stat şi/sau credite externe garantate de stat şi sumele aferente obiectivelor de investiţii ce se pun în funcţiune şi fac parte din patrimoniul public al statului. Aceste sume se constituie atât la venituri - poziţia venituri din subvenţii pentru investiţii, cât şi la cheltuieli - poziţia cheltuieli cu activele imobilizate. Acestea sunt neeligibile şi nu se regăsesc în modul de determinare al compensaţiei necesare aferente OSP. **) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilităţii pe sectorul de activitate, astfel: [(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3% Profitul rezonabil se calculează în funcţie de îndeplinirea/neîndeplinirea ţintelor de eficienţă prevăzute la capitolul 7 "Compensaţie", art. 7.1.1., după cum urmează:– pentru îndeplinirea unui singur indicator dintre cei menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 1% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea a doi dintre indicatorii menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 2% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea tuturor indicatorilor menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 3% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2]. Valorile cuprinse în anexa nr. 7 la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conţin T.V.A. Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei
Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.1 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 211,80433708 lei. *) La poziţia Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenţii pentru investiţii sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Finanţelor Publice nr. 1802/2014 pentru aprobarea Reglementărilor contabile privind situaţiile financiare anuale individuale şi situaţiile financiare anuale consolidate) la nivelul cheltuielilor cu amortizarea mijloacelor fixe puse în funcţiune ce au ca sursă de finanţare alocaţii de la bugetul de stat şi/sau credite externe garantate de stat şi sumele aferente obiectivelor de investiţii ce se pun în funcţiune şi fac parte din patrimoniul public al statului. Aceste sume se constituie atât la venituri - poziţia venituri din subvenţii pentru investiţii, cât şi la cheltuieli - poziţia cheltuieli cu activele imobilizate. Acestea sunt neeligibile şi nu se regăsesc în modul de determinare al compensaţiei necesare aferente OSP. **) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilităţii pe sectorul de activitate, astfel: [(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3% Profitul rezonabil se calculează în funcţie de îndeplinirea/neîndeplinirea ţintelor de eficienţă prevăzute la capitolul 7 "Compensaţie", art. 7.1.1., după cum urmează:– pentru îndeplinirea unui singur indicator dintre cei menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 1% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea a doi dintre indicatorii menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 2% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea tuturor indicatorilor menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 3% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2]. Valorile cuprinse în anexa nr. 7 la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conţin T.V.A. Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei
Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.1 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 184,04422131 lei. *) La poziţia Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenţii pentru investiţii sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Finanţelor Publice nr. 1802/2014 pentru aprobarea Reglementărilor contabile privind situaţiile financiare anuale individuale şi situaţiile financiare anuale consolidate) la nivelul cheltuielilor cu amortizarea mijloacelor fixe puse în funcţiune ce au ca sursă de finanţare alocaţii de la bugetul de stat şi/sau credite externe garantate de stat şi sumele aferente obiectivelor de investiţii ce se pun în funcţiune şi fac parte din patrimoniul public al statului. Aceste sume se constituie atât la venituri - poziţia venituri din subvenţii pentru investiţii, cât şi la cheltuieli - poziţia cheltuieli cu activele imobilizate. Acestea sunt neeligibile şi nu se regăsesc în modul de determinare al compensaţiei necesare aferente OSP. **) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilităţii pe sectorul de activitate, astfel: [(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3% Profitul rezonabil se calculează în funcţie de îndeplinirea/neîndeplinirea ţintelor de eficienţă prevăzute la capitolul 7 "Compensaţie", art. 7.1.1., după cum urmează:– pentru îndeplinirea unui singur indicator dintre cei menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 1% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea a doi dintre indicatorii menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 2% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea tuturor indicatorilor menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 3% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2]. Valorile cuprinse în anexa nr. 7 la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conţin T.V.A. Modul de determinare a compensaţiei şi a costului unitar per km - lei
Notă: Pentru corelarea datelor cuprinse în anexa nr. 6.1 şi anexa nr. 7 preţul unitar mediu anual per kilometru aferent OSP a fost calculat cu 8 zecimale şi este de 186,70861685 lei. *) La poziţia Venituri - 3 Alte venituri din exploatare - venituri din subvenţii pentru investiţii sunt cuprinse veniturile constituite (în conformitate cu prevederile Ordinului Ministrului Finanţelor Publice nr. 1802/2014 pentru aprobarea Reglementărilor contabile privind situaţiile financiare anuale individuale şi situaţiile financiare anuale consolidate) la nivelul cheltuielilor cu amortizarea mijloacelor fixe puse în funcţiune ce au ca sursă de finanţare alocaţii de la bugetul de stat şi/sau credite externe garantate de stat şi sumele aferente obiectivelor de investiţii ce se pun în funcţiune şi fac parte din patrimoniul public al statului. Aceste sume se constituie atât la venituri - poziţia venituri din subvenţii pentru investiţii, cât şi la cheltuieli - poziţia cheltuieli cu activele imobilizate. Acestea sunt neeligibile şi nu se regăsesc în modul de determinare al compensaţiei necesare aferente OSP. **) Profitul rezonabil este calculat ca rată a rentabilităţii pe sectorul de activitate, astfel: [(capital la început de an + capital la final de an)/2]*3% Profitul rezonabil se calculează în funcţie de îndeplinirea/neîndeplinirea ţintelor de eficienţă prevăzute la capitolul 7 "Compensaţie", art. 7.1.1., după cum urmează:– pentru îndeplinirea unui singur indicator dintre cei menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 1% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea a doi dintre indicatorii menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 2% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2];– pentru îndeplinirea tuturor indicatorilor menţionaţi în tabelul de mai sus se va acorda Operatorului 3% din valoarea medie a capitalului din an [(capital la început de an + capital la final de an)/2]. Valorile cuprinse în anexa nr. 7 la Contractul de servicii publice pentru anii 2025-2029 nu conţin T.V.A.Anexa nr. 7aSepararea activităţilor contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor şi veniturilor,distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreţinere/administrarea infrastructurii şi pe activitatea de investiţii - patrimoniu public pentru anul 2025
Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conţin T.V.A.Separarea activităţilor contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor şi veniturilor,distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreţinere/administrarea infrastructurii şi pe activitatea de investiţii - patrimoniu public pentru anul 2026
Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conţin T.V.A.Separarea activităţilor contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor şi veniturilor,distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreţinere/administrarea infrastructurii şi pe activitatea de investiţii - patrimoniu public pentru anul 2027
Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conţin T.V.A.Separarea activităţilor contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor şi veniturilor,distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreţinere/administrarea infrastructurii şi pe activitatea de investiţii - patrimoniu public pentru anul 2028
Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conţin T.V.A.Separarea activităţilor contabile ale Metrorex S.A., aferente cheltuielilor şi veniturilor,distinct pe activitatea de operare a metroului, pe activitatea de întreţinere/administrarea infrastructurii şi pe activitatea de investiţii - patrimoniu public pentru anul 2029
Notă: Valorile cuprinse în anexă nu conţin T.V.A.Anexa nr. 8 Indicatori lunari de performanţă ai serviciului şi modalitatea de calcul al penalităţilor Anul: ....... Luna: .........
Se stabileşte de Autoritatea Contractantă în funcţie de reprezentativitatea fiecărui indicator în realizarea Obligaţiei de Serviciu Public. *) Limita maximă cumulată a penalităţilor ce pot fi aplicate operatorului într-o lună este de 1,5 mii. Lei, determinate ca procent de 5% aplicat la valoarea lunară a compensaţiei acordată pentru anul ......... Notă: Pentru încălcări majore, situate peste nivelul maxim permis, se vor efectua analize asupra cauzelor şi se vor stabili măsuri corespunzătoareAnexa nr. 9 Indicele de Satisfacţie a Pasagerilor (ISP)1. Generalităţi Prezenta anexa are drept scop definirea cerinţelor fundamentale privind metodologia referitoare la evaluarea anuală a indicelui de satisfacţie a Pasagerilor (ISP), având în vedere prevederile standardelor naţionale şi europene referitoare la măsurarea calităţii sistemelor de transport public şi a calităţii managementului contractelor.
-------
| EMITENT |
Aprobat prin ORDINUL nr. 4.051 din 19 decembrie 2024, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1.305 din 23 decembrie 2024. Prezentul Contract de servicii publice al Societăţii de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A. pentru anii 2025-2029 se încheie între:(1) Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii cu sediul în Municipiul Bucureşti, Bd. Dinicu Golescu nr. 38, Sectorul 1, reprezentat legal prin domnul Sorin Mihai GRINDEANU, Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii pe de o parte, în calitate de Autoritate Contractantă; şi(2) Operatorul de transport public Societatea de Transport cu Metroul Bucureşti "Metrorex" - S.A., cu sediul în Municipiul Bucureşti, bd. Dinicu Golescu nr. 38, Sectorul 1, reprezentată prin doamna Mariana MICLĂUŞ, Director General, în calitate de Operator, pe de altă parte, În continuare denumiţi prin prezentul Contract în mod individual "Partea" şi, în mod colectiv, "Părţile". Întrucât:(A) Acest contract este încheiat în baza legislaţiei specifice cu privire la serviciul de transport public de călători cu metroul, şi anume:– Regulamentul (CE) nr. 1370/2007 al Parlamentului European şi al Consiliului din 23 octombrie 2007 privind serviciile publice de transport feroviar şi rutier de călători şi de abrogare a Regulamentelor (CEE) nr. 1191/69 şi nr. 1107/70 ale Consiliului;– Legislaţia naţională aplicabilă cu privire la transportul public de călători cu metroul;(B) Contractul este atribuit direct, potrivit prevederilor Regulamentului nr. 1370/2007 având în vedere calitatea Operatorului de prestator al serviciului public de transport călători cu metroul;(C) Prezentul Contract are ca scop furnizarea de servicii de transport public cu metroul în Municipiul Bucureşti, Prin urmare, luând în considerare cele de mai sus, părţile convin să încheie prezentul Contract după cum urmează:Capitolul 1 Definiţii În măsura în care nu se prevede altfel, termenii şi expresiile folosite în Contract vor avea următorul înţeles:
| „A.F.E.R.” | Înseamnă Autoritatea Feroviară Română – organismul tehnic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii care efectuează activități de certificare, autorizare, atestare, expertize tehnice, avizare documentații, acordare de avize și agremente, servicii de recepție tehnică pentru operatorii de transport din domeniu |
| „A.S.F.R.” | Înseamnă Autoritatea de Siguranță Feroviară Română – organismul național însărcinat cu atribuțiile referitoare la siguranța feroviară dintr-un stat membru sau organismul căruia mai multe state membre i-au încredințat aceste atribuții pentru a asigura un regim de siguranță unificat. Autoritatea națională de siguranță în România este Autoritatea de Siguranță Feroviară Română din cadrul Autorității Feroviare Române, denumită în continuare AFER. |
| „AGIFER” | Înseamnă Agenția de Investigare Feroviară Română - organismul tehnic specializat al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în domeniul feroviar și de transport cu metroul care are ca atribuție principală investigarea accidentelor grave în sistemul feroviar, obiectivul său fiind îmbunătățirea siguranței feroviare și prevenirea accidentelor. |
| „Licență” | Înseamnă documentul eliberat de A.S.F.R. care permite accesul operatorului de transport autorizat la efectuarea transportului cu metroul. |
| „Accident” | Înseamnă un eveniment neprevăzut, nedorit sau neintenționat ori un lanț specific de asemenea evenimente, care are consecințe dăunătoare. Accidentele se împart în următoarele categorii distincte: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentări ale persoanelor produse de materialul rulant în mișcare, incendii și altele. |
| „Accident grav” | Înseamnă orice coliziune sau deraiere de trenuri ducând la decesul a cel puțin o persoană ori la vătămarea gravă a 5 sau mai multe persoane ori producând pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului și orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementării siguranței feroviare ori asupra gestionării siguranței. |
| „Atribuire directă” | Atribuirea directă avută în vedere este cea reglementată de art. 2 litera h) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, potrivit căruia prin atribuire directă se înțelege atribuirea unui contract de servicii publice unui anumit operator de serviciu public, fără o procedură competitivă de atribuire prealabilă. |
| „Autoritatea Contractantă” | Înseamnă Ministerul Transporturilor și Infrastructurii având calitatea de autoritate competentă și furnizor de ajutor de stat conform Regulamentului CE nr. 1370/2007. |
| „Compensație” | Înseamnă orice beneficii, în special financiare, acordate Operatorului din bugetul de stat pentru îndeplinirea de către Operator a Obligațiilor de serviciu public, potrivit Capitolului 7 din prezentul Contract.Compensația reprezintă compensații de serviciu public, definite la art. 2 litera (g) din Regulamentul CE nr. 1370/2007 drept orice beneficii, în special financiare, acordate direct sau indirect de către o autoritate competentă din fonduri publice în perioada de punere în aplicare a unei Obligații de Serviciu Public sau în legătură cu perioada respectivă. |
| „Contract” | Contractul este un contract de servicii publice, astfel cum este definit la art. 2 litera i) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, respectiv actul obligatoriu din punct de vedere juridic care confirmă acordul încheiat între o autoritate competentă și un operator de serviciu public cu scopul de a încredința respectivului operator de serviciu public gestionarea și exploatarea serviciilor publice de transport de călători, sub rezerva unor Obligații de Serviciu Public. |
| „Diferențe de tarif” | Înseamnă beneficiile financiare acordate Operatorului din bugetul de stat în vederea acoperirii gratuităților și reducerilor pentru anumite categorii de călători, potrivit Capitolului 6 din prezentul Contract și Anexei nr. 7. |
| „Incident” | Înseamnă orice eveniment, altul decât un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor și afectând siguranța în exploatare. |
| „Indicator de performanță” | Indicator prin intermediul căruia se poate aprecia măsura în care anumite cerințe sunt satisfăcute. În cazul soluționării incidentelor și accidentelor feroviare și al plângerilor de la pasageri fundamentate, Autoritatea contractantă va stabili timpul mediu de soluționare al acestora.Evaluarea periodică survine prin măsurarea gradului de realizare a indicatorilor calitativi și cantitativi necesari asigurării gradului de siguranță și de confort al unui serviciu de interes economic general de transport de călători cu metroul. |
| „Obligații de serviciu public” (OSP) | Obligațiile de serviciu public sunt acele obligații definite de art. 2 litera (e) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, respectiv acele cerințe definite sau stabilite de către o autoritate competentă, pentru a asigura servicii publice de transport de călători de interes general, pe care un operator, dacă ar ține seama de propriile sale interese comerciale, nu și le-ar asuma sau nu și le-ar asuma în aceeași măsură sau în aceleași condiții fără a fi retribuit. |
| „Operator” | Înseamnă societatea care are competența și capacitatea recunoscute de a presta serviciile de transport public de călători cu metroul care fac obiectul prezentului Contract, în condițiile reglementărilor în vigoare. Operatorul este un operator de serviciu public, definit la art. 2 litera d) din Regulamentul CE nr. 1370/2007, drept orice întreprindere publică sau privată sau orice grup de astfel de întreprinderi care exploatează servicii publice de transport de călători, sau orice organism public care prestează servicii publice de transport de călători. În cadrul prezentului Contract Operatorul este Metrorex SA, ce își desfășoară activitatea în subautoritatea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. |
| ”Parte” | Înseamnă Autoritatea Contractantă sau Operatorul. |
| „Părți” | Înseamnă Autoritatea Contractantă și Operatorul. |
| „Programul anual de întreținere și reparare a materialului rulant” | Înseamnă programul de întreținere și reparare a materialului rulant utilizat pe rețeaua de metrou (trenuri de metrou și vehicule tehnice – locomotive, vagoane) realizat în conformitate cu specificațiile tehnice impuse de constructorii vehiculelor și la intervalele specificate în documentele elaborate de către AFER, în sistem internalizat sau prin externalizarea serviciului către terți în baza unui contract de prestări servicii, asumat de Operator. |
| „Programul de investiții” | Înseamnă programul lucrărilor de investițiilor prevăzute în Anexa nr. 2 – ”Achiziții material rulant”. |
| „Programul de transport al Operatorului” | Document utilizat de Operator în transportul public cu metroul, prin care se stabilesc orarul de circulație al trenurilor de metrou, intervalele de succedare a trenurilor, lungimea traseului (magistralei), stațiile de îmbarcare/debarcare a călătorilor și intervalul orar de desfășurare a activității zilnice de transport. Programul de transport atribuit Operatorului este atașat la contract ca Anexa nr. 1.2. |
| „Profit rezonabil” | Conform Regulamentului C.E. nr. 1370/2007 profitul rezonabil este rata de rentabilitate a capitalului care este normală pentru sectorul de activitate din România și care ține seama de riscul sau de absența riscului suportat de către operatorul de serviciu public în virtutea intervenției autorității publice. |
| „Raportul lunar de constatare” | Înseamnă documentul întocmit în conformitate cu Anexa nr. 6.1 la prezentul Contract, în baza căruia Autoritatea Contractantă plătește lunar Operatorului Compensația. |
| „Serviciu de transport public de călători cu metroul” | Activitatea de transport public de călători cu metroul desfășurată pe rețeaua de căi ferate subterane și supraterane, în condiții de confort și siguranță a circulației, în scopul satisfacerii interesului public, social și de protecție civilă. |
| „Tarif” | Înseamnă prețul perceput de către Operator de la călători în schimbul vânzării Titlurilor de călătorie, stabilit de către Autoritatea Contractantă, potrivit dispozițiilor legale și prezentului Contract. |
| „Titluri de călătorie” | Înseamnă orice bilete, abonamente, legitimații de călătorie pe suport de hârtie (cu sau fără bandă magnetică), carduri magnetice, contactless sau alte aplicații (telefon, etc.), ce permit intrarea călătorilor în sistemul de transport cu metroul, fiind beneficiari ai Serviciului de transport public de călători cu metroul, emise conform prevederilor legale. |
| Nr. crt. | Indicatori | Realizat (%/mii lei) | Obiectiv (%/mii lei) | ||||||||
| 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 (estimat) | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | ||
| 1. | Rata de acoperire a cheltuielilor totale cu venituri din activitatea de transport călători | 12,42% | 12,09% | 18,16% | 16,81% | 16,41% | 22,50% | 23,00% | 25,00% | 30,00% | 35,00% |
| 2. | Rata de acoperire a cheltuielilor cu salariile cu venituri din activitatea de transport călători | 24,92% | 24,88% | 35,02% | 34,72% | 32,74% | 50,00% | 52,00% | 55,00% | 60,00% | 65,00% |
| 3. | Venituri din activitatea de transport călători/angajat Metrorex ( în mii lei) | 29,61 | 33,24 | 48,77 | 51,57 | 50,99 | 55,00 | 60,00 | 63,00 | 65,00 | 68,00 |
| Autoritate Contractantă | Operator |
| MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII | METROREX S.A. |
| MINISTRUSorin Mihai GRINDEANU | DIRECTOR GENERALMariana MICLĂUȘ |
| Magistrala | Km planificaţi | ||||
| 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | |
| Pantelimon - Dristor 2 | 2.853.790 | 2.856.204 | 2.859.152 | 2.915.327 | 2.910.315 |
| Tudor Arghezi - Pipera | 2.831.348 | 2.840.047 | 2.850.363 | 2.901.303 | 2.896.182 |
| Anghel Saligny - Preciziei | 2.020.549 | 2.022.286 | 2.024.454 | 2.087.323 | 2.084.128 |
| Gara de Nord - Străuleşti | 732.027 | 732.635 | 733.243 | 774.655 | 773.617 |
| Râul Doamnei/Valea Ialomiţei - Eroilor | 729.556 | 730.315 | 731.299 | 769.243 | 767.068 |
| Gara de Nord - Aeroportul Otopeni | - | - | - | 1.875.403 | 1.872.892 |
| Km planificaţi | 9.167.270 | 9.181.487 | 9.198.511 | 11.323.254 | 11.304.202 |
| Total km*) = km planificaţi x 1,021 | 9.359.783 | 9.374.298 | 9.391.680 | 11.561.042 | 11.541.590 |
| Nr.Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic 07:00 - 09:40 şi 15:40 - 20:00 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Dristor 2 | 27,15 | 20 TEM (19 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)120 vagoane | 6 | 8 - 12 |
| 2. | Piaţa Muncii | |||||
| 3. | Piaţa Iancului | |||||
| 4. | Obor | |||||
| 5. | Ştefan Cel Mare | |||||
| 6. | Piaţa Victoriei 2 | |||||
| 7. | Gara de Nord 1 | |||||
| 8. | Basarab 1 | |||||
| 9. | Crângaşi | |||||
| 10. | Petrache Poenaru | |||||
| 11. | Grozăveşti | |||||
| 12. | Eroilor | 3 | 4 - 6 | |||
| 13. | Izvor | |||||
| 14. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 15. | Timpuri Noi | |||||
| 16. | Mihai Bravu | |||||
| 17. | Dristor 1 | |||||
| 18. | Nicolae Grigorescu | 6 | 8 - 12 | |||
| 19. | Titan | |||||
| 20. | Costin Georgian | |||||
| 21. | Republica | |||||
| 22. | Pantelimon | 1,92 | 18 | 18 - 20 | ||
| 1. | 1 | Pantelimon | 1,92 | 20 TEM (19 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)120 vagoane | 18 | 18 - 20 |
| 2. | 2 | Republica | 27,15 | 6 | 8 - 12 | |
| 3. | Costin Georgian | |||||
| 4. | Titan | |||||
| 5. | Nicolae Grigorescu | |||||
| 6. | Dristor 1 | 3 | 4 - 6 | |||
| 7. | Mihai Bravu | |||||
| 8. | Timpuri Noi | |||||
| 9. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 10. | Izvor | |||||
| 11. | Eroilor | |||||
| 12. | Grozăveşti | 6 | 8 - 12 | |||
| 13. | Petrache Poenaru | |||||
| 14. | Crângaşi | |||||
| 15. | Basarab 1 | |||||
| 16. | Gara de Nord 1 | |||||
| 17. | Piaţa Victoriei 2 | |||||
| 18. | Ştefan Cel Mare | |||||
| 19. | Obor | |||||
| 20. | Piaţa Iancului | |||||
| 21. | Piaţa Muncii | |||||
| 22. | Dristor 2 | |||||
| Nr.Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic 05:00 - 22:00 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Dristor 2 | 27,15 | 14 TEM (13 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)84 vagoane | 9 | 10 - 11 |
| 2. | Piaţa Muncii | |||||
| 3. | Piaţa Iancului | |||||
| 4. | Obor | |||||
| 5. | Ştefan Cel Mare | |||||
| 6. | Piaţa Victoriei 2 | |||||
| 7. | Gara de Nord 1 | |||||
| 8. | Basarab 1 | |||||
| 9. | Crângaşi | |||||
| 10. | Petrache Poenaru | |||||
| 11. | Grozăveşti | |||||
| 12. | Eroilor | 4 1/2 | 5 – 5 1/2 | |||
| 13. | Izvor | |||||
| 14. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 15. | Timpuri Noi | |||||
| 16. | Mihai Bravu | |||||
| 17. | Dristor 1 | |||||
| 18. | Nicolae Grigorescu | 9 | 10 - 11 | |||
| 19. | Titan | |||||
| 20. | Costin Georgian | |||||
| 21. | Republica | |||||
| 22. | Pantelimon | 1,92 | 18 | 20 | ||
| 1. | 1 | Pantelimon | 1,92 | 14 TEM (13 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)84 vagoane | 18 | 20 |
| 2. | 2 | Republica | 27,15 | 9 | 10 - 11 | |
| 3. | Costin Georgian | |||||
| 4. | Titan | |||||
| 5. | Nicolae Grigorescu | |||||
| 6. | Dristor 1 | 4 1/2 | 5 – 5 1/2 | |||
| 7. | Mihai Bravu | |||||
| 8. | Timpuri Noi | |||||
| 9. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 10. | Izvor | |||||
| 11. | Eroilor | |||||
| 12. | Grozăveşti | 9 | 10 - 11 | |||
| 13. | Petrache Poenaru | |||||
| 14. | Crângaşi | |||||
| 15. | Basarab 1 | |||||
| 16. | Gara de Nord 1 | |||||
| 17. | Piaţa Victoriei 2 | |||||
| 18. | Ştefan Cel Mare | |||||
| 19. | Obor | |||||
| 20. | Piaţa Iancului | |||||
| 21. | Piaţa Muncii | |||||
| 22. | Dristor 2 | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseu Km | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic06:45 – 09:00 şi 15:00 – 20:00 | În rest | |||||
| 1. | Tudor Arghezi | 19.60 | 18 TEM (17 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)108 vagoane*) 24 TEM (23 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)144 vagoane | 43*) | 5 ÷ 114 ÷ 11*) | |
| 2. | 1 | Berceni | ||||
| 3. | Dimitrie Leonida | |||||
| 4. | Apărătorii Patriei | |||||
| 5. | Piaţa Sudului | |||||
| 6. | Constantin Brâncoveanu | |||||
| 7. | Eroii Revoluţiei | |||||
| 8. | Tineretului | |||||
| 9. | Piaţa Unirii 2 | |||||
| 10. | Universitate | |||||
| 11. | Piaţa Romană | |||||
| 12. | Piaţa Victoriei 1 | |||||
| 13. | Aviatorilor | |||||
| 14. | Aurel Vlaicu | |||||
| 15. | Pipera | |||||
| 1. | 2 | Pipera | 19.60 | 18 TEM(17 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)108 vagoane*) 24 TEM (23 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)144 vagoane | 43*) | 5 ÷ 11*)4 ÷ 11*) |
| 2. | Aurel Vlaicu | |||||
| 3. | Aviatorilor | |||||
| 4. | Piaţa Victoriei 1 | |||||
| 5. | Piaţa Romană | |||||
| 6. | Universitate | |||||
| 7. | Piaţa Unirii 2 | |||||
| 8. | Tineretului | |||||
| 9. | Eroii Revoluţiei | |||||
| 10. | Constantin Brâncoveanu | |||||
| 11. | Piaţa Sudului | |||||
| 12. | Apărătorii Patriei | |||||
| 13. | Dimitrie Leonida | |||||
| 14. | Berceni | |||||
| 15. | Tudor Arghezi | |||||
| Nr. crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| 05:00 - 22:00 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Tudor Arghezi | 19.60 | 9 TEM (8 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)54 vagoane | 9 | 10 - 12 |
| 2. | Berceni | |||||
| 3. | Dimitrie Leonida | |||||
| 4. | Apărătorii Patriei | |||||
| 5. | Piaţa Sudului | |||||
| 6. | Constantin Brâncoveanu | |||||
| 7. | Eroii Revoluţiei | |||||
| 8. | Tineretului | |||||
| 9. | Piaţa Unirii 2 | |||||
| 10. | Universitate | |||||
| 11. | Piaţa Romană | |||||
| 12. | Piaţa Victoriei 1 | |||||
| 13. | Aviatorilor | |||||
| 14. | Aurel Vlaicu | |||||
| 15. | Pipera | |||||
| 1. | 2 | Pipera | 19.60 | 9 TEM (8 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)54 vagoane | 9 | 10 - 12 |
| 2. | Aurel Vlaicu | |||||
| 3. | Aviatorilor | |||||
| 4. | Piaţa Victoriei 1 | |||||
| 5. | Piaţa Romană | |||||
| 6. | Universitate | |||||
| 7. | Piaţa Unirii 2 | |||||
| 8. | Tineretului | |||||
| 9. | Eroii Revoluţiei | |||||
| 10. | Constantin | |||||
| Brâncoveanu | ||||||
| 11. | Piaţa Sudului | |||||
| 12. | Apărătorii Patriei | |||||
| 13. | Dimitrie Leonida | |||||
| 14. | Berceni | |||||
| 15. | Tudor Arghezi | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic07:00 - 09:40 şi 15:40 - 20:00 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Preciziei | 19,91 | 14 TEM (13 TEM în circulaţie) + 1TEM rezervă)84 vagoane | 6 | 8 - 12 |
| 2. | Păcii | |||||
| 3. | Gorjului | |||||
| 4. | Lujerului | |||||
| 5. | Politehnica | |||||
| 6. | Eroilor | 3 | 4 - 6 | |||
| 7. | Izvor | |||||
| 8. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 9. | Timpuri Noi | |||||
| 10. | Mihai Bravu | |||||
| 11. | Dristor 1 | |||||
| 12. | Nicolae Grigorescu | 6 | 8 - 12 | |||
| 13. | 1Decembrie 1918 | |||||
| 14. | Nicolae Teclu | |||||
| 15. | Anghel Saligny | |||||
| 1. | 2 | Anghel Saligny | 19,91 | 14 TEM (13 TEM în circulaţie) + 1TEM rezervă)84 vagoane | 6 | 8 - 12 |
| 2. | Nicolae Teclu | |||||
| 3. | 1Decembrie 1918 | |||||
| 4. | Nicolae Grigorescu | |||||
| 5. | Dristor 1 | 3 | 4 - 6 | |||
| 6. | Mihai Bravu | |||||
| 7. | Timpuri Noi | |||||
| 8. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 9. | Izvor | |||||
| 10. | Eroilor | |||||
| 11. | Politehnica | 6 | 8 - 12 | |||
| 12. | Lujerului | |||||
| 13. | Gorjului | |||||
| 14. | Păcii | |||||
| 15. | Preciziei | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic 05:00 - 22:00 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Preciziei | 19,91 | 10 TEM (9 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)60 vagoane | 9 | 10 - 11 |
| 2. | Păcii | |||||
| 3. | Gorjului | |||||
| 4. | Lujerului | |||||
| 5. | Politehnica | |||||
| 6. | Eroilor | 4 1/2 | 5 – 5 1/2 | |||
| 7. | Izvor | |||||
| 8. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 9. | Timpuri Noi | |||||
| 10. | Mihai Bravu | |||||
| 11. | Dristor 1 | |||||
| 12. | Nicolae Grigorescu | 9 | 10 - 11 | |||
| 13. | 1Decembrie 1918 | |||||
| 14. | Nicolae Teclu | |||||
| 15. | Anghel Saligny | |||||
| 1. | 2 | Anghel Saligny | 19,91 | 10 TEM (9 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)60 vagoane | 9 | 10 - 11 |
| 2. | Nicolae Teclu | |||||
| 3. | 1Decembrie 1918 | |||||
| 4. | Nicolae Grigorescu | |||||
| 5. | Dristor 1 | 4 1/2 | 5 – 5 1/2 | |||
| 6. | Mihai Bravu | |||||
| 7. | Timpuri Noi | |||||
| 8. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 9. | Izvor | |||||
| 10. | Eroilor | |||||
| 11. | Politehnica | 9 | 10 - 11 | |||
| 12. | Lujerului | |||||
| 13. | Gorjului | |||||
| 14. | Păcii | |||||
| 15. | Preciziei | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic07:10 - 10:40 şi 15:00 - 20:00 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Gara de Nord 2 | 7,19 | 7 TEM (6 TEM în circulaţie+ 1TEM rezervă)21 vagoane | 7 | 8 - 12 |
| 2. | Basarab 2 | |||||
| 3. | Griviţa | |||||
| 4. | 1 Mai | |||||
| 5. | Jiului | |||||
| 6. | Parc Bazilescu | |||||
| 7. | Laminorului | |||||
| 8. | Străuleşti | |||||
| 1. | 2 | Străuleşti | 7,19 | 7 TEM (6 TEM în circulaţie+ 1TEM rezervă)21 vagoane | 7 | 8 - 12 |
| 2. | Laminorului | |||||
| 3. | Parc Bazilescu | |||||
| 4. | Jiului | |||||
| 5. | 1 Mai | |||||
| 6. | Griviţa | |||||
| 7. | Basarab 2 | |||||
| 8. | Gara de Nord 2 | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseu Km | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic 05:00 - 22:00 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Gara de Nord 2 | 7,19 | TEM (5 TEM în circulaţie+ 1TEM rezervă)18 vagoane | 9 | 10 - 11 |
| 2. | Basarab 2 | |||||
| 3. | Griviţa | |||||
| 4. | 1 Mai | |||||
| 5. | Jiului | |||||
| 6. | Parc Bazilescu | |||||
| 7. | Laminorului | |||||
| 8. | Străuleşti | |||||
| 1. | 2 | Străuleşti | 7,19 | 6 TEM (5 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)18 vagoane | 9 | 10 - 11 |
| 2. | Laminorului | |||||
| 3. | Parc Bazilescu | |||||
| 4. | Jiului | |||||
| 5. | 1 Mai | |||||
| 6. | Griviţa | |||||
| 7. | Basarab 2 | |||||
| 8. | Gara de Nord 2 | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | ||||
| Ore vârf de trafic6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30 | În rest | ||||||||
| 1. | 1 | Valea Ialomiţei | 6,3 | 7 TEM (6 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)42 vagoane | *) 11 TEM (10 TEM în circulaţie 1TEM rezervă)66 vagoane | 12 | *) 8 | 18 | *) 14 ÷ 18 |
| 2. | Râul Doamnei | 12 | *) 8 | 18 | *) 14 ÷ 18 | ||||
| 3. | Brâncuşi | ||||||||
| 4. | Romancierilor | 6 | *) 4 | 9 | *) 7 ÷ 9 | ||||
| 5. | Parc Drumul Taberei | ||||||||
| 6. | Drumul Taberei 34 | ||||||||
| 7. | Favorit | ||||||||
| 8. | Orizont | ||||||||
| 9. | Academia Militară | ||||||||
| 10. | Eroilor | ||||||||
| 1. | 2 | Eroilor | 6,3 | 7 TEM (6 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)42 vagoane | *) 11 TEM (10 TEM în circulaţie 1TEM rezervă)66 vagoane | 6 | *) 4 | 9 | *) 7 ÷ 9 |
| 2. | Academia Militară | ||||||||
| 3. | Orizont | ||||||||
| 4. | Favorit | ||||||||
| 5. | Drumul Taberei 34 | ||||||||
| 6. | Parc Drumul Taberei | ||||||||
| 7. | Romancierilor | ||||||||
| 8. | Brâncuşi | 12 | *) 8 | 18 | *) 14 ÷ 18 | ||||
| 9. | Râul Doamnei | ||||||||
| 10. | Valea Ialomiţei | 12 | *) 8 | 18 | *) 14 ÷ 18 | ||||
| Nr.Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEM Nr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | ||||
| Ore vârf de trafic5:30 -22:00 | În rest | ||||||||
| 1. | 1 | Valea Ialomiţei | 6,3 | 5 TEM (4 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)30 vagoane | *) 7 TEM (6 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)42 vagoane | 18 | *) 14 | 18 | *) 14 ÷ 18 |
| 2. | Râul Doamnei | 18 | *) 14 | 18 | *) 14 ÷ 18 | ||||
| 3. | Brâncuşi | ||||||||
| 4. | Romancierilor | 9 | *) 7 | 9 | *) 7 ÷ 9 | ||||
| 5. | Parc Drumul Taberei | ||||||||
| 6. | Drumul Taberei 34 | ||||||||
| 7. | Favorit | ||||||||
| 8. | Orizont | ||||||||
| 9. | Academia Militară | ||||||||
| 10. | Eroilor | ||||||||
| 1. | 2 | Eroilor | 6,3 | 5 TEM (4 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)30 vagoane | *) 7 TEM (6 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)42 vagoane | 9 | *) 7 | 9 | *) 7 ÷ 9 |
| 2. | Academia Militară | ||||||||
| 3. | Orizont | ||||||||
| 4. | Favorit | ||||||||
| 5. | Drumul Taberei 34 | ||||||||
| 6. | Parc Drumul Taberei | ||||||||
| 7. | Romancierilor | ||||||||
| 8. | Brâncuşi | 18 | *) 14 | 18 | *) 14 ÷ 18 | ||||
| 9. | Râul Doamnei | ||||||||
| 10. | Valea Ialomiţei | 18 | *) 14 | 18 | *) 14 ÷ 18 | ||||
| Nr.Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEM Nr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic 6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Pajura | 14,2 | 8 TEM (7 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă) 48 vagoane | 6 | 8-10 |
| 2. | Expoziţiei | |||||
| 3. | Piaţa Montreal | |||||
| 4. | Gara Băneasa | |||||
| 5. | Aeroport Băneasa | |||||
| 6. | Tokyo | |||||
| 7. | Washington | |||||
| 8. | Paris | |||||
| 9. | Bruxelles | |||||
| 10. | Otopeni | |||||
| 11. | Ion I.C. Brătianu | |||||
| 12. | Aeroport Otopeni | |||||
| 1. | 2 | Aeroport Otopeni | 14,2 | 8 TEM (7 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)48 vagoane | 6 | 8-10 |
| 2. | Ion I.C. Brătianu | |||||
| 3. | Otopeni | |||||
| 4. | Bruxelles | |||||
| 5. | Paris | |||||
| 6. | Washington | |||||
| 7. | Tokyo | |||||
| 8. | Aeroport Băneasa | |||||
| 9. | Gara Băneasa | |||||
| 10. | Piaţa Montreal | |||||
| 11. | Expoziţiei | |||||
| 12. | Pajura | |||||
| Nr.Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseu Km | Nr TEM Nr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic 5:30 - 22:00 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Pajura | 14,2 | 6 TEM (5 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă) 42 vagoane | 9 | 10 |
| 2. | Expoziţiei | |||||
| 3. | Piaţa Montreal | |||||
| 4. | Gara Băneasa | |||||
| 5. | Aeroport Băneasa | |||||
| 6. | Tokyo | |||||
| 7. | Washington | |||||
| 8. | Paris | |||||
| 9. | Bruxelles | |||||
| 10. | Otopeni | |||||
| 11. | Ion I.C. Brătianu | |||||
| 12. | Aeroport Otopeni | |||||
| 1. | 2 | Aeroport Otopeni | 14,2 | 6 TEM (5 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă) 42 vagoane | 9 | 10 |
| 2. | Ion I.C. Brătianu | |||||
| 3. | Otopeni | |||||
| 4. | Bruxelles | |||||
| 5. | Paris | |||||
| 6. | Washington | |||||
| 7. | Tokyo | |||||
| 8. | Aeroport Băneasa | |||||
| 9. | Gara Băneasa | |||||
| 10. | Piaţa Montreal | |||||
| 11. | Expoziţiei | |||||
| 12. | Pajura | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEM Nr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic 6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Dristor 2 | 27,15 | 18TEM (17 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)108 vagoane | 7 | 9 - 12 |
| 2. | Piaţa Muncii | |||||
| 3. | Piaţa Iancului | |||||
| 4. | Obor | |||||
| 5. | Ştefan Cel Mare | |||||
| 6. | Piaţa Victoriei 2 | |||||
| 7. | Gara de Nord 1 | |||||
| 8. | Basarab 1 | |||||
| 9. | Crângaşi | |||||
| 10. | Petrache Poenaru | |||||
| 11. | Grozăveşti | |||||
| 12. | Eroilor | 3 1/2 | 4 1/2 - 6 | |||
| 13. | Izvor | |||||
| 14. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 15. | Timpuri Noi | |||||
| 16. | Mihai Bravu | |||||
| 17. | Dristor 1 | |||||
| 18. | Nicolae Grigorescu | 7 | 9 - 12 | |||
| 19. | Titan | |||||
| 20. | Costin Georgian | |||||
| 21. | Republica | |||||
| 22. | Pantelimon | 1,92 | 18 | 18 - 20 | ||
| 1. | 1 | Pantelimon | 1,92 | 18TEM (17 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)108 vagoane | 18 | 18 - 20 |
| 2. | 2 | Republica | 27,15 | 7 | 9 - 12 | |
| 3. | Costin Georgian | |||||
| 4. | Titan | |||||
| 5. | Nicolae Grigorescu | |||||
| 6. | Dristor 1 | 3 1/2 | 4 1/2 - 6 | |||
| 7. | Mihai Bravu | |||||
| 8. | Timpuri Noi | |||||
| 9. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 10. | Izvor | |||||
| 11. | Eroilor | |||||
| 12. | Grozăveşti | 7 | 9 - 12 | |||
| 13. | Petrache Poenaru | |||||
| 14. | Crângaşi | |||||
| 15. | Basarab 1 | |||||
| 16. | Gara de Nord 1 | |||||
| 17. | Piaţa Victoriei 2 | |||||
| 18. | Ştefan Cel Mare | |||||
| 19. | Obor | |||||
| 20. | Piaţa Iancului | |||||
| 21. | Piaţa Muncii | |||||
| 22. | Dristor 2 | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic6:30 – 9:30 şi 15:00 – 19:30 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Tudor Arghezi | 19.6 | 19 TEM (18 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)114 vagoane | 4 | 6 - 12 |
| 2. | Berceni | |||||
| 3. | Dimitrie Leonida | |||||
| 4. | Apărătorii Patriei | |||||
| 5. | Piaţa Sudului | |||||
| 6. | Constantin Brâncoveanu | |||||
| 7. | Eroii Revoluţiei | |||||
| 8. | Tineretului | |||||
| 9. | Piaţa Unirii 2 | |||||
| 10. | Universitate | |||||
| 11. | Piaţa Romană | |||||
| 12. | Piaţa Victoriei 1 | |||||
| 13. | Aviatorilor | |||||
| 14. | Aurel Vlaicu | |||||
| 15. | Pipera | |||||
| 1. | 2 | Pipera | 19.6 | 19 TEM (18 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)114 vagoane | 4 | 6 - 12 |
| 2. | Aurel Vlaicu | |||||
| 3. | Aviatorilor | |||||
| 4. | Piaţa Victoriei 1 | |||||
| 5. | Piaţa Romană | |||||
| 6. | Universitate | |||||
| 7. | Piaţa Unirii 2 | |||||
| 8. | Tineretului | |||||
| 9. | Eroii Revoluţiei | |||||
| 10. | Constantin Brâncoveanu | |||||
| 11. | Piaţa Sudului | |||||
| 12. | Apărătorii Patriei | |||||
| 13. | Dimitrie Leonida | |||||
| 14. | Berceni | |||||
| 15. | Tudor Arghezi | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Preciziei | 19,91 | 13 TEM (12 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)78 vagoane | 7 | 9 - 12 |
| 2. | Păcii | |||||
| 3. | Gorjului | |||||
| 4. | Lujerului | |||||
| 5. | Politehnica | |||||
| 6. | Eroilor | 3 1/2 | 4 1/2 - 6 | |||
| 7. | Izvor | |||||
| 8. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 9. | Timpuri Noi | |||||
| 10. | Mihai Bravu | |||||
| 11. | Dristor 1 | |||||
| 12. | Nicolae Grigorescu | 7 | 9 - 12 | |||
| 13. | 1Decembrie 1918 | |||||
| 14. | Nicolae Teclu | |||||
| 15. | Anghel Saligny | |||||
| 1. | 2 | Anghel Saligny | 19,91 | 13 TEM (12 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)78 vagoane | 7 | 9 - 12 |
| 2. | Nicolae Teclu | |||||
| 3. | 1Decembrie 1918 | |||||
| 4. | Nicolae Grigorescu | |||||
| 5. | Dristor 1 | 3 1/2 | 4 1/2 - 6 | |||
| 6. | Mihai Bravu | |||||
| 7. | Timpuri Noi | |||||
| 8. | Piaţa Unirii 1 | |||||
| 9. | Izvor | |||||
| 10. | Eroilor | |||||
| 11. | Politehnica | 7 | 9 - 12 | |||
| 12. | Lujerului | |||||
| 13. | Gorjului | |||||
| 14. | Păcii | |||||
| 15. | Preciziei | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseu Km | Nr TEM Nr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic 6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Gara de Nord 2 | 7,19 | 7 TEM (4 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă) 42 vagoane | 7 | 8 - 12 |
| 2. | Basarab 2 | |||||
| 3. | Griviţa | |||||
| 4. | 1 Mai | |||||
| 5. | Jiului | |||||
| 6. | Parc Bazilescu | |||||
| 7. | Laminorului | |||||
| 8. | Străuleşti | |||||
| 1. | 2 | Străuleşti | 7,19 | 7 TEM (6 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)42 vagoane | 7 | 8 - 12 |
| 2. | Laminorului | |||||
| 3. | Parc Bazilescu | |||||
| 4. | Jiului | |||||
| 5. | 1 Mai | |||||
| 6. | Griviţa | |||||
| 7. | Basarab 2 | |||||
| 8. | Gara de Nord 2 | |||||
| Nr. Crt. | Fir | Staţii traseu | Lungime traseuKm | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | ||||
| Ore vârf de trafic6:30 - 9:30 şi 15:00 - 19:30 | În rest | ||||||||
| 1. | 1 | Valea Ialomiţei | 6,3 | 7 TEM (6 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)42 vagoane | *) 9 TEM (8 TEM în circulaţie + 1 TEM rezervă)48 vagoane | 12 | *) 10 | 18 | *) 12 ÷ 18 |
| 2. | Râul Doamnei | 12 | *) 10 | 18 | *) 12 ÷ 18 | ||||
| 3. | Brâncuşi | ||||||||
| 4. | Romancierilor | 6 | *) 5 | 9 | *) 6 ÷ 9 | ||||
| 5. | Parc Drumul Taberei | ||||||||
| 6. | Drumul Taberei 34 | ||||||||
| 7. | Favorit | ||||||||
| 8. | Orizont | ||||||||
| 9. | Academia Militară | ||||||||
| 10. | Eroilor | ||||||||
| 1. | 2 | Eroilor | 6,3 | 7 TEM (6 TEM în circulaţie + 1TEM rezervă)42 vagoane | *) 9 TEM (8 TEM în circulaţie + 1 TEM rezervă)48 vagoane | 6 | *) 5 | 9 | *) 6 ÷ 9 |
| 2. | Academia Militară | ||||||||
| 3. | Orizont | ||||||||
| 4. | Favorit | ||||||||
| 5. | Drumul Taberei 34 | ||||||||
| 6. | Parc Drumul Taberei | ||||||||
| 7. | Romancierilor | ||||||||
| 8. | Brâncuşi | 12 | *) 10 | 18 | *) 12 ÷ 18 | ||||
| 9. | Râul Doamnei | ||||||||
| 10. | Valea Ialomiţei | 12 | *) 10 | 18 | *) 12 ÷ 18 | ||||
| Nr.Crt. | Fir | Stații traseu | Lungime traseu km | Nr TEMNr. vag. | Interval de succedare între trenuri (minute) | |
| Ore vârf de trafic6:30 - 9:30 și 15:00 - 19:30 | În rest | |||||
| 1. | 1 | Pajura | 14,2 | 11 TEM (10 TEM în circulație + 1 TEM rezervă)66 vagoane | 7 | 8 ÷ 10 |
| 2. | Expoziției | |||||
| 3. | Piața Montreal | |||||
| 4. | Gara Băneasa | |||||
| 5. | Aeroport Băneasa | |||||
| 6. | Tokyo | |||||
| 7. | Washington | |||||
| 8. | Paris | |||||
| 9. | Bruxelles | |||||
| 10. | Otopeni | |||||
| 11. | Ion I.C. Brătianu | |||||
| 12. | Aeroport Otopeni | |||||
| 1. | 2 | Aeroport Otopeni | 14,2 | 11 TEM (10 TEM în circulație + 1 TEM rezervă)66 vagoane | 7 | 8 ÷ 10 |
| 2. | Ion I.C. Brătianu | |||||
| 3 | Otopeni | |||||
| 4 | Bruxelles | |||||
| 5. | Paris | |||||
| 6. | Washington | |||||
| 7. | Tokyo | |||||
| 8. | Aeroport Băneasa | |||||
| 9. | Gara Băneasa | |||||
| 10. | Piața Montreal | |||||
| 11. | Expoziției | |||||
| 12. | Pajura | |||||
| mii lei (cu TVA inclus) | |||||||||||
| Nr. Cr. | Denumire Proiect | Descriere Proiect | Durata până la finalizare/ Valoare respectivă | Termen | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | Sursa de finanțare | |
| Început | Finalizare | ||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 1 | Achiziție material rulantMagistrala 5, Secțiunea 1 | 13 trenuri | 5 ani/ 503.192,00 | 2020 | 2025 | 503.192,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | TOTAL |
| 503.192,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | Buget de stat | ||||||
| 0 | 0 | 0 | 0 | Buget de stat | |||||||
| 2 | Achiziție material rulantMagistrala 6, 1 Mai - Otopeni | 12 trenuri | 3 ani/ 710.616,00 | 2025 | 2028 | 710.616,00 | 0 | 0 | 0 | TOTAL | |
| 142.123,00 | 0 | 0 | 568.493,00 | Buget de stat | |||||||
| 3 | Achiziție material rulantMagistrala 4, Gara de Nord - Gara Progresul | 15 trenuri | 4 ani/ 888.269,00 | 2026 | 2030 | 888.269,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | TOTAL |
| 177.654,00 | 0 | 0 | 710.615,00 | Buget de stat | |||||||
| 4 | Achiziție material rulantMagistrala 4, Gara de Nord - Străulești (înlocuire flotă veche) | 12 trenuri | 5 ani/ 710.616,00 | 2025 | 2030 | 710.616,00 | 0 | 0 | 0 | 0 | TOTAL |
| 0 | 0 | 142.123,00 | 0 | 568.493,00 | Fond pentru modernizare | ||||||
| Mijloace de transport călători | ||||
| Tip tren | Producător (Fabricant/Țara) | Parc inventar | Parc activ (utilizat în circulația cu călători) | Parc inactiv (parc nefuncțional) |
| IVA | ASTRA Arad - România | 69 REM | 45 REM | 24 REM |
| BM.2 | Bombardier Transportation - Suedia | 18 TEM | 18 TEM | 0 |
| BM.21 | Bombardier Transportation - Suedia | 26 TEM | 26 TEM | 0 |
| BM.3 | Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles - Spania | 24 TEM | 23 TEM | 1 TEM |
| BM.4*) | ALSTOM Transport - Franța | 13*) TEM | 0 TEM | 0 TEM |
| Listă Rame Electrice de Metrou tip IVA utilizate în circulaţia cu călători (parc activ) – 45 REM | |||||
| Nr. Crt. | Seria REM | Nr. Crt. | Seria REM | Nr. Crt. | Seria REM |
| 1 | 003/005/133 | 6 | 011/109/177 | 11 | 055/128/224 |
| 2 | 004/006/05 8 | 7 | 013/020/070 | 12 | 075/086/105 |
| 3 | 007/059/215 | 8 | 033/039/117 | 13 | 096/142/150 |
| 4 | 008/014/068 | 9 | 034/072/130 | 14 | 098/112/164 |
| 5 | 010/049/060 | 10 | 037/056/134 | 15 | 107/110/172 |
| Listă Trenuri Electrice de Metru tip BM.2 utilizate în circulația cu călători (parc activ) - 18 trenuri | |||||
| Nr. Crt. | Serie TEM | Nr. Crt. | Serie TEM | Nr. Crt. | Seria TEM |
| 1 | 1001-2001 | 7 | 1007-2007 | 13 | 1013-2013 |
| 2 | 1002-2002 | 8 | 1008-2008 | 14 | 1014-2014 |
| 3 | 1003-2003 | 9 | 1009-2009 | 15 | 1015-2015 |
| 4 | 1004-2004 | 10 | 1010-2010 | 16 | 1016-2016 |
| 5 | 1005-2005 | 11 | 1011-2011 | 17 | 1017-2017 |
| 6 | 1006-2006 | 12 | 1012-2012 | 18 | 1018-2018 |
| Listă Trenuri Electrice de Metrou tip BM.21 utilizate în circulația cu călători (parc activ) - 26 trenuri | |||||
| Nr. Crt. | Serie TEM | Nr. Crt. | Serie TEM | Nr. Crt. | Serie TEM |
| 1 | 1101-2101 | 10 | 1110-2110 | 19 | 1119-2119 |
| 2 | 1102-2102 | 11 | 1111-2111 | 20 | 1120-2120 |
| 3 | 1103-2103 | 12 | 1112-2112 | 21 | 1121-2121 |
| 4 | 1104-2104 | 13 | 1113-2113 | 22 | 1122-2122 |
| 5 | 1105-2105 | 14 | 1114-2114 | 23 | 1123-2123 |
| 6 | 1106-2106 | 15 | 1115-2115 | 24 | 1124-2124 |
| 7 | 1107-2107 | 16 | 1116-2116 | 25 | 1125-2125 |
| 8 | 1108-2108 | 17 | 1117-2117 | 26 | 1126-2126 |
| 9 | 1109-2109 | 18 | 1118-2118 | ||
| Listă Trenuri Electrice de Metrou tip BM.3 utilizate în circulația cu călători (parc activ) - 16 trenuri + 8 trenuri | |||||
| Nr. Crt. | Serie TEM | Nr. Crt. | Serie TEM | Nr. Crt. | Serie TEM |
| 1 | 1301-2301 | 9 | 1309-2309 | 17 | 1317-2317 |
| 2 | 1302-2302 | 10 | 1310-2310 | 18 | 1318-2318 |
| 3 | 1303-2303 | 11 | 1311-2311 | 19 | 1319-2319 |
| 4 | 1304-2304 | 12 | 1312-2312 | 20 | 1320-2320 |
| 5 | 1305-2305 | 13 | 1313-2313 | 21 | 1321-2321 |
| 6 | 1306-2306 | 14 | 1314-2314 | 22 | 1322-2322 |
| 7 | 1307-2307 | 15 | 1315-2315 | 23 | 1323-2323 |
| 8 | 1308-2308 | 16 | 1316-2316 | 24 | 1324-2324 |
| Modalitate cumpărare | Tip titlu de călătorie | Preț(lei cu TVA) |
| Casierii, Casierii Speciale și Cabine Acces | 1 Călătorie | 3 |
| 2 Călătorii | 6 | |
| 10 Călătorii | 25 | |
| Abonament 24 ore | 8 | |
| Abonament 72 ore | 20 | |
| Abonament Săptămânal | 30 | |
| Abonament lunar | 80 | |
| Casierii și Casierii Speciale | Abonament 6 luni | 400 |
| Abonament anual | 700 | |
| Abonament lunar cu reducere 50 % pentru donatori sânge | 40 | |
| Abonament lunar pentru elevi (Legea învățământului preuniversitar nr. 198/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 810/2023 pentru aprobarea normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport pentru elevi) | GRATUIT | |
| Abonament lunar pentru studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal (Legea învățământului superior nr. 199/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 811/2023 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți) | GRATUIT | |
| 10 Călătorii pentru studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal (Legea învățământului superior nr. 199/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 811/2023 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți) | GRATUIT | |
| Abonament lunar cu reducere 90% pentru studenți (Legea învățământului superior nr. 199/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 811/2023 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți) | 8 | |
| 10 Călătorii cu reducere 90% pentru studenți (Legea învățământului superior nr. 199/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 811/2023 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți) | 2,50 | |
| Casierii și/sau cabine de acces Metrorex, precum și casierii STB | 1 călătorie metropolitană și metrou/120 minute | 5 |
| 2 călătorii metropolitane și metrou/120 minute | 10 | |
| 10 călătorii metropolitane și metrou/120 minute | 45 | |
| Abonament metropolitan și metrou/24 ore | 14 | |
| Abonament metropolitan și metrou/72 ore | 35 | |
| Abonament metropolitan și metrou/7 zile | 50 | |
| Abonament metropolitan și metrou/1 lună | 140 | |
| Abonament metropolitan și metrou/6 luni | 700 | |
| Abonament metropolitan și metrou/12 luni | 1.200 | |
| Casierii Metrorex, CFR și TFC | Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/1 lună | 140 |
| Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/6 luni | 800 | |
| Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/12 luni | 1.400 | |
| Casierii și/sau cabine de acces Metrorex, precum și casierii STB, CFR, TFC | Card Călătorie Turist STB-Metrorex-Feroviar/24 ore | 20 |
| Card Călătorie Turist STB-Metrorex-Feroviar/72 ore | 40 | |
| Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/1 lună | 210 | |
| Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/6 luni | 1.100 | |
| Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/12 luni | 2.000 | |
| Automate de vândut cartele | 2 Călătorii | 6 |
| 10 Călătorii | 25 | |
| Abonament Săptămânal | 30 | |
| Abonament lunar | 80 | |
| Portal online | Abonament Săptămânal | 30 |
| Abonament lunar | 80 | |
| Abonament 6 luni | 400 | |
| Abonament anual | 700 | |
| Plata cu cardul bancar la turnichet | 1 călătorie | 3 |
| Titlu de călătorie | S.T.B. (lei) | Metrorex (lei) |
| 1 călătorie metropolitană și metrou/120 minute | 2,50 | 2,50 |
| 2 călătorii metropolitane și metrou/120 minute | 5 | 5 |
| 10 călătorii metropolitane și metrou/120 minute | 22,50 | 22,50 |
| Abonament metropolitan și metrou/24 ore | 7 | 7 |
| Abonament metropolitan și metrou/72 ore | 17,50 | 17,50 |
| Abonament metropolitan și metrou/7 zile | 25 | 25 |
| Abonament metropolitan și metrou/1 lună | 70 | 70 |
| Abonament metropolitan și metrou/6 luni | 350 | 350 |
| Abonament metropolitan și metrou/12 luni | 600 | 600 |
| Titlu de călătorie | Metrorex (lei) | Feroviar (lei) |
| Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/ 1 lună | 79,80 | 60,20 |
| Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/ 6 luni | 456 | 344 |
| Abonament metropolitan integrat Metrorex-Feroviar/ 12 luni | 798 | 602 |
| Titlu de călătorie | STB (lei) | Metrorex (lei) | Feroviar (lei) |
| Card Călătorie Turist STB-Metrorex-Feroviar/24 ore | 6,50 | 6,50 | 7,00 |
| Card Călătorie Turist STB-Metrorex-Feroviar/72 ore | 16,50 | 16,50 | 7,00 |
| Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/1 lună | 68,25 | 68,25 | 73,50 |
| Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/6 luni | 357,50 | 357,50 | 385 |
| Abonament metropolitan integrat STB-Metrorex-Feroviar/12 luni | 650 | 650 | 700 |
| Categoria socială/ Tipul de protecție socială | Modalitatea de acordare a protecției sociale (procentul de reducere) | Nivelul protecției sociale acordate (lei/unitate) | Legislația în vigoare care reglementează protecția socială |
| Elevi | 100 % | Gratuitate pentru abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii | Legea învățământului preuniversitar nr. 198/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 810/2023 pentru aprobarea normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport pentru elevi |
| Studenți | 90% | 72 lei / abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii | Legea învățământului superior nr. 199/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 811/2023 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți |
| Studenți | 90% | 22,5 lei / ”10 călătorii” | Legea învățământului superior nr. 199/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 811/2023 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți |
| Studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal | 100 % | Gratuitate pentru abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii | Legea învățământului superior nr. 199/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 811/2023 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți |
| Studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal | 100 % | Gratuitate pentru ”10 călătorii” | Legea învățământului superior nr. 199/2023 și Hotărârea de Guvern nr. 811/2023 pentru aprobarea Normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport intern feroviar și cu metroul pentru studenți |
| Donatori sânge | 50 % | 40 lei / abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii | Hotărârea Guvernului nr. 1364/2006 pentru aprobarea drepturilor și obligațiilor donatorilor de sânge |
| Revoluționari | 100 % | 3 lei/călătorie | Legea nr. 341 din 12 iulie 2004 a recunoștinței pentru victoria Revoluției Române din decembrie 1989, pentru revolta muncitorească anticomunistă de la Brașov din noiembrie 1987 și pentru revolta muncitorească anticomunistă din Valea Jiului - Lupeni - august 1977, cu modificările și completările ulterioare |
| Veterani de război | 100 % | 3 lei/călătorie | Legea nr. 44/1994 privind veteranii de război, precum și unele drepturi ale invalizilor și văduvelor de război, republicată, cu modificările și completările ulterioare |
| Deținuți politici | 100 % | 3 lei/călătorie | Decretul-lege nr. 118/1990 privind acordarea unor drepturi persoanelor persecutate din motive politice de dictatura instaurată cu începere de la 6 martie 1945, precum și celor deportate în străinătate ori constituite în prizonieri, republicat, cu modificările și completările ulterioare |
| Categoria socială/ Tipul de protecție socială | Perioada | Unități de calcul pe perioada selectată utilizate pentru calcul | Tarif (lei) | Modalitatea de acordare a protecției sociale (procentul de reducere) | |
| Tarif întreg (lei) | Reducere a oferită (lei) | ||||
| Elevi | lunar | Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii | 80 | 80 | 100 % |
| Studenți | lunar | Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii | 80 | 72 | 90 % |
| Studenți | Maxim 3 cartele/lună | 10 călătorii | 25 | 22,5 | 90% |
| Studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal | lunar | Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii | 80 | 80 | 100 % |
| Studenții cu unul sau ambii părinți decedați, precum și studenții proveniți din centrele de plasament sau care au fost în plasament la familia extinsă, substitutivă sau la asistent maternal | Maxim 3 cartele/lună | 10 călătorii | 25 | 25 | 100 % |
| Donatori sânge | lunar | Abonament lunar cu număr nelimitat de călătorii | 80 | 40 | 50 % |
| Revoluționari | lunar | Călătorie | 3 | 3 | 100 % |
| Veterani de război | lunar | Călătorie | 3 | 3 | 100 % |
| Deținuți politici | lunar | Călătorie | 3 | 3 | 100 % |
| 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | ||
| Diferențe de tarif cuvenite operatorului - mii lei | Valoare cu T.V.A. | 199.061,69 | 204.268,74 | 211.458,92 | 211.820,00 | 214.200,00 |
| Valoare fără T.V.A. (conform anexa nr. 7) | 167.278,73 | 171.654,40 | 177.696,57 | 178.000,00 | 180.000,00 | |
| Nr. crt. | Numele și prenumele | Denumirea unității de învățământ /Nr. și seria carnetului de elev/ Nr. adeverinței/ Nr. cardului național | CNP | Seria cardului contactless |
| Luna/Anul | Număr titluri de călătorie | Valoarea unitară a titlului de călătorie | Valoarea totală | Valoarea totală cu reducere 100% |
| 0 | 1 | 2 | 3 = 1 * 2 | 4 = 3 * 100% |
| Nr. crt. | Numele și prenumele | Solicitantul (S) | Nr. și seria legitimației de student/ adeverinței | Cantitatea | C.I./ Pașaport/ permis de ședere - seria și numărul | Seria cardului contactless |
| Luna ...... | Abonament lunar/”10 călătorii” cu reducere 90% | Total bucăți/ stație | Total încasat/ stație 10% | Total valoare 100% | Total valoare 90% | ||||
| Anul ....... | Ziua ... | Ziua ... | Ziua ... | Ziua ... | Ziua ... | ||||
| Stația ........ | |||||||||
| Stația ........ | |||||||||
| Stația ........ | |||||||||
| Total bucăți/zi | |||||||||
| Valoare încasată 10% | |||||||||
| Valoare totală 100% | |||||||||
| Valoare totală 90% | |||||||||
| Luna/Anul | Număr titluri de călătorie | Valoarea unitară a titlului de călătorie | Valoarea totală | Valoarea totală cu reducere 90% |
| 0 | 1 | 2 | 3 = 1*2 | 4 = 3*90% |
| Total reducere |
| Nr. crt. | Numele și prenumele | Solicitantul(S) | Nr. și seria legitimației de student/ adeverinței | Cantitatea | C.I./ Pașaport/ permis de ședere - seria și numărul | Seria cardului contactless |
| Luna/Anul | Abonament lunar /”10 călătorii” gratuit | Total bucăți/ stație | Total încasat/ stație | Total valoare100% | ||||
| Casierie | Ziua ... | Ziua ... | Ziua ... | Ziua ... | Ziua ... | |||
| Stația .... | ||||||||
| Stația .... | ||||||||
| Stația .... | ||||||||
| Total bucăți/zi | ||||||||
| Valoare încasată | ||||||||
| Valoare totala 100% | ||||||||
| Luna/Anul | Număr titluri de călătorie | Valoarea unitară a titlului de călătorie | Valoarea totală | Valoarea totală cu reducere 100% |
| 0 | 1 | 2 | 3 = 1*2 | 4 = 3*100% |
| Total reducere |
| Concept | Valoare B.V.C. Preliminat/ realizat(Lei, fără TVA) | Venituri/ cheltuieli neeligibile(Lei, fără TVA) | Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP(Lei, fără TVA) |
| Luna: ....... Anul ............ | Luna curentă | ||
| (Km) Număr total de tren km preliminați (calculați conform Anexei 1.1) | |||
| (Lei) Preț unitar per kilometru | |||
| (CE) Cost Total (tren Km efectuați x Preț per Km) | |||
| Rezultat brut | |||
| Total Costuri pentru Planul de Transport OSP (CE) | |||
| (V) Total venituri lunare pentru servicii de transport public, din care: | |||
| Venituri din vânzări de titluri de călătorie | |||
| Venituri din alte activități legate de prestarea Serviciului de transport public de călători cu metroul*) | |||
| (C) Compensație per total tren km efectuați: CE-V+Pr, din care: | |||
| -subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | |||
| -diferențe de tarif cuvenite operatorului | |||
| Concept | Valoare BVC realizat(lei, fără TVA) | Venituri/ cheltuieli neeligibile(lei, fără TVA) | Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP(lei, fără TVA) |
| Anul .... | 1 | 2 | 3 |
| (Km) Număr total de vehicul*kilometri efectuați | |||
| (Lei) Preț unitar mediu anual per kilometru - conform contract | |||
| (C1) TOTAL COMPENSAȚIE ANUALĂ PLĂTITĂ (pe baza calculului lunar din Anexa 6.1), din care: | |||
| Subvenție pentru transport călători cu metroul | |||
| Diferențe de tarif cuvenite operatorului | |||
| Venituri din servicii de transport public: | |||
| Venituri din vânzări de titluri de călătorie | |||
| Alte venituri în cadrul rețelei unde se prestează OSP | |||
| (I) TOTAL VENITURI | |||
| Costuri aferente Planului de Transport OSP | |||
| a) Cheltuieli materiale | |||
| b) Cheltuieli cu energia electrică, termică și apă | |||
| c) Cheltuieli cu personalul | |||
| c1) Salarii brute | |||
| c2) Alte cheltuieli cu personalul | |||
| d) Cheltuieli cu prestațiile la terți | |||
| e) Alte cheltuieli | |||
| f) Cheltuieli financiare | |||
| (II) TOTAL CHELTUIELI asociate realizării Planului de Transport OSP | |||
| (III) Rezultat brut | |||
| Total Costuri asociate Planului de Transport OSP | |||
| (C2) TOTAL COMPENSAȚIE ANUALĂ (pe baza formulei de calcul a compensației din CSP) | |||
| (Efectul Financiar Net) II-I | |||
| DIFERENȚA CARE VA FI RESTITUITĂ DE CĂTRE OPERATOR AUTORITĂȚII CONTRACTANTE (dacă C1 > C2) | |||
| DIFERENȚA CARE VA FI RESTITUITĂ DE CĂTRE AUTORITATEA CONTRACTANTĂ OPERATORULUI (dacă C2 > C1) |
| MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII | Avizat |
| METROREX S.A. | Direcția Generală Administrare Mari Contribuabili |
| mii lei | |||||
| Indicator | Prevederi buget perioada*) | Realizări în luna precedentă (cumulat de la începutul anului) | Plăți preliminate pentru luna în curs | Propuneri pentru luna**) | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| I | VENITURI (total cls. 7) din care: | ||||
| 70. CIFRA DE AFACERI71. VARIAȚIA STOCURILOR72. VENITURI DIN PRODUCȚIA DE IMOBILIZĂRI73. VENITURI DIN SUBVENȚII DE EXPLOATARE ***)74. ALTE VENITURI DIN EXPLOATARE75. VENITURI FINANCIARE76. VENITURI EXTRAORDINARE77. VENITURI DIN PROVIZIOANE78. VENITURI DIN IMPOZITUL PE PROFIT AMÂNAT | |||||
| II | CHELTUIELI (total cls.6) din care: | ||||
| 60. CHELTUIELI PRIVIND STOCURILE61. CHELTUIELI CU LUCR. ȘI SERV. EXEC. DE TERȚI62. CHELTUIELI CU ALTE SERV. EXEC. DE TERȚI63. CHELT.CU ALTE IMPOZ. TAXE, VĂRSĂM. ASIMILATE64. CHELTUIELI CU PERSONALUL65. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE66. CHELTUIELI EXTRAORDINARE67. CHELTUIELI CU AMORTIZĂRILE ȘI PROVIZIOANE68. CHELT. CU IMPOZITUL PE PROFIT ȘI ALTE IMPOZITE | |||||
| III | CREȘTEREA DE STOCURI | ||||
| IV | SUBVENȚII/TRANSFERURI PENTRU ACTIVITATE (II - I)/(II + III - I) | ||||
| V | SUBVENȚII/TRANSFERURI PRIMITE | ||||
| DIRECTOR GENERAL, | DIRECTOR FINANCIAR, |
| VIZAT C.F.P. | |
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Proiect BVC 2025 | Venituri/ cheltuieli neeligibile | Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A. VENITURI TOTALE (I+II) | 738.245,85 | 215.788,07 | 522.457,78 |
| I. Venituri din exploatare (1+2+3) | 738.190,85 | 215.733,07 | 522.457,78 | |
| 1. Venituri proprii, din care: | 526.274,56 | 13.176,78 | 513.097,78 | |
| - Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 491.188,00 | 491.188,00 | ||
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 2,79 | 2,79 | ||
| a.2. Număr de călători transportați | 176.000.000 | 176.000.000 | ||
| - Venituri din alte activități | 35.086,56 | 13.176,78 | 21.909,78 | |
| 2. Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | ||
| 3. Alte venituri din exploatare, din care: | 211.916,29 | 202.556,29 | 9.360,00 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții *) | 202.556,29 | 202.556,29 | 0 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 9.360,00 | 0 | 9.360,00 | |
| II. Venituri financiare: | 55,00 | 55,00 | 0 | |
| II | B. CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 2.185.862,54 | 219.193,07 | 1.966.669,47 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 2.185.802,54 | 219.133,07 | 1.966.669,47 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care: | 731.407,00 | 13.176,78 | 718.230,22 | |
| 1. Cheltuieli privind stocurile | 276.533,33 | 13.176,78 | 263.356,55 | |
| 2. Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care: | 282.593,81 | 0 | 282.593,81 | |
| - servicii de mentenanță a materialului rulant | 270.183,58 | 0 | 270.183,58 | |
| 3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terți | 172.279,86 | 0 | 172.279,86 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE | 5.300,69 | 0 | 5.300,69 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 1.155.254,99 | 0 | 1.155.254,99 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 293.839,86 | 205.956,29 | 87.883,57 | |
| - cheltuieli cu majorări și penalități | 3.400,00 | 3.400,00 | 0 | |
| - cheltuieli privind activele imobilizate | 97.835,61 | 97.835,61 | 0 | |
| - cheltuieli cu amortizarea imobilizărilor corporale și necorporale | 192.551,32 | 104.720,68 | 87.830,64 | |
| - cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| - alte cheltuieli | 52,94 | 0 | 52,94 | |
| II. Cheltuieli financiare | 60,00 | 60,00 | 0 | |
| III | Rezultat brut | -380.337,96 | ||
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul + profit rezonabil), din care: | 1.067.278,73 | 0 | 1.463.290,96 |
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | 0 | 1.276.932,96 | |
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 167.278,73 | 0 | 167.278,73 | |
| c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **) | 19.079,27 | |||
| INDICATORI | Valori aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 |
| 1. | Număr total de tren km - mii km | 9.359,78 |
| 2. | Costuri eligibile - mii lei | 1.966.669,47 |
| 3. | Preț unitar per kilometru - lei (P) | 210,12 |
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Proiect BVC 2026 | Venituri/ cheltuieli neeligibile | Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A. VENITURI TOTALE (I+II) | 760.800,56 | 227.304,63 | 533.495,93 |
| I. Venituri din exploatare (1+2+3) | 760.744,39 | 227.248,46 | 533.495,93 | |
| 1. Venituri proprii, din care: | 537.334,86 | 13.398,93 | 523.935,93 | |
| - Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 499.560,52 | 0 | 499.560,52 | |
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 2,79 | 0 | 2,79 | |
| a.2. Număr de călători transportați | 179.000.000 | 0 | 179.000.000 | |
| - Venituri din alte activități | 37.774,33 | 13.398,93 | 24.375,40 | |
| 2. Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | 0 | |
| 3. Alte venituri din exploatare, din care: | 223.409,53 | 213.849,53 | 9.560,00 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții *) | 213.849,53 | 213.849,53 | 0 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 9.560,00 | 0 | 9.560,00 | |
| II. Venituri financiare: | 56,17 | 56,17 | 0 | |
| II | B. CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 2.212.408,77 | 230.719,76 | 1.981.689,00 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 2.212.347,47 | 230.658,46 | 1.981.689,00 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care: | 745.535,57 | 13.398,93 | 732.136,64 | |
| 1. Cheltuieli privind stocurile | 281.671,75 | 13.398,93 | 268.272,82 | |
| 2. Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care: | 289.907,79 | 0 | 289.907,79 | |
| - servicii de mentenanță a materialului rulant | 2 77.208,35 | 0 | 2 77.208,35 | |
| 3. Cheltuieli cu alte servicii executate de terți | 173.956,03 | 0 | 173.956,03 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE | 5.438,17 | 0 | 5.438,17 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 1.184.504,73 | 1.184.504,73 | ||
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 276.868,99 | 217.259,53 | 59.609,46 | |
| - cheltuieli cu majorări și penalități | 3.410,00 | 3.410,00 | 0 | |
| - cheltuieli privind activele imobilizate | 136.823,91 | 136.823,91 | 0 | |
| - cheltuieli cu amortizarea imobilizărilor corporale și necorporale | 136.579,76 | 77.025,62 | 59.554,13 | |
| - cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| - alte cheltuieli | 55,32 | 0 | 55,32 | |
| II. Cheltuieli financiare | 61,30 | 61,30 | 0 | |
| III | Rezultat brut | -379.953,80 | ||
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul + profit rezonabil), din care: | 1.071.654,40 | 0 | 1.467.272,34 |
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | 0 | 1.276.538,67 | |
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 171.654,40 | 0 | 171.654,40 | |
| c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **) | 19.079,27 | |||
| INDICATORI | Valori aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 |
| 1. | Număr total de tren km - mii km | 9.374,30 |
| 2. | Costuri eligibile - mii lei | 1.981.689,00 |
| 3. | Preț unitar per kilometru - lei (P) | 211,40 |
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Proiect BVC 2027 | Venituri/ cheltuieli neeligibile | Venituri/ cheltuieli eligibile aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A. VENITURI TOTALE (I+II) | 618.238,23 | 81.892,93 | 536.345,31 |
| I. Venituri din exploatare (1+2+3) | 618.181,00 | 81.835,69 | 536.345,31 | |
| 1. Venituri proprii, din care: | 540.376,72 | 13.831,42 | 526.545,31 | |
| - Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 502.351,36 | 502.351,36 | ||
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 2,79 | 2,79 | ||
| a.2. Număr de calatori transportați | 180.000.000 | 180.000.000 | ||
| - Venituri din alte activități | 38.025,36 | 13.831,42 | 24.193,94 | |
| 2. Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | ||
| 3. Alte venituri din exploatare, din care: | 77.804,28 | 68.004,28 | 9.800,00 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții *) | 68.004,28 | 68.004,28 | 0 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 9.800,00 | 0 | 9.800,00 | |
| II. Venituri financiare: | 57,23 | 57,23 | 0 | |
| II | B. CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 2.074.516,73 | 85.318,17 | 1.989.198,56 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 2.074.454,25 | 85.255,69 | 1.989.198,56 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care: | 764.763,33 | 13.831,42 | 750.931,92 | |
| 1. Cheltuieli privind stocurile | 290.223,44 | 13.831,42 | 276.392,02 | |
| 2. Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care: | 296.578,20 | 0 | 296.578,20 | |
| - servicii de mentenanță a materialului rulant | 283.584,14 | 0 | 283.584,14 | |
| 3. Cheltuieli cu alte servicii executate de terți | 177.961,70 | 0 | 177.961,70 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE | 5.563,64 | 0 | 5.563,64 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 1.210.793,37 | 0 | 1.210.793,37 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 93.333,90 | 71.424,28 | 21.909,63 | |
| - cheltuieli cu majorări și penalități | 3.420,00 | 3.420,00 | 0 | |
| - cheltuieli privind activele imobilizate | 0 | 0 | 0 | |
| - cheltuieli cu amortizarea imobilizărilor corporale și necorporale | 89.857,31 | 68.004,28 | 21.853,03 | |
| - cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| - alte cheltuieli | 56,60 | 0 | 56,60 | |
| II. Cheltuieli financiare | 62,48 | 62,48 | 0 | |
| III | Rezultat brut | -378.581,93 | ||
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile - Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul + profit rezonabil), din care: | 1.077.696,57 | 0 | 1.471.932,52 |
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | 0 | 1.275.156,68 | |
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 177.696,57 | 0 | 177.696,57 | |
| c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **) | 19.079,27 | |||
| INDICATORI | Valori aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 |
| 1. | Număr total de tren km - mii km | 9.391,68 |
| 2. | Costuri eligibile - mii lei | 1.989.198,56 |
| 3. | Preț unitar per kilometru - lei (P) | 211,80 |
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Proiect BVC 2028 | Venituri / cheltuieli neeligibile | Venituri / cheltuieli eligibile aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A.VENITURI TOTALE (I+II) | 762.429,77 | 84.108,36 | 678.321,40 |
| I.Venituri din exploatare (1+2+3) | 762.371,22 | 84.049,81 | 678.321,40 | |
| 1.Venituri proprii, din care: | 684.971,40 | 16.500,00 | 668.471,40 | |
| -Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 645.650,00 | 0 | 645.650,00 | |
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 3,49 | 0 | 3,49 | |
| a.2. Numar de calatori transportati | 185.000.000 | 0 | 185.000.000 | |
| -Venituri din alte activitati | 39.321,40 | 16.500,00 | 22.821,40 | |
| 2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | ||
| 3.Alte venituri din exploatare, din care: | 77.399,81 | 67.549,81 | 9.850,00 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții *) | 67.549,81 | 67.549,81 | 0 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 9.850,00 | 0 | 9.850,00 | |
| II.Venituri financiare: | 58,55 | 58,55 | 0 | |
| II | B.CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 2.215.285,79 | 87.542,81 | 2.127.742,97 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 2.215.222,79 | 87.479,81 | 2.127.742,97 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care: | 876.373,49 | 16.500,00 | 859.873,49 | |
| 1.Cheltuieli privind stocurile | 334.692,81 | 16.500,00 | 318.192,81 | |
| 2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care: | 356.395,81 | 0 | 356.395,81 | |
| -servicii de mentenanță a materialului rulant | 342.080,81 | 0 | 342.080,81 | |
| 3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti | 185.284,86 | 0 | 185.284,86 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE | 8.105,38 | 0 | 8.105,38 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 1.238.722,00 | 0 | 1.238.722,00 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 92.021,92 | 70.979,81 | 21.042,10 | |
| -cheltuieli cu majorări și penalități | 3.430,00 | 3.430,00 | 0 | |
| -cheltuieli privind activele imobilizate | 0 | 0 | ||
| -cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale | 88.534,02 | 67.549,81 | 20.984,20 | |
| -cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| -alte cheltuieli | 57,90 | 57,90 | ||
| II.Cheltuieli financiare | 63,00 | 63,00 | 0 | |
| III | Rezultat brut | -374.856,02 | ||
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul+profit rezonabil), din care: | 1.078.000,00 | 0 | 1.468.500,84 |
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | 0 | 1.271.421,57 | |
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 178.000,00 | 0 | 178.000,00 | |
| c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **) | 19.079,27 | |||
| INDICATORI | Valori aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 |
| 1. | Număr total de tren km - mii km | 11.561,04 |
| 2. | Costuri eligibile - mii lei | 2.127.742,97 |
| 3. | Preț unitar per kilometru - lei (P) | 184,04 |
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Proiect BVC 2029 | Venituri / cheltuieli neeligibile | Venituri / cheltuieli eligibile aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A.VENITURI TOTALE (I+II) | 794.914,40 | 87.309,40 | 707.605,00 |
| I.Venituri din exploatare (1+2+3) | 794.855,00 | 87.250,00 | 707.605,00 | |
| 1.Venituri proprii, din care: | 713.755,00 | 16.500,00 | 697.255,00 | |
| -Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 673.570,00 | 0 | 673.570,00 | |
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 3,49 | 0 | 3,49 | |
| a.2. Numar de calatori transportati | 193.000.000 | 0 | 193.000.000 | |
| -Venituri din alte activitati | 40.185,00 | 16.500,00 | 23.685,00 | |
| 2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | 0 | |
| 3.Alte venituri din exploatare, din care: | 81.100,00 | 70.750,00 | 10.350,00 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții *) | 70.750,00 | 70.750,00 | 0 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 10.350,00 | 0 | 10.350,00 | |
| II.Venituri financiare: | 59,40 | 59,40 | 0 | |
| II | B.CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 2.245.669,81 | 90.755,50 | 2.154.914,31 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 2.245.604,31 | 90.690,00 | 2.154.914,31 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI SI SERVICII, din care: | 886.836,83 | 16.500,00 | 870.336,83 | |
| 1.Cheltuieli privind stocurile | 343.008,36 | 16.500,00 | 326.508,36 | |
| 2.Cheltuieli privind serviciile executate de terti, din care: | 356.140,24 | 0 | 356.140,24 | |
| -servicii de mentenanță a materialului rulant | 341.505,24 | 0 | 341.505,24 | |
| 3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti | 187.688,23 | 0 | 187.688,23 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE SI TAXE SI VARSAMINTE ASIMILATE | 8.299,65 | 0 | 8.299,65 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 1.266.233,83 | 0 | 1.266.233,83 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 84.234,00 | 74.190,00 | 10.044,00 | |
| -cheltuieli cu majorări și penalități | 3.440,00 | 3.440,00 | 0 | |
| -cheltuieli privind activele imobilizate | 0 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale si necorporale | 80.735,00 | 70.750,00 | 9.985,00 | |
| -cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| -alte cheltuieli | 59,00 | 0 | 59,00 | |
| II.Cheltuieli financiare | 65,50 | 65,50 | 0 | |
| III | Rezultat brut | -370.755,41 | ||
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul+profit rezonabil), din care: | 1.080.000,00 | 0 | 1.466.388,58 |
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | 0 | 1.267.309,31 | |
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 180.000,00 | 0 | 180.000,00 | |
| c) profit rezonabil - până la 3% rata de rentabilitate a capitalului **) | 19.079,27 | |||
| INDICATORI | Valori aferente OSP | |
| 0 | 1 | 2 |
| 1. | Număr total de tren km - mii km | 11.541,59 |
| 2. | Costuri eligibile - mii lei | 2.154.914,31 |
| 3. | Preț unitar per kilometru - lei (P) | 186,71 |
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC | Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii | Activitatea de investiții - patrimoniu public | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A.VENITURI TOTALE (I+II) | 620.502,86 | 18.545,30 | 99.197,69 |
| I.Venituri din exploatare (1+2+3) | 620.458,31 | 18.535,56 | 99.196,98 | |
| l.Venituri proprii, din care: | 526.274,56 | 0,00 | 0,00 | |
| -Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 491.188,00 | 0 | 0 | |
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 2,79 | 0 | 0 | |
| a.2. Număr de călători transportați | 176.000.000 | 0 | 0 | |
| -Venituri din alte activitati | 35.086,56 | 0 | 0 | |
| 2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | 0 | |
| 3.Alte venituri din exploatare, din care: | 94.183,75 | 18.535,56 | 99.196,98 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții | 84.823,75 | 18.535,56 | 99.196,98 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 9.360,00 | 0 | 0 | |
| II.Venituri financiare: | 44,55 | 9,74 | 0,72 | |
| II | B.CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 1.759.071,69 | 306.447,77 | 120.343,07 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 1.759.023,09 | 306.437,15 | 120.342,29 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care: | 659.563,55 | 66.927,85 | 4.915,60 | |
| l.Cheltuieli privind stocurile | 223.992,00 | 48.946,40 | 3.594,93 | |
| 2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care: | 280.235,87 | 2.196,61 | 161,33 | |
| -servicii de mentenanță a materialului rulant | 270.183,58 | 0 | 0 | |
| 3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti | 155.335,68 | 15.784,83 | 1.159,34 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE | 4.293,56 | 938,22 | 68,91 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 935.756,54 | 204.480,13 | 15.018,31 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 159.409,44 | 34.090,95 | 100.339,47 | |
| -cheltuieli cu majorări și penalități | 3.400,00 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli privind activele imobilizate | 0 | 0 | 97.835,61 | |
| -cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale | 155.966,57 | 34.081,58 | 2.503,17 | |
| -cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| -alte cheltuieli | 42,88 | 9,37 | 0,69 | |
| II.Cheltuieli financiare | 48,60 | 10,62 | 0,78 | |
| III | Rezultat brut | -71.290,10 | -287.902,48 | -21.145,38 |
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din care: | 1.067.278,73 | ||
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | |||
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 167.278,73 |
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC | Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii | Activitatea de investiții - patrimoniu public | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A.VENITURI TOTALE (I+II) | 609.331,11 | 13.643,48 | 137.825,97 |
| I.Venituri din exploatare (1+2+3) | 609.285,61 | 13.633,53 | 137.825,24 | |
| l.Venituri proprii, din care: | 537.334,86 | 0,00 | 0,00 | |
| -Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 499.560,52 | 0 | 0 | |
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 2,79 | 0 | 0 | |
| a.2. Număr de călători transportați | 179.000.000 | 0 | 0 | |
| -Venituri din alte activitati | 37.774,33 | 0 | 0 | |
| 2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | 0 | |
| 3.Alte venituri din exploatare, din care: | 71.950,75 | 13.633,53 | 137.825,24 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții | 62.390,75 | 13.633,53 | 137.825,24 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 9.560,00 | 0 | 0 | |
| II.Venituri financiare: | 45,50 | 9,94 | 0,73 | |
| II | B.CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 1.750.740,73 | 302.617,95 | 159.050,09 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 1.750.691,08 | 302.607,10 | 159.049,29 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care: | 672.752,91 | 67.802,79 | 4.979,87 | |
| l.Cheltuieli privind stocurile | 228.154,12 | 49.855,90 | 3.661,73 | |
| 2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care: | 287.494,90 | 2.247,80 | 165,09 | |
| -servicii de mentenanță a materialului rulant | 2 77.208,35 | 0 | 0 | |
| 3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti | 157.103,90 | 15.699,09 | 1.153,04 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE | 4.404,92 | 962,56 | 70,70 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 959.448,83 | 209.657,34 | 15.398,56 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 114.084,41 | 24.184,41 | 138.600,17 | |
| -cheltuieli cu majorări și penalități | 3.410,00 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli privind activele imobilizate | 0 | 0 | 136.823,91 | |
| -cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale | 110.629,60 | 24.174,62 | 1.775,54 | |
| -cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| -alte cheltuieli | 44,81 | 9,79 | 0,72 | |
| II.Cheltuieli financiare | 49,65 | 10,85 | 0,80 | |
| III | Rezultat brut | -69.755,22 | -288.974,47 | -21.224,11 |
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din care: | 1.071.654,40 | ||
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | |||
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 171.654,40 | |||
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC | Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii | Activitatea de investiții - patrimoniu public | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A.VENITURI TOTALE (I+II) | 605.306,55 | 12.046,89 | 884,80 |
| I.Venituri din exploatare (1+2+3) | 605.260,19 | 12.036,76 | 884,06 | |
| l.Venituri proprii, din care: | 540.376,72 | 0,00 | 0,00 | |
| -Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 502.351,36 | 0 | 0 | |
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 2,79 | 0 | 0 | |
| a.2. Număr de călători transportați | 180.000.000 | 0 | 0 | |
| -Venituri din alte activitati | 38.025,36 | 0 | 0 | |
| 2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | 0 | |
| 3.Alte venituri din exploatare, din care: | 64.883,46 | 12.036,76 | 884,06 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții | 55.083,46 | 12.036,76 | 884,06 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 9.800,00 | 0 | 0 | |
| II.Venituri financiare: | 46,36 | 10,13 | 0,74 | |
| II | B.CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 1.751.461,44 | 300.951,51 | 22.103,78 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 1.751.410,83 | 300.940,45 | 22.102,97 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care: | 689.911,39 | 69.730,50 | 5.121,45 | |
| l.Cheltuieli privind stocurile | 235.080,98 | 51.369,55 | 3.772,90 | |
| 2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care: | 294.109,33 | 2.299,95 | 168,92 | |
| -servicii de mentenanță a materialului rulant | 283.584,14 | 0 | 0 | |
| 3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti | 160.721,08 | 16.061,00 | 1.179,62 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE | 4.506,55 | 984,76 | 72,33 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 980.742,63 | 214.310,43 | 15.740,31 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 76.250,26 | 15.914,76 | 1.168,88 | |
| -cheltuieli cu majorări și penalități | 3.420,00 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli privind activele imobilizate | 0 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale | 72.784,42 | 15.904,74 | 1.168,14 | |
| -cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| -alte cheltuieli | 45,84 | 10,02 | 0,74 | |
| II.Cheltuieli financiare | 50,61 | 11,06 | 0,81 | |
| III | Rezultat brut | -68.458,33 | -288.904,62 | -21.218,98 |
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din care: | 1.077.696,57 | ||
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | |||
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 177.696,57 | |||
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC | Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii | Activitatea de investiții - patrimoniu public | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A.VENITURI TOTALE (I+II) | 749.584,18 | 11.966,68 | 878,91 |
| I.Venituri din exploatare (1+2+3) | 749.536,75 | 11.956,32 | 878,15 | |
| l.Venituri proprii, din care: | 684.971,40 | 0,00 | 0,00 | |
| -Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 645.650,00 | 0 | 0 | |
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 3,49 | 0 | 0 | |
| a.2. Număr de călători transportați | 185.000.000 | 0 | 0 | |
| -Venituri din alte activitati | 39.321,40 | 0 | 0 | |
| 2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | 0 | |
| 3.Alte venituri din exploatare, din care: | 64.565,35 | 11.956,32 | 878,15 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții | 54.715,35 | 11.956,32 | 878,15 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 9.850,00 | 0 | 0 | |
| II.Venituri financiare: | 47,43 | 10,36 | 0,76 | |
| II | B.CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 1.877.980,69 | 314.226,33 | 23.078,77 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 1.877.929,66 | 314.215,17 | 23.077,95 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care: | 792.810,03 | 77.845,96 | 5.717,50 | |
| l.Cheltuieli privind stocurile | 271.101,18 | 59.240,63 | 4.351,01 | |
| 2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care: | 353.675,96 | 2.533,76 | 186,10 | |
| -servicii de mentenanță a materialului rulant | 342.080,81 | 0 | 0 | |
| 3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti | 168.032,89 | 16.071,58 | 1.180,40 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE | 6.565,36 | 1.434,65 | 105,37 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 1.003.364,82 | 219.253,79 | 16.103,39 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 75.189,45 | 15.680,77 | 1.151,69 | |
| -cheltuieli cu majorări și penalități | 3.430,00 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli privind activele imobilizate | 0 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale | 71.712,55 | 15.670,52 | 1.150,94 | |
| -cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| -alte cheltuieli | 46,90 | 10,25 | 0,75 | |
| II.Cheltuieli financiare | 51,03 | 11,15 | 0,82 | |
| III | Rezultat brut | -50.396,51 | -302.259,65 | -22.199,86 |
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din care: | 1.078.000,00 | ||
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | |||
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 178.000,00 | |||
| - mii lei - | ||||
| INDICATORI | Activitatea de operare a metroului (activitatetea de exploatare) conform proiect BVC | Activitatea de întreținere/ administrare a infrastructurii | Activitatea de investiții - patrimoniu public | |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| I | A.VENITURI TOTALE (I+II) | 781.460,61 | 12.533,26 | 920,52 |
| I.Venituri din exploatare (1+2+3) | 781.412,50 | 12.522,75 | 919,75 | |
| l.Venituri proprii, din care: | 713.755,00 | 0,00 | 0,00 | |
| -Venituri din activitatea de transport (a.1 x a.2 ) | 673.570,00 | 0 | 0 | |
| a.1. Tarif mediu practicat - lei - | 3,49 | 0 | 0 | |
| a.2. Număr de călători transportați | 193.000.000 | 0 | 0 | |
| -Venituri din alte activitati | 40.185,00 | 0 | 0 | |
| 2.Venituri aferente costului producției în curs de execuție | 0 | 0 | 0 | |
| 3.Alte venituri din exploatare, din care: | 67.657,50 | 12.522,75 | 919,75 | |
| - venituri din subvenții pentru investiții | 57.307,50 | 12.522,75 | 919,75 | |
| - alte venituri din exploatare (recuperări, confecționări, vânzări active, amenzi penalități) | 10.350,00 | 0 | 0 | |
| II.Venituri financiare: | 48,11 | 10,51 | 0,77 | |
| II | B.CHELTUIELI TOTALE (I+II) | 1.902.897,16 | 319.319,78 | 23.452,87 |
| I. Cheltuieli de exploatare (A+B+C+D+E) | 1.902.844,10 | 319.308,19 | 23.452,01 | |
| A. CHELTUIELI CU BUNURI ȘI SERVICII, din care: | 801.588,85 | 79.415,22 | 5.832,76 | |
| l.Cheltuieli privind stocurile | 277.836,77 | 60.712,48 | 4.459,11 | |
| 2.Cheltuieli privind serviciile executate de terți, din care: | 353.359,59 | 2.590,40 | 190,26 | |
| -servicii de mentenanță a materialului rulant | 341.505,24 | 0 | 0 | |
| 3.Cheltuieli cu alte servicii executate de terti | 170.392,49 | 16.112,35 | 1.183,39 | |
| B. CHELTUIELI CU IMPOZITE ȘI TAXE ȘI VĂRSĂMINTE ASIMILATE | 6.722,72 | 1.469,04 | 107,90 | |
| C. CHELTUIELI CU PERSONALUL | 1.025.649,40 | 224.123,39 | 16.461,04 | |
| D. ALTE CHELTUIELI DE EXPLOATARE, din care: | 68.883,14 | 14.300,54 | 1.050,32 | |
| -cheltuieli cu majorări și penalități | 3.440,00 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli privind activele imobilizate | 0 | 0 | 0 | |
| -cheltuieli cu amortizarea imobilizarilor corporale și necorporale | 65.395,35 | 14.290,10 | 1.049,56 | |
| -cheltuieli cu ajustări și deprecieri pentru pierdere de valoare și provizioane | 0 | 0 | 0 | |
| -alte cheltuieli | 47,79 | 10,44 | 0,77 | |
| II.Cheltuieli financiare | 53,06 | 11,59 | 0,85 | |
| III | Rezultat brut | -41.436,54 | -306.786,52 | -22.532,34 |
| IV | Compensația pentru efectuarea Obligațiilor de serviciu public, inclusiv diferențe de tarif (Cheltuieli eligibile- Venituri obținute de Operator în legătură cu prestarea serviciului de transport public de călători cu metroul), din care: | 1.080.000,00 | ||
| a) subvenție/compensație pentru transport călători cu metroul | 900.000,00 | |||
| b) diferențe de tarif cuvenite operatorului | 180.000,00 | |||
| Nr. crt. | Indicatori | Descriere mod de calcul, pentru o lună | Indicatori | Valoare unitară a unui indicator*)-Lei- | Pondere criteriu | Abateri constatate/ număr abateri | Valoarea penalizării | Încălcare majoră (depășiri ale nivelului din coloana 5) | ||||
| U.M. | Nivel acceptat, fără penalizari | Nivel realizat | Nivel maxim permis | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4a | 4b | 5 | 6 | 7 | 8=5-4b | 9=6x 8 | 10 | |
| 1 | Trase anulate și neregulate | [(trase anulate și neregulate / total trase incluse în Programul de Transport)] x 100 | % | 5 | 10 | 15.000 | 10% | |||||
| 2 | Respectarea Planului de Servicii | [(∑ parc planificat - ∑ parc utilizat) / (∑ parc planificat)] x 100 | % | 5 | 10 | 60.000 | 40% | |||||
| 3 | Plângeri de la pasageri | Plângeri fundamentate | Nr. | |||||||||
| Plângeri soluționate | Nr. | |||||||||||
| Plângeri nesoluționate | Nr. | 10 | 15 | 5.000 | 5% | |||||||
| 4 | Respectarea planului de mentenanță/ asigurarea numărului de km comerciali necesari | [(∑ km comerciali - ∑ km disponibili) / (∑ km comerciali)] x 100 | % | 5 | 10 | 45.000 | 30% | |||||
| 5 | Incidente și accidente feroviare | Numărul accidentelor în trafic din culpa Operatorului | Nr. | 5 | 30 | 5.000 | 10% | |||||
| 6 | Indicele de Satisfacție a Pasagerilor | Pasageri nemulțumiți/ Pasageri multumiți | % | 25 | 75 | 10 | 5% | |||||
| Tipul călătoriei | Plata către Operator | Nr. de km | Sancțiuni pentru Operator |
| Trase regulate | Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km | n.a. | |
| Trase neregulate din culpa Operatorului. | Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km. | În funcție de nivelul de penalizare calculat în conformitate cu anexa nr. 9 , indicatorul 1. | |
| Trase neregulate fără a se datora culpei Operatorului | Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km | n.a. | |
| Trase neefectuate fără a se datora culpei Operatorului | Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km | n.a. | |
| Trase efectuate parțial fără a se datora culpei Operatorului | Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km. | n.a. | |
| Trase neefectuate din culpa Operatorului | Plată de 100% din lungimea în kilometri efectuați ai parcursului trenurilor, în conformitate cu prețul unitar per km. | În funcție de nivelul de penalizare calculată în conformitate cu anexa nr. 9, indicatorul 1. | |
| TOTAL |
